● 麋鹿測試

　　星途攬月在麋鹿測試中的優(yōu)點與缺點非常明顯,，首先我們來說優(yōu)點，它在整個測試過程中并沒有出現(xiàn)明顯的車輛不穩(wěn)定狀況,，特別是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后,，并沒有出現(xiàn)由于快速重心轉(zhuǎn)移而帶來的車輛離地、不規(guī)則跳動,、大幅度轉(zhuǎn)向不足,，這樣的表現(xiàn)對于一款中大型SUV來說已屬不易。缺點也是這個級別SUV車型中常出現(xiàn)的,，懸架行程較長（導(dǎo)致車輛側(cè)傾大,，整體動態(tài)變慢），方向的響應(yīng)與準(zhǔn)確性不佳,，以上兩點對車輛進(jìn)入測試項目的車速影響較大,。電子輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)相對同級別車型來說并不出色,，只有當(dāng)車輛進(jìn)入到B區(qū)中段時才開始介入，但由于車輛進(jìn)入車速不高,，所以對車速與行駛軌跡的控制都較好,。最終在多次測試后，星途攬月的通過成績定格在69.2km/h,。

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● 功率測試

　　在之前的《實測見真章 主流中國品牌2.0T功率橫評》文章中，不少網(wǎng)友對于星途攬月的缺席感到遺憾,，并且覺得奇瑞的這臺2.0T發(fā)動機是當(dāng)今中國品牌同排量最強發(fā)動機,。然而它的實際表現(xiàn)恐怕并沒有那么神，實測凈功率為228馬力,，發(fā)動機能力達(dá)成率為93%,，而輪上傳遞效率只有73%，輪上功率為167馬力,，不過實測393�,！っ椎呐ぞ嘏c官方標(biāo)稱的390牛·米相比還要多了一點,。測試中變速箱在5100rpm就強制升擋,，無法達(dá)到5500rpm的最大功率轉(zhuǎn)速。

● 如果攬月出現(xiàn)在橫評中...

　　這個成績?nèi)绻旁谥暗臋M評中的話,，它93%的發(fā)動機達(dá)成率能夠排在中上的水平,，但是73%的輪上傳遞效率僅高于紅旗H9的66%，輪上功率167馬力比銘牌凈功率低得多（204馬力）的哈弗H6僅高1馬力（輪上166馬力）,。之前看一些自媒體發(fā)布的視頻,，內(nèi)容是星途攬月拉爆了馬力機，我想說這也許并不是攬月的發(fā)動機太強,，而是馬力機太弱了,。

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● 拉力測試

　　通過拉力測試結(jié)果來看,，車輛四驅(qū)系統(tǒng)的軸間的動力分配和輪間的牽引力分配（輪間的限滑能力）的表現(xiàn)上很一般,，在單輪拉力測試中的拉力比例也很低，單前輪最初的最大拉力數(shù)值為237kg,，而失去一開始的慣性沖擊后，恒定的拉力僅為108kg,；單后輪情況類似,，最大拉力值220kg，恒定后基本在140kg左右,，這樣的數(shù)值是無法在滑輪組單輪有附著力的項目中脫困的,。

● 總結(jié)

　　拋開外觀和內(nèi)飾的設(shè)計,，星途攬月的優(yōu)勢還是顯而易見的。良好的實用性和不錯的絕對動力加上比較合理的配置分布,，這些亮點無疑都是消費者比較容易接收到的,，再結(jié)合20萬左右的售價，在基礎(chǔ)層面確實有比較不錯的性價比,。它的不足之處基本都是需要親自駕駛后才能夠感知,，油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的設(shè)定開起來讓人不會有靈活的感覺,，底盤質(zhì)感以中大型SUV的評判標(biāo)準(zhǔn)還有欠缺,。最明顯的問題在于爬坡時變速箱會突然斷開動力導(dǎo)致溜坡，雖說這種車型進(jìn)行越野的場景可能少之又少,，不過作為一款四驅(qū)的SUV,，出現(xiàn)這種帶有安全隱患問題的表現(xiàn)還是不能令人滿意。所以如果想要購買星途攬月,，我的建議是兩驅(qū)版就夠了,。

　　另外星途攬月在上市僅三個月后就針對390T車型推出了長續(xù)航版，價格上漲了1000元,。其變化就是將原本的50L的油箱增大到65L,，其它配置不變。這項升級還是十分必要的,，要知道作為一輛干重在1.8-1.9噸左右,，油耗在10L/100km以上的中大型SUV來說，65L的油箱都只能算是常規(guī)表現(xiàn),，同級的CS95油箱容積為74L,，之前的50L油箱在同排量轎車中都不算大，所以在購買時,，請一定要選擇長續(xù)航版,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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