[汽車之家 試駕體驗]  或許豐田這間車企在大家的心中，是個專門制造家用車的公司,，而那些往日的榮光只能夠當作懷舊的故事,，但我認為豐田其實一直沒有忘記在運動車款上的耕耘，即便在日系性能車逐漸沒落的2000年代,，還傾全力開發(fā)了LFA,，2010-2020年間又推出了86和GR Supra�,；蛟S它們的血統(tǒng)不夠“純”,，但是GR YARiS的出現(xiàn)，讓你不能再質疑豐田是一間“只能在回憶中尋找夢想”的車企,。

　　當我給內(nèi)人看這輛車，并表現(xiàn)出極高的興趣時,，她和一般消費者一樣,，看到所有它身上不受歡迎的元素，外形詭異,、小,、一副其貌不揚的感覺，一聽到價格更是抗拒,，畢竟她是個看到高R會說“這高爾夫要四十多萬,？”的人,。這大概也代表了大多數(shù)人的想法，畢竟40多萬的兩廂掀背車讓人難以接受,，如果掛上奧迪,、奔馳或是寶馬的車標或許還可以說服幾個手上不差錢的買家，可是這輛GR YARiS不但小,，而且“僅僅只是一輛豐田”,，還是最不受歡迎的三缸發(fā)動機+手動變速箱的設定，用現(xiàn)在的眼光來看,，簡直就是上古時代的產(chǎn)品,。

　　如果你真的這樣想，其實也沒什么不對,，這僅僅代表你不是它的目標客群而已,。

　　可能有人已經(jīng)遺忘豐田在日本經(jīng)濟集體爆發(fā)的年代中，非常執(zhí)著于賽車運動（特別是WRC）,，并且在1993和1994兩年間以“Toyota Castrol Team”的名義獲得了車隊冠軍,。雖然1995年因為“技術上的問題”導致全年積分被取消，并且獲得1996年禁賽一年的處分,，但是在1999年以Corolla WRC奪下車隊冠軍,，接下來旋即退出WRC轉往F1賽事發(fā)展。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　2017年豐田又回來了,，并且換了個新名字：Toyota Gazoo Racing World Rally Team（Gazoo發(fā)音類似日文的“畫像（がぞう）”，意即圖片）,，在2018年拿到了車隊冠軍（參賽車型：Yaris WRC）,。而在本文刊出的2021年8月為止，豐田仍然暫居WRC的車隊積分首位,。

　　在現(xiàn)任社長豐田章男的主導下,，豐田和本田的角色似乎是互換了，原本給人造家用車,、老氣印象的豐田汽車,，開始一步步邁向年輕化的方向，不止產(chǎn)品外形不再沉悶,，也開始復興一些歷史上經(jīng)典的運動型車款,，例如大家所熟知的86，以及前陣子熱度非常高的GR Supra,。不過,，社長的野望不僅僅于此，因為不管是86也好,，GR Supra也好,，都不能算是豐田自己的產(chǎn)品,，總是摻雜著別人的血統(tǒng)，因此,，他決定打造一輛真正屬于豐田的運動型車款,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　其實豐田在計劃生產(chǎn)這輛車的時候,，心里也非常明白這輛車不可能會有太高的銷量,，所以并沒有為這輛車建立起巨大的生產(chǎn)線，反而是在元町工廠內(nèi)建立起了“GR工廠”,，用來專門生產(chǎn)GR YARiS,，這條生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)模式，未來如果還有新的GR車型,，也會在這里生產(chǎn),。

　　這條生產(chǎn)線雖然使用機械手臂負責車輛組裝、焊接,，但是很多部分還是利用人工來進行組裝,，讓人想到之前參觀的法拉利工廠。不過這條生產(chǎn)線最大的特色,，并不是使用多先進的機械手臂或是以“手工打造”作為噱頭,，而是在組裝完成之后，除了經(jīng)過儀器精密檢測,，還利用資深員工的感官進行完全檢測,，讓每個顧客都能得到品質、體感一致的產(chǎn)品,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　看完上面視頻，你應該能發(fā)現(xiàn)GR YARiS不只是弄個寬體,，搞個強力發(fā)動機就算完事,。開辟一條GR專屬的生產(chǎn)線的原因，是因為這輛車在質檢上和其他車型有不同的要求,。在制造上,，這輛車的工序也比一般版本的YARiS復雜些，例如這輛車的焊接點比一般YARiS多出大約兩百點,，車身黏著劑的長度多出11m,。

　　那么豐田大費周章生產(chǎn)的這款車型，到底為我們帶來了什么樣的感受,？我只能說除了內(nèi)飾,，其它的一切都令人感到興奮,，畢竟現(xiàn)在是2021年,，一個電動車滿街跑的年代,，相反地，你也得付出一些代價,。