| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 10.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 36.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 8.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
努力進入主流行列 測試全新現(xiàn)代途勝L
●200馬力的1.5T發(fā)動機
途勝(參數(shù)|詢價)L這臺1.5T發(fā)動機結(jié)構(gòu)與海外的1.6T完全相同,，僅是為了滿足國內(nèi)嚴(yán)苛的排放法規(guī)。該發(fā)動機采用了集成CVVD技術(shù),、全鋁缸體、鑄造工藝的活塞和連桿,、低慣量單渦管和電控泄壓閥等技術(shù),。7擋干式雙離合變速箱更換了滾珠軸承和低粘度變速箱從而減小其運轉(zhuǎn)時的阻力。
油門踏板的調(diào)校很輕盈,，加速時給人的直觀感受也很輕快,，但是其響應(yīng)速度一般，這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動機的通病,。一提到200馬力,，我們總會以第二代EA888作為一個標(biāo)桿和比較的對象，事實上這臺1.5T發(fā)動機的動力輸出其實沒有參數(shù)那樣強悍,，253�,！っ椎呐ぞ爻浞轴尫藕蟮募铀俦l(fā)力基本在你的意料之中。全力加速時發(fā)動機的噪音稍大,，顆粒感也比較明顯,，運轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還有進步空間。
雙離合變速箱的升擋速度很快,，在舒適模式時的降擋速度就比較一般了,，深踩油門后系統(tǒng)總是會稍稍反應(yīng)一下再繼續(xù)幫你降擋，好處是平順性更好,，不管是對駕駛員還是車內(nèi)乘客都更友好,，缺點顯而易見，沒有了鏗鏘有力的換擋感和更快的降擋速度,，也少了人車合一的駕駛感,。
●0-100km/h：9.29s
變速箱不支持憋轉(zhuǎn)速和彈射起步，車輛靜止后直接油門到底就可以了,。加速初段前輪會有些許的打滑,，發(fā)動機的爆發(fā)力一般，換擋速度也較為遲緩,。最終成績相比老款途勝慢了1秒多的時間,，這與其車身重量和國六車型安裝的顆粒捕捉器有著一定的關(guān)系。
途勝L在起步時變速箱的結(jié)合速度確實不夠快,，這也導(dǎo)致給人它油門響應(yīng)較慢的錯覺,。變速箱對于日常使用的工況下體現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)，但是當(dāng)稍微有些激烈駕駛或者需要急加速時,，換擋速度和效率就有點跟不上駕駛員的節(jié)奏了,。
●油耗：8.1L/100km
測試油耗全程使用ECO模式，開啟空調(diào)并調(diào)整到22℃,，最終成績?yōu)?.1L/100km,。途勝L的發(fā)動機啟停效率非常高，每次啟動時長也完全可以支撐一圈的紅綠燈等待時間,。在ECO模式下,，油門踏板的響應(yīng)更慢，變速箱也以一個慵懶的姿態(tài)來面對你,。
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.40 |
| 售價 | 35.00 | 12.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 12.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
途勝L只提供了自動啟停,，而其余節(jié)油相關(guān)的功能均沒有配備,，所以最終在環(huán)保技術(shù)只得到2分。
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