● 底盤(pán)表現(xiàn)

　　底盤(pán)表現(xiàn)不會(huì)給人任何驚喜，懸架軟,、行程長(zhǎng),，顯然是更適合爛路的設(shè)定。但是對(duì)一款大部分時(shí)間可能都行駛在鋪裝道路上的車(chē)來(lái)說(shuō),，其對(duì)于路面上細(xì)碎小顛簸的過(guò)濾效果未達(dá)到心理預(yù)期,，尤其在面對(duì)像是小石子路或者還沒(méi)鋪柏油的公路這樣的連續(xù)小振動(dòng)時(shí)，傳到車(chē)內(nèi)的振感會(huì)出現(xiàn)疊加,，給人的厚重感和高級(jí)感不夠,。反倒是在經(jīng)過(guò)一些較大坑洼時(shí)，底盤(pán)能化解大部分沖擊感,，好像人和地面之間隔著一塊很厚的海綿,。當(dāng)然如果你想拿它去劈彎或快速并線，較大的側(cè)傾和慢半拍的車(chē)身動(dòng)作是也是可想而知的,。

　　轉(zhuǎn)向在很大程度上決定了這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)靈巧與否,，有了前面幾項(xiàng)的打底，我想你也應(yīng)該大概猜到它的表現(xiàn)如何了,。中心區(qū)虛位明顯,，行駛中輕微晃動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭的行駛軌跡也不會(huì)發(fā)生任何變化,。大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),，所回饋的阻尼并不輕,，質(zhì)感也僅僅是符合其身價(jià)的水平，車(chē)頭在轉(zhuǎn)向作用下的指向比較模糊,，響應(yīng)速度也要稍微滯后一些,，路感更是不要想了。如果單論轉(zhuǎn)向的表現(xiàn),，我絕對(duì)會(huì)吐槽,，不過(guò)好在是它的動(dòng)力、底盤(pán)也都是同樣的取向,，整個(gè)車(chē)傳遞給人的感覺(jué)是一致的,，這就是一輛適合載著一家人優(yōu)哉游哉駕駛的車(chē)。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試中,，整個(gè)制動(dòng)力釋放充分,，四條輪胎表現(xiàn)出色，由于懸架比較軟,，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)有比較明顯的俯沖感,，不過(guò)最終成績(jī)非常喜人，第一次甚至取得了不到36米的好成績(jī),，最終10次下來(lái)的平均成績(jī)?yōu)?6.84米,，一輛7座中大型SUV能有這樣的水準(zhǔn)應(yīng)該說(shuō)是很好了。但隨著測(cè)試的進(jìn)行,，整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)還是有一定熱衰減趨勢(shì)的,，這一點(diǎn)也能從逐漸變長(zhǎng)的剎車(chē)距離看出來(lái)。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

● 噪音測(cè)試

　　實(shí)測(cè)噪音數(shù)據(jù)低于推薦值,，整體屬于中規(guī)中矩，不過(guò)有時(shí)在車(chē)速到60-70km/h左右及以上時(shí),，會(huì)聽(tīng)到右側(cè)A柱附近有類(lèi)似于口哨音的風(fēng)噪聲,。聲音不大，但若是車(chē)內(nèi)比較安靜的話還是能夠察覺(jué)到,，所以在AH-100噪音感受這部分也扣除了相應(yīng)的分?jǐn)?shù),。