| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 26.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 2.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 8.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
努力進入主流行列 測試全新現(xiàn)代途勝L
●懸架舒適,，支撐性一般
底盤可以過濾掉路面大部分的顛簸,，像偶爾有大坑之類的不平路面,，車內乘客也完全不會察覺有任何生硬的碰撞，就像你在全力按壓海綿以后,，海綿歸位時的感受,，舒適感非常好。當然了,，較軟的懸架雖然有著良好的舒適性,，但其對于側向和前后俯仰的支撐性比較一般，尤其是剎車時,，車輛重心前移明顯,，在下面的剎車測試環(huán)節(jié)也會有所體現(xiàn)。
不要奢求方向的指向性,，雖然它長著一副運動的模樣,，但它是個徹頭徹尾的家用SUV。COMFORT和ECO模式時輕盈的轉向力度經(jīng)常會讓你忘了它們的存在,，SPORT模式在增加了一定的“壓手感”,，不過當你稍微激烈駕駛時，比較綿軟的懸架瞬間會讓你失去駕駛它的沖動欲望,。
●100-0km/h：39.88m
我們一共測試了十組數(shù)據(jù),，當測試到第四組時，剎車盤出現(xiàn)了些許的糊味兒,，測試完成后剎車系統(tǒng)有過熱冒煙的情況,。途勝(參數(shù)|詢價)L的剎車初段虛位明顯，且腳感偏軟,，當剎車過熱以后,，腳感會變得更軟,，信心不是很足。
安全性評價中,，制動踏板感覺的分數(shù)不高。雖然剎車成績尚在合格的評分標準,，但是踏板的腳感綿軟,，踩下去以后沒有緊實的感受，初段的虛位比較多,，這也是導致它扣分的原因,。
●怠速非常安靜
這臺1.5T發(fā)動機在怠速工況下非常安靜，啟停時的振動也控制得合理,。開起來以后的整車隔音一般,，耐克森輪胎的胎噪也比較明顯。60km/h如果使用定速巡航的話,，轉速會卡在1700rpm,，如果此時你輕點油門的話，變速箱會立刻升擋降低轉速,，邏輯方面我認為還有可以有優(yōu)化空間,。
●實際功率170馬力
| 途勝L相關數(shù)據(jù) | ||||
| 標稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 200馬力 | 170馬力 | 85% | 137馬力 | 81% |
經(jīng)過測功機實際測試后，途勝L的實際功率為124.8kW,，（校正前147.0kW,，通過ISO1585校正后為124.8kW），實際扭矩248.6N·m/3050rpm,。輪邊功率101kW,，傳動中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：23.5kW。實測功率比官方給出的參數(shù)少了22.2kW,，而輪邊傳遞效率為81%,。
●途勝L該怎么選？
通過官網(wǎng)查詢,，途勝L支持最高3年免息的購車金融方案,，并贈送首任車主終身免費保養(yǎng)。我特意詢問了一下官方,，該免費保養(yǎng)包含工時費+材料費,，不過僅限于基礎保養(yǎng)（機油+機濾），也就是大家常說的小保養(yǎng),，而像更換火花塞,、剎車油、汽油濾芯,、空調濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費的,。
截至目前，途勝L全系共有4款配置,，此次測試的車型為全系頂配,。雖然功能齊全，但價格已經(jīng)超過了20萬元,，性價比不高,。其中GLX精英版配備了可開啟全景天窗，無鑰匙進入,、仿皮座椅,、18英寸輪圈、真皮方向盤,、后排出風口等配置,，我認為是全系性價比最高的車型，值得推薦,。除了兩驅以外,，途勝L未來還將推出價格更高的四驅版本。
●全文總結
還記得當時測試老款途勝,，我給它的定義是以當時的產(chǎn)品確實在同級別車型中缺乏什么競爭力,。如今途勝L有了翻天覆地的變化，作為換代車型,，外觀,、內飾自然不用多說，在國人最關注的乘坐空間方面,，途勝L有了巨大的改進,。還記得幾個月前做靜態(tài)對比時，途勝L的乘坐感受和空間體驗方面完全不輸同級別的標桿車型本田CR-V,。
前幾天我同事王澤石測試的標致4008,，那款車的處境其實和途勝L相近，在改款或換代之時都進一步增加了自身的產(chǎn)品力,，價格在同級別車型里有一定的競爭力,，只是各自的品牌成了它們成的拖累，然而能否成功,，最終還是要交給市場來進行驗證,。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張鵬 后期 趙晉）
| 現(xiàn)代-途勝-2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.55 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 22.40 |
| AH100 得分:18.06 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 轉向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.95 |
| AH100 總得分: 63.54 | ||
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