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換“芯”再起航 試駕2021款路虎發(fā)現(xiàn)

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 外觀內(nèi)飾簡單回顧:“精致”是核心詞,后排舒適性提升明顯

  相較于動力的關(guān)鍵詞“換芯”,,外觀內(nèi)飾變化的關(guān)鍵詞就是“精致”,。首先是在外觀造型上,,你一眼看去它和2020款車型似乎沒有什么大變化,但當(dāng)你仔細(xì)端詳之后會發(fā)現(xiàn),,它的頭尾的部分細(xì)節(jié)裝飾件變了,、大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變了、輪圈樣式變了以及車尾的“DISCOVERY”字標(biāo)的位置變了……而不變的是壯碩的車身尺寸,,獨(dú)特的車頂設(shè)計(jì)以及非對稱式尾門等,。總之,,這一切的搭配,,讓新款發(fā)現(xiàn)在外觀上看著更精致,更有精氣神,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  進(jìn)入內(nèi)飾,,這車最大的變化依舊是細(xì)節(jié),但這些細(xì)節(jié)對駕乘者的使用感受及乘坐感受來說,,都有著實(shí)打?qū)嵉募臃肿饔�,。首先是旋鈕式擋把換成了電子撥桿,操作便利度更佳,,同時后方的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的操作旋鈕也變得更小巧,,更精致。另外,,一旁的飾板也由原來的黑色鋼琴烤漆,,變?yōu)榱巳缃竦哪ド邦w粒質(zhì)感,不易留指紋和劃痕,,實(shí)用性更強(qiáng),。另外,還有一個亮點(diǎn)是中控屏尺寸更大了,,變?yōu)榱?1.4英寸,,且系統(tǒng)也更流暢了。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  當(dāng)然,,對于內(nèi)飾來說,,我覺得最最最滿意的(沒錯,,三個最字)是第二排座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。老款車型第二排的“矮,、短、硬”的三個問題,,在新款車型上終于得以改進(jìn),,如今的發(fā)現(xiàn)第二排座椅椅墊部分,無論是座墊高度,、腿部支撐性還是座椅軟硬度都能達(dá)到同級中上游水準(zhǔn),,但座椅靠背的填充相對還是略硬一些。另外,,真7座的傳統(tǒng)優(yōu)勢自然也得已保留,。

● 編輯點(diǎn)評:

  作為中期改款的2021款發(fā)現(xiàn)車型,無論外觀,、內(nèi)飾還是動力系統(tǒng)的調(diào)整,,都可以說是帶著滿滿誠意而來。外觀造型的細(xì)節(jié)更迭,,讓它看著更精致,;內(nèi)飾方面,擋把更好用了,、中控屏尺寸更大了,、后排座椅更舒服了;動力,、舒適性和越野能力則是路虎發(fā)現(xiàn)的保留優(yōu)勢,,主打的3.0T車型換裝了全新英杰力發(fā)動機(jī)后,動力強(qiáng)勁,,舒適性和越野能力在同級別車型中也依舊是第一梯隊(duì)的存在,。

汽車之家

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  總之,如果您正好有著該級別車型的購車需求,,而路虎發(fā)現(xiàn)的外觀內(nèi)飾風(fēng)格也能符合你的喜好,,那它或許是一個適宜的選擇。另外,,如果你是越野初階愛好者,,又或想深度體驗(yàn)路虎車型的話,他們在湖州的體驗(yàn)中心,,我是真心安利你,,帶上老婆孩子,感受綠水青山,,嘗試下安全又刺激的越野體驗(yàn),,順帶便在全家歡樂,、和諧的氛圍下,把新車定了,,豈不美哉�,。ㄎ�/圖 汽車之家 盛元珺 注:部分圖片來自捷豹路虎官方)

換“芯”再起航 試駕2021款路虎發(fā)現(xiàn) 汽車之家
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    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個革新,,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時代。原來的發(fā)現(xiàn)是個能陪你去到各處干糙活的工具,,而如今的發(fā)現(xiàn),,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,,公路性能也明顯提升,。它更適應(yīng)如今的需求,一個表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn),。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮,。不過相對于外觀,,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,,同時也非常討巧。至于車體架構(gòu)的變化,,不排除會在長時間,、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,,但對于絕大部分用戶來說,,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補(bǔ)的方式,,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,,但是減少了大梁,,在高強(qiáng)度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),但是話又說回來,,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬,!我認(rèn)為挺值的,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷,。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點(diǎn),,它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,有它做基礎(chǔ),,第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題,。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運(yùn)動版,,它給人的感覺是更適合公路,,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,雖然不帶機(jī)械增壓,,但是5.0 V8發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠用了,,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型,。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,,那絕對是浪費(fèi)了,,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾,。

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發(fā)現(xiàn) 2021款 360PS R-Dynamic HSE

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