● V8加持,、動力感人

　　寶馬X7(參數(shù)|詢價) M50i輝夜典藏版和普通的M50i一樣依舊搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750�,！っ�/1800-4600rpm,。傳動系統(tǒng)匹配的是一臺8速手自一體變速箱，并且也配有xDrive四驅(qū)系統(tǒng),。

　　X7 M50i屬于那種開著很輕盈的車型,，優(yōu)秀的動力再加上輕快的油門會讓駕駛者感覺它并沒有那么大。就算是普通模式下輕踩油門也可以給予駕駛者不錯的反饋,，這樣的感覺并不像我之前開過的40i版本或者GLS,，甚至是路虎衛(wèi)士那么沉穩(wěn)。

　　在測試之余我也是在賽道里體驗了一下加速,，就算是車速超過150km/h,，它的動力還會源源不斷的傳遞到四只車輪上，如果在國外開著這么大的家伙在不限速的高速上疾馳,，想想還是挺嚇人的,。

　　變速箱在普通模式下?lián)Q擋輕柔平順，在體驗的這幾天中,，它任何工況下均沒有發(fā)生頓挫情況,，調(diào)整到運動模式，變速箱的反應會更快,，動作也會更劇烈一些,，會有那種敲背感，但是它并不會像M車型那種給予駕駛者巨大的沖擊力,，而是適度的給予駕駛者,，這個度我認為拿捏的很到位,。

　　普通和ECO模式下，它的懸架會變軟開起來真的是非常的舒適,，在路面上行駛時會有滑翔感,，任何的底盤躁動都不會傳到駕駛員腳下，配合非常優(yōu)秀的噪音表現(xiàn),，再加上高大的坐姿,，再加上20揚聲器的寶華韋健音響，這一套操作下來,，真的會讓我不想把它開快,，去慢慢的享受旅途帶來的舒適體驗難道不香嗎？而開啟運動模式時懸架會變的更有韌性,，過彎時的側(cè)傾也會變小,，會給予駕駛者不錯的安心感，而路感也會傳入車內(nèi)一部分,，這種體驗和運動模式下的動力輸出以及變速箱表現(xiàn)很相似，并不會那么硬核,，大家可以放心,。

　　除此之外，這臺車還配備了xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)與M運動型電控后橋差速鎖,。這兩套系統(tǒng)可以對牽引力和動力傳輸進行整理優(yōu)化,，讓發(fā)動機動力精準分配至所需的前后輪。M運動型電控后差速鎖還與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）系統(tǒng)相連,，即使高速過彎時也細膩沉著,。

　　但就算是這樣一臺大型SUV，寶馬依舊把轉(zhuǎn)向調(diào)整的到了很精準的水平,，中間幾乎沒有虛位,，在日常駕駛中開著它并不會出現(xiàn)很強的笨重感，如果想突然變道超車,，它的響應還是會跟的上駕駛者的節(jié)奏,。