《三國志》——電動車的“傳統(tǒng)與新貴”

周尤

2021年09月16日 00:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　在剎車測試中,，三車100km/h-0的制動距離都在優(yōu)秀的范疇內(nèi),，其中Model Y的制動距離最短,，也許有整備質(zhì)量最輕的優(yōu)勢，當(dāng)然也不可忽視米其林輪胎的幫助,�,；貧w到日常駕駛，ID.6 X的剎車表現(xiàn)不太線性,，踩下剎車踏板的初段行程里制動力沒有想象的強,，需要多適應(yīng)適應(yīng)。其實蔚來ES6也有這樣的問題,，但不如ID.6 X表現(xiàn)的那么明顯,。

　　底盤調(diào)校方面，傳統(tǒng)車企還是有著一定優(yōu)勢,，ID.6 X的底盤表現(xiàn)最為均衡,，Model Y顯得有些過于運動取向，當(dāng)然肯定也會有消費者喜歡這樣的調(diào)校,。這臺蔚來ES6的底盤還是像我們剛接觸到ES6時的那樣,，在車內(nèi)能夠感受到來自多個方向的晃動,，如果是擁有空氣懸架的車型，這種感受會得到改善,，可惜這次的420KM運動版沒有這一配置,。

編輯點評：

　　這次我們對比的三臺車價格接近，但其實三者的定位群體并不會過多重疊,。先說大眾ID.6 X,，它的乘坐感受最好，也和我們?nèi)粘ｑ{駛的燃油車最像,，不需要太多的適應(yīng)時間,，同時它還有著三車最大的空間和6座布局，更適合一家人使用,。當(dāng)然它也有不足之處,，就是品牌新鮮感不夠，此外多媒體的體驗也比較一般,。

　　特斯拉Model Y,，一聽到這品牌就感覺能獲得最大的新鮮感，其駕駛質(zhì)感也適合喜歡開車的人,，轉(zhuǎn)向比小有運動感,，懸架的支撐也足夠。但動能回收無法關(guān)閉,，且后排坐墊短,，對乘客來說并不是很友好，所以是一臺更適合日常自己代步的車,。

　　蔚來ES6最大的優(yōu)勢在高級感,，而且是由外到內(nèi)的高級，那內(nèi)飾用料,，坐進車內(nèi)就能讓你感受到滿滿的豪華質(zhì)感,。但它的駕駛質(zhì)感并不適合喜歡開車的朋友,，或許這也是新勢力的特點，因為它們有功能強大的駕駛輔助系統(tǒng)可選裝,。此外ES6的后排靠背設(shè)計不太合理,，總體也是適合前排使用為主的需求,。所以話說回來,，如果您有30來萬的預(yù)算,，會選擇哪一臺,？（圖/文/攝汽車之家周尤曹昊旻）