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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

表現(xiàn)均衡才是主旋律 試駕宋PLUS EV

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●動(dòng)力平順好開/底盤高級(jí)感強(qiáng)

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型

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  宋PLUS EV全系標(biāo)配磷酸鐵鋰刀片電池,,刀片電池采用了冷媒直冷技術(shù),通過往電池包頂部的冷板內(nèi)通入空調(diào)系統(tǒng)冷媒實(shí)現(xiàn)電池包的快速降溫,,換熱效率提升20% ,,且安全系數(shù)和使用壽命上要優(yōu)于市場(chǎng)上主流的三元鋰離子電池。而刀片電池的結(jié)構(gòu)也可以進(jìn)一步提升電池包內(nèi)的空間利用率,。

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  使用ECO模式時(shí),,轉(zhuǎn)向力度變得非常輕盈,加速踏板的響應(yīng)并不靈敏,,整體的駕乘感受會(huì)偏向于輕盈,、舒適的風(fēng)格,如果你需要更強(qiáng)的動(dòng)力,,那么得你多踩一些才能獲得你想要的加速感受,。NORMAL模式下的響應(yīng)更加靈敏,輕點(diǎn)加速踏板即可得到你預(yù)期的動(dòng)力輸出,。SPORT模式下我認(rèn)為最大的變化是方向盤的手感變得更沉手了一些,,而加速方面和NORMAL的變化并不大。

  宋PLUS EV的加速偏向于線性的表現(xiàn),,70km/h以下深踩加速踏板,,此時(shí)車輛確實(shí)會(huì)有一定的推背感,不同于Model Y那樣一直推著你向前的感受,,宋PLUS EV的這種加速感受并不持續(xù),,可以說來得快,去的也快,。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型

  剎車踏板分為標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種,,標(biāo)準(zhǔn)模式下的腳感軟硬適中,而使用后者的情況下,,你會(huì)感覺踩下去要更軟一點(diǎn)點(diǎn),。不過它們的區(qū)別同樣很小,對(duì)于駕駛者的感知不是很明顯,。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型

  宋PLUS EV行駛的高級(jí)感很強(qiáng),,之所以有這種感受,第一點(diǎn)是非常優(yōu)秀的隔音表現(xiàn),。在行駛過程中,,風(fēng)噪,胎噪抑制得到位,,從車輛下方傳來的噪音也非常小,,在聽這一方面拿捏的很好。懸架的表現(xiàn)較為硬朗,,底盤和柔軟的座椅吸收了大部分的振動(dòng),,而對(duì)于減速帶這種較大的顛簸,,宋PLUS EV也會(huì)用清脆的“砰砰”兩聲來回應(yīng)你。

比亞迪 宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型

  全程未開啟空調(diào),,使用ECO模式,,駕駛風(fēng)格偏向于保守,行駛94.2km以后還有91%的剩余電量,。如果您每周只是在市區(qū)通勤使用,,且每天的距離維持在50km以內(nèi)的話,那么完全可以保證一周一充的頻率,。

全文總結(jié):

  就像我文中所提到的,,宋PLUS EV可以說依舊擺脫了之前比亞迪給大家留下廉價(jià)、抄襲的印象,,高度成熟的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)第一眼就非常奪人眼球,。而出色的隔音,平順的加速等等關(guān)乎于駕駛層面,,宋PLUS EV也完全沒讓人失望,。總體來說,,你可以說它是一款水桶產(chǎn)品,,每項(xiàng)都很均衡,沒有硬傷存在,。截至目前,,新車上市還不到一個(gè)月,此時(shí)我還是相當(dāng)期待未來它的市場(chǎng)表現(xiàn),。(圖/文/攝 汽車之家 王曉辰)

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  • 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 41.75 --
    測(cè)試文章:低油耗只是亮點(diǎn)之一 測(cè)試宋PLUS DM-i
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    從各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)來看,,宋PLUS DM-i交出了一份讓人很滿意的成績(jī)單,,它的表現(xiàn)確實(shí)很全面,一點(diǎn)都不偏科,,不僅沒有明顯的短板拖后腿,,而且還有饋電油耗4.7L/100km的拔尖成績(jī)。此外同樣值得一提的是,,它的行駛平順性,、底盤質(zhì)感、駕乘舒適性以及車廂隔音水平等方面都有良好的表現(xiàn),,躋身于該價(jià)位該級(jí)別車型的前列水平我認(rèn)為完全不是問題,。更重要的是,它的價(jià)格也極具殺傷力,,須知道14.68-16.98萬元的售價(jià)區(qū)間相對(duì)同類型的合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜得多,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    可油可電的宋PLUS DM-i擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力,解決了里程焦慮的痛點(diǎn),。對(duì)沒有條件安裝充電樁的用戶來說,,也沒有太大的心理負(fù)擔(dān)。同時(shí)在饋電狀態(tài)下,,它表現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感,。至于配置、空間,,宋PLUS DM-i的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),,沒有明顯的短板。綜合來看,,它是同級(jí)別里很有競(jìng)爭(zhēng)力的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    宋PLUS DM-i作為比亞迪又一臺(tái)搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車型,它有著安全性更好的刀片電池以及足夠低的油耗,,一箱油跑1000公里不在話下,,同時(shí)有著相比同級(jí)別更好的nvh和加速性能,性價(jià)比也比較高,,限牌城市免購(gòu)置稅且直上綠牌,,如果未來能提升剎車性能和品牌力,,這將是一款不錯(cuò)的插混車。

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宋PLUS新能源 2021款 EV 旗艦型

指導(dǎo)價(jià):20.38萬
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