[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  首先要承認一個現(xiàn)實情況，就是這幾年韓系車在國內(nèi)的日子過得并不好，我也確實很多年沒有被一款韓系車所打動了，回想一下，上次被打動還是“流體雕塑”的年代,。而時隔多年，確實再次被驚喜到了,，這是一款再闖中國的韓系高端品牌捷尼賽思,。

　　品牌上我還是要多嘮叨兩句，在2008年的時候這個現(xiàn)代集團的高端品牌實際上就已經(jīng)來過了中國,，那時候的產(chǎn)品叫勞恩斯,，后來換代車型同樣也在中國銷售，叫捷恩斯,，從2005年算起經(jīng)營了10年之后,，大概2016年由于銷量實在不好就宣布退出中國市場了。雖然失敗而歸,，但能看出現(xiàn)代集團對中國市場的重視,，時至今日，仍舊在北京的韓企聚集地望京地區(qū)還能看到不少勞恩斯,、捷恩斯和雅科仕,。

　　時隔五年，2021年再次宣布重回中國市場,，中文名稱為捷尼賽思,，品牌也進行了獨立,。這5年間中國汽車市場的變化顯而易見，用戶需求多元化,。眾所周知中國的汽車市場潛力巨大,，近兩年豪華車銷量明顯呈現(xiàn)上升趨勢，捷尼賽思會再次重拾中國市場,，于是一口氣引進兩款車型：轎車G80和SUV GV80。未來G80純電,、G70等產(chǎn)品也會逐步引進,。

　　我們今天的主角是這款中大型SUV 捷尼賽思GV80(參數(shù)|詢價)，在剛剛落幕的上海國際車展上捷尼賽思GV80剛剛發(fā)布預(yù)售價,，豪華版預(yù)售576800元,，旗艦版預(yù)售668800元。

　　坦誠的說起初我對這個價格是有些想法的,，像很多人一樣略帶有色眼鏡,，價格和競爭力的事兒我們后面說，現(xiàn)在我迫不及待的想分享下韓國人是怎么傳遞和定義豪華感的,。

　　不論G80還是GV80,，首先是一款全球車型，目前主要的市場主要所有三個,，一個是韓國本土,，一個是整個北美，還有一個是中東地區(qū),，這三個地方消費者對于設(shè)計的要求其實跟中國用戶差不多,。

　　碩大的中網(wǎng)、大面積鍍鉻,、分體式大燈,、分體式側(cè)面轉(zhuǎn)向燈、分體式尾燈,，這一切都是捷尼賽思這個品牌標志性的設(shè)計語言,。

　　網(wǎng)上很多朋友說如果沒有車牌的話設(shè)計會非常棒，這種討論在國內(nèi)是沒什么意義的,，恰好我們的試駕車是已經(jīng)安裝好了車牌,，給大家看下效果。是否好看我不強行灌輸,，至少在前車的后視鏡中看去,，還是有很強沖擊力以及辨識度的。

　　加上將近5米（4945mm）的車長,，將近2米（1975mm）的寬度,，將近3米（2955mm）的軸距,，這樣一個車身尺寸是相當唬人的，通常我們對尺寸上的視覺壓迫感是比較敏感的,。

　　我不擅長談設(shè)計,，更多的是描述感覺，我總看著它的側(cè)面感覺是前高后低,，是一種后仰的狀態(tài),。以我稚嫩的審美觀分析，是因為其車頂,、窗線上沿,、腰線都在D柱處向下滑，尾燈的位置也比較低營造出低重心和動感,。

　　22英寸的輪圈配米其林PS4輪胎,，從尺寸到輪圈的樣式都盡量的往豪華方向靠，不可否認側(cè)面碩大的轉(zhuǎn)向燈也起到了很好的修飾作用,。

　　電動后備廂的開關(guān)集成在了后雨刷上,，不用彎腰還挺方便的。后擾流板也集成了巨大的高位剎車燈,，同樣有著很高的辨識度和與眾不同,。