[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知不覺,，距離上汽大眾途昂上市已經(jīng)四年多了,，年紀(jì)大了總覺得時(shí)間過得太快,。這在四年時(shí)間里，途昂經(jīng)歷了兩次年度改款,，并且在2019年的時(shí)候有了“弟弟”途昂X,。今年，途昂迎來了中期改款,，從MQB平臺(tái)晉升到了MQB Evo平臺(tái),，途昂X也撘了一波順風(fēng)車。

　　這次試駕當(dāng)然不是兩款新車的首次亮相,，兩臺(tái)車均在今年上海車展期間正式上市。新款途昂推出5款不同配置的車型,，詳情戳→上汽大眾新款途昂上市←,；新款途昂X則比途昂多一款車型，全系共6款不同配置車型,，詳情戳→新款上汽大眾途昂X上市←,。

　　雖然此前有過實(shí)拍，不過還是讓我們?cè)賮砗?jiǎn)單看看兩車的外觀,。兩臺(tái)車中,，中期改款的途昂外觀變化最大，前臉的雙層設(shè)計(jì)語言讓人過目不忘,，但我覺得也需要給消費(fèi)者一些接受的時(shí)間,。新款途昂X的外觀變化較小，因?yàn)榇钶d了R-Line套件,，所以前后包圍的設(shè)計(jì)較老款車型有所區(qū)別,。

　　在雙層格柵的中間，是一條貫穿左右的LED燈帶，對(duì),，新款途昂也使用了貫穿式前燈組的設(shè)計(jì),，還有貫穿式的后尾燈。硬件有了,，那不得來點(diǎn)兒“開機(jī)動(dòng)畫”,？新款途昂的前后燈組都有帶有迎賓效果，感興趣的朋友可以觀看下方演示視頻↓

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　　擁有R-Line套件的新款途昂X,，應(yīng)該會(huì)收獲比以往更多的消費(fèi)者目光；而新款途昂X,，這個(gè)前臉我還是有點(diǎn)兒不太能接受,，在使用貫穿式前后燈組后，新款途昂也將前后車標(biāo)給“點(diǎn)亮”了,，還有略顯浮夸的鍍鉻輪圈,，總讓我覺得有些油膩。算了,，只能說我不是新款途昂的目標(biāo)群體,。

　　在這次改款之前，途昂與途昂X的內(nèi)飾還有著明顯不同的,，比如兩車使用不同款的三輻式方向盤,，空調(diào)出風(fēng)口的造型不一樣，還有途昂的空調(diào)控制面板為大眾經(jīng)典的三旋鈕面板,，途昂X則是觸控面板,。不過在這次改款后，想分清兩款車就不是那么容易了,。

　　不知您對(duì)新款途昂/途昂X的內(nèi)飾有何看法,，我覺的還不錯(cuò)，整體設(shè)計(jì)語言比此前年輕了不少,，同時(shí)也不失中大型SUV的穩(wěn)重,。雖然整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與老款車型不同，但新款途昂/途昂X的車內(nèi)空間卻沒大的變化,，考慮到測(cè)量時(shí)的誤差,，新老車型的車內(nèi)乘坐空間基本持平。不過新款途昂X在換用R-Line風(fēng)格座椅后,，前后排的坐墊長(zhǎng)度較老款稍短20mm,。

　　新款途昂和途昂X的車內(nèi)儲(chǔ)物空間與后備廂裝載空間也都沒有大的變化，儲(chǔ)物空間數(shù)量不少,，后備廂大且規(guī)整,，尤其是將后排所有座椅靠背都放倒后,，能夠與后備廂地板形成一個(gè)平面，當(dāng)床睡都行,。

　　最后是動(dòng)力了,，還是我們熟悉的那個(gè)配方,。新款途昂/途昂X依然搭載高低兩種功率的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這次試駕的是380TSI四驅(qū)車型，也就是搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm,，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。此外兩驅(qū)車型搭載低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，也就是330TSI,，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm,。

　　因?yàn)檫@次途昂與途昂X的改款主要是平臺(tái)的變化,，也就是電氣化架構(gòu)層面的改變，所以要說駕駛層面的改進(jìn),，emmm……基本還是和以前一樣,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)新款途昂和途昂X來說都不能算是特別充裕，畢竟兩車的整備質(zhì)量都在2噸左右,，所以起步時(shí)深踩油門是常規(guī)操作,。

　　這次懸架的表現(xiàn)可以說是個(gè)意外驚喜，因?yàn)?019年我開過幾次同事手里的那臺(tái)途昂長(zhǎng)測(cè)車,，那種忽忽悠悠的底盤感受到現(xiàn)在都讓我記憶猶新,。而從這次試駕會(huì)下飛機(jī)開始，在新款途昂接我前往酒店的圖中就感受到了懸架的變化,，更富有韌性,，經(jīng)過顛簸后車身的晃動(dòng)明顯少了許多。相信這樣的懸架設(shè)定也會(huì)受到年輕消費(fèi)者的偏愛,。

　　如果您對(duì)途昂和途昂X的動(dòng)力表現(xiàn)不太滿意,，那么不妨撥一下那個(gè)小巧的電子擋桿進(jìn)入S擋，也就是“雞血擋”,，甚至都不用選擇運(yùn)動(dòng)駕駛模式,，單純變速箱換擋邏輯的改變就能讓你感覺像是換了一臺(tái)車。當(dāng)然,，這么做得付出一點(diǎn)兒油耗的代價(jià),。在這次改款后，兩款新車都暫未推出搭載2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的530車型,，希望還會(huì)有V6的續(xù)集,。

　　兩款車的四驅(qū)尊崇旗艦版,，也就是這次的試駕車型配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，其中ACC自適應(yīng)巡航功能的跟車速域?yàn)?0-120km/h,，最大跟車速度提升到了210km/h,。且ACC自適應(yīng)巡航功能在制動(dòng)后的再加速給人很從容的感覺，不像很多車那般“急吼吼”的達(dá)到設(shè)定車速,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就像前面所說,，這次新款途昂和途昂X的變化，是無法在駕駛層面顯現(xiàn)出來的,，因?yàn)镸QB Evo平臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比MQB平臺(tái)并沒有本質(zhì)上的區(qū)別,。而變化的地方，自然是我們?nèi)庋勰芸吹降牡胤�,，新款途昂的全新前臉,，還有兩款車共同使用的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這些變化能吸引多少消費(fèi)者我不好說,，但在配置提升的情況下下調(diào)指導(dǎo)價(jià),，這點(diǎn)應(yīng)該很有吸引力的吧。

　　以新款途昂380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版為例,，指導(dǎo)價(jià)降低1.79萬元,，但多了矩陣式LED大燈、21英寸輪圈,、全景影像,、HUD抬頭顯示、12英寸中控屏,、哈曼卡頓音響及座椅通風(fēng)等配置,，也是相當(dāng)可以了。最后有關(guān)那個(gè)小道消息,，我希望是真的,，也希望能夠拿到測(cè)試車，用AH-100的成績(jī)來說話,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	36.20萬	37.20萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾	上汽大眾
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.04	2021.04
最大功率(kW)	162	162
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4917*1989*1719	5052*1989*1773
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車	5門7座SUV
最高車速(km/h)	200	200
官方0-100km/h加速(s)	8.4	8.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5	8.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4917	5052
寬度(mm)	1989	1989
高度(mm)	1719	1773
軸距(mm)	2980	2980
前輪距(mm)	1704	1704
后輪距(mm)	1721	1721
接近角(°)	19	19
離去角(°)	22	18
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	7
油箱容積(L)	70	70
后備廂容積(L)	509-1719	286-2415
整備質(zhì)量(kg)	2055	2090
發(fā)動(dòng)機(jī)	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888-DKX	EA888-DKX
排量(mL)	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	220	220
最大功率(kW)	162	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4400	1500-4400
最大凈功率(kW)	162	162
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	途昂X 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版	途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	265/45 R21	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21	265/45 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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