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基于BMA架構(gòu)下的蛻變試駕全新吉利帝豪

于碩

2021年07月15日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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高級感和實用度并存

　　光談全新帝豪(參數(shù)|詢價)基于BMA架構(gòu)可能對于您來說并不會有什么實際的概念，相對現(xiàn)款帝豪家族的車型來說,，新架構(gòu)下的帝豪將擁有更合理車身比例以及更出色的機(jī)械素質(zhì),，這對于一臺車來說是非常重要的,。

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　　之前我的同事蔣易辰已經(jīng)在實拍作業(yè)中詳細(xì)描述全新帝豪的靜態(tài)部分,，這次場地試駕,，我們就不已靜態(tài)部分作為文章重點，如果您對此希望有更多地了解的話,，歡迎您惦記文章末尾的相關(guān)鏈接進(jìn)行查閱,。

文章標(biāo)簽：中國品牌緊湊型車試駕評測

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松,，動力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯,，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神,，搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手,、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快,，并且?guī)в袝r髦的車載互聯(lián),，功能很主流。重要的是價格不貴,，頂配10.08萬，性價比還是挺高的,。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品,，1.3T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者,，實際駕駛中,，小排量發(fā)動機(jī)上常見的動力遲滯問題也并不明顯�,？紤]到它的整體定價比1.8L車型更低,，綜合競爭力繼續(xù)提升,。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜,，動力足夠又平順,。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感,，相比不少合資品牌車型尚有差距,。當(dāng)然，結(jié)合售價來看,，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強(qiáng)的,。

帝豪 2022款第4代 1.5L CVT旗艦型

指導(dǎo)價：8.89萬

級別：緊湊型車

發(fā)動機(jī)：1.5L 114馬力...

變速箱：CVT無級變速

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