| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.65 |
| 售價(jià) | 35.00 | 18.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 5.10 |
| EV電耗 | 50.00 | 4.00 |
| EV綜合續(xù)航里程 | 60.00 | 27.00 |
| EV充電速率 | 20.00 | 20.00 |
| PHEV 能耗 | 50.00 | 0.00 |
| PHEV充電速率 | 20.00 | 0.00 |
| PHEV續(xù)航里程 | 60.00 | 0.00 |
| 總分 | 18.00 | 7.75 |
| AH100 得分:6.03 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
找準(zhǔn)明確的方向 測(cè)試廣汽埃安AION Y
高速工況續(xù)航
按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們將車輛充滿電后,，駕駛模式調(diào)整至節(jié)能模式,，AION Y不支持動(dòng)能回收調(diào)節(jié)，所以做默認(rèn)設(shè)定,。此時(shí)車外溫度為33℃,，測(cè)試過(guò)程中空調(diào)處在23℃自動(dòng)狀態(tài)。車內(nèi)僅有駕駛員一人,，車輛行駛200km左右,，平均車速控制在90±2km/h，然后再將電池充滿,，根據(jù)行駛里程和電耗來(lái)計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程,。
經(jīng)過(guò)測(cè)試，在空調(diào)開(kāi)啟的情況下,，AION Y用90km/h的平均車速行駛了213km,，隨后將車輛電池再次充滿，充入總電量為40.72kWh,，計(jì)算可得城際高速測(cè)試電耗為19.1kWh/100km,。按照61.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，城際高速實(shí)測(cè)續(xù)航里程為321km,。
城市低速工況續(xù)航
城市低速工況測(cè)試同樣將車輛電量充滿,，車輛設(shè)置與高速續(xù)航相同，都是節(jié)能模式,，駕駛者為同一人,，空調(diào)處于23℃自動(dòng)。
經(jīng)過(guò)三個(gè)半小時(shí)左右的行駛,，AION Y行駛了107km,，平均車速為28km/h，共消耗電能18.74kWh,，通過(guò)計(jì)算可以得到AION Y的城市低速電耗為17.5kWh/100km,，按照61.3kWh的電池容量來(lái)計(jì)算，其城市低速續(xù)航里程約為350km,，只有標(biāo)稱NEDC續(xù)航里程的70%,。
在電池電量30-80%的充電測(cè)試中,，AION Y的充電電流最大僅為120A左右，在電量超過(guò)70%后,，充電電流下降至80A左右,。最終從30%充至80%所用時(shí)間為46分鐘，雖然在充電速率的得分上,，AION Y取得了不錯(cuò)的成績(jī),，但相比于目前主流的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)充電時(shí)間還是有點(diǎn)長(zhǎng),。
綜合兩次續(xù)航測(cè)試的成績(jī),，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出AION Y的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?40km,，和工信部的500km有超過(guò)30%的偏差,。這在我們測(cè)試過(guò)的電動(dòng)車型中算是偏差很大的車型了，主要原因就在于實(shí)測(cè)的百公里電耗偏高,，相比之前測(cè)試過(guò)的大眾ID.4 CROZZ要高2kWh/100km,。在EV AH-100的電耗項(xiàng)目中，得分比較低,，相關(guān)聯(lián)的綜合續(xù)航得分也不夠理想,。
總結(jié)：
在剛拿到AION Y的時(shí)候，幾個(gè)同事和我都是第一次體驗(yàn)這輛車,，我們不約而同的想到了日本的K-car,，是一種日本特有的，追求空間實(shí)用性的小尺寸車輛,。目前大部分的汽車消費(fèi)者停車環(huán)境都不夠理想,，但對(duì)于車內(nèi)空間的需求又比較強(qiáng)烈，所以像AION Y這樣的尺寸不大,，但空間很好的車型就很符合大家的需求,。
回到AION Y本身，消費(fèi)者對(duì)它的訴求是什么呢,？好開(kāi),、好用、大空間,、續(xù)航夠用,。在前三個(gè)項(xiàng)目上，我認(rèn)為AION Y做的已經(jīng)足夠好了,，但續(xù)航的話,，相比于工信部標(biāo)稱的500km差距有些大，很難讓消費(fèi)者滿意，如果能在續(xù)航能力上有所提升,，相信會(huì)成為很多消費(fèi)者的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
| 廣汽埃安-AION Y-2021款 70 悅享科技版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.70 |
| 配置 | 7.00 | 5.60 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.75 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 31.00 | 21.35 |
| AH100 得分:17.22 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.60 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.30 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 總分 | 33.00 | 16.40 |
| AH100 得分:12.42 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.50 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 |
| 總分 | 9.00 | 5.30 |
| AH100 得分:9.42 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.65 |
| 環(huán)保 | 13.00 | 5.10 |
| 總分 | 18.00 | 7.75 |
| AH100 得分:6.03 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 3.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 56.9 |
| AH100 總得分: 56.9 | ||
相關(guān)鏈接：
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
AION Y 2021款 70 悅享科技版
指導(dǎo)價(jià)：13.56萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：純電動(dòng) 184馬...
變速箱：電動(dòng)車單速變...
AION Y相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入AION Y論壇>
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：