基于BMA架構下的蛻變試駕全新吉利帝豪

于碩

2021年07月15日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

高級感和實用度并存

　　光談全新帝豪(參數|詢價)基于BMA架構可能對于您來說并不會有什么實際的概念,，相對現款帝豪家族的車型來說,，新架構下的帝豪將擁有更合理車身比例以及更出色的機械素質，這對于一臺車來說是非常重要的,。

　　之前我的同事蔣易辰已經在實拍作業(yè)中詳細描述全新帝豪的靜態(tài)部分,，這次場地試駕,，我們就不已靜態(tài)部分作為文章重點,，如果您對此希望有更多地了解的話，歡迎您惦記文章末尾的相關鏈接進行查閱,。

文章標簽：中國品牌緊湊型車試駕評測

共3頁<

取消收藏

+1 贊

+1 踩

發(fā)表我的評論

帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統(tǒng)各方面調校都不錯,，可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神,，搭載的導航娛樂系統(tǒng)易上手,、屏幕分辨率高、反應也很快,，并且?guī)в袝r髦的車載互聯,，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬,，性價比還是挺高的,。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產品，1.3T發(fā)動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職,。不僅在動力表現上要優(yōu)于前者,，實際駕駛中，小排量發(fā)動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯,�,？紤]到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升,。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案,，新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順,。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成,。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距,。當然,，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的,。

指導價：8.89萬

級別：緊湊型車

發(fā)動機：1.5L 114馬力...

變速箱：CVT無級變速

車型推薦

00:00 00:00

基于BMA架構下的蛻變 試駕全新吉利帝豪