這輛車的內(nèi)飾并不能為我們帶來什么樣的驚喜或者是亮點,，因為它的內(nèi)飾非常陽春，臺版車型竟然連倒車影像這項功能都不具備,，只有倒車?yán)走_(dá),，大概是覺得這輛車的身軀不大吧,？內(nèi)飾質(zhì)感則是十分一般,，到處都是硬塑料,。

　　儀表盤并沒有采用現(xiàn)今最流行的液晶儀表，但是我覺得傳統(tǒng)的儀表盤反而更能讓速度,、轉(zhuǎn)速這些信息顯示得更加清楚,。另外，中間還是有個彩色液晶顯示屏,，字體和圖案都是豐田車主熟悉的樣式,。而方向盤直徑雖然沒有像改裝方向盤那樣小，但是大小適中,，每天開也不會覺得別扭,。

　　車內(nèi)的中控屏是一個瘋狂被吐槽的部分，日版車型的中控屏雖然很突兀,，但是至少看起來像是原廠設(shè)計出來的東西,，臺版車型的中控屏和豐田在東南亞投放的某些車型相同，就像是個后裝上去的劣質(zhì)改裝品,，外殼質(zhì)感差到不像是原車上的配件，而且這個中控屏?xí)�擋到某些體型的人的視野,。

　　大概也是因為原廠并不打算讓這個屏幕肩負(fù)太多的功能,，所以本車還是具備實體的空調(diào)控制區(qū)域。我個人非常不喜歡廠家把空調(diào)功能鍵放在液晶屏幕中,，例如思域的空調(diào)某些功能就得進(jìn)屏幕中的菜單尋找,，十分不便,，這些不便在GR YARiS上就不會發(fā)生。

　　這輛車的主要賣點是“豐田自行打造的運動型車款”,，車內(nèi)有很多“GR”的Logo,，為車主們增添了不少心靈馬力。因為是從YARiS為基礎(chǔ)所打造的,，所以車內(nèi)質(zhì)感一直都不是重點,。門內(nèi)飾板上使用了大量翻毛皮，但其它部分幾乎都是硬塑料,，質(zhì)感平平,。

　　這輛車的儲物空間大概是一輛小型轎車的最低水平，常規(guī)的儲物空間,，例如杯架,、手套箱門飾板上的儲物空間（很小）,，并沒有什么過人的表現(xiàn),。手機(jī)、包包之類的小物不怕沒地方放,，但是像是飛度那種神奇的儲物空間和眾多杯架的設(shè)計,，在這輛車上是看不到的。

　　前排這兩張椅子能兼顧一定的包裹性,，又不會影響上車入座的便利性,，這點值得稱贊。至于乘坐空間表現(xiàn),，太高的乘客不適合乘坐此車,，后排更只適合不到1.7m的乘客入座。不過和之前我體驗過的本田CR-Z相比,，這輛車的后排空間已經(jīng)算是“堪用”了（CR-Z的后排連身高1.7m的乘客都很難入座,，頭部空間極差）。

　　這三個踏板的設(shè)定對于身高較矮的人來說,，相對位置比較“微妙”,。當(dāng)你把座椅向前移動，感覺離合器踏板踩舒服了,，但剎車踏板又顯得有些高,，右腳容易累，如果你把座椅向后調(diào)到右腳舒適的距離,，又會覺得離合器踏板有點遠(yuǎn),，這點可能要多加習(xí)慣。至于容不容易跟趾,？這輛車具備iMT自動跟趾補油功能,，而且補得非常準(zhǔn)確,，好不好跟趾的問題就不需要擔(dān)心了。

　　后備廂的空間看起來很小,，但是當(dāng)你把后排放平之后,，可以同時帶四條胎+圈，非常有趣的設(shè)定,，廠家在設(shè)計的時候,，已經(jīng)考慮到喜歡去賽道日的朋友的需求了。翻開后備廂的底板,，還可以看到為了配重平衡,，而放到車尾的電瓶。

　　本車的內(nèi)飾大概只能說是勉強符合日常生活所需,，沒有什么華麗的配置和高檔的材質(zhì),，這點可能會過濾掉許多不是那么硬核的車主，畢竟兩廂四驅(qū)鋼炮的競爭者很多,，高爾夫R,、A45 AMG，不論是配置上和空間上都比GR YARiS好多了,，性能上也完全壓制GR YARiS,，所以這輛車根本不值這個價？非也,，動起來你就知道這輛車的樂趣在哪,。