● 動力無可挑剔
值得一提的是,高合HiPhi X(參數(shù)|詢價)還有“個性化”的駕駛模式,,不僅可以設置動力輸出,還能自定義懸架的軟硬程度,、轉(zhuǎn)向力度等,。不過,對于這樣一款車長5.2米,、車重超過2.5噸的中大型SUV來說,,我更愿意將所有的設置都調(diào)到最舒適的狀態(tài)。
高合HiPhi X的能量回收有微弱,、輕柔,、中等、強勁四種模式可以選擇,,除了車機頁面還可以使用方向盤后方的撥片進行切換,。在最低擋位下,,基本跟開燃油車沒什么區(qū)別;而調(diào)至最強擋位時,,它的介入也不會太突兀,,前半段比較柔和,只有到了后半段才能感覺出明顯的推拽感,,循序漸進的感覺非常不錯,。
● 加速測試
在進行加速測試前,我們保證測試車輛的剩余電量在85%以上,,將車輛加速,、轉(zhuǎn)向、懸架等模式均調(diào)至運動,,同時關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及所有輔助駕駛功能,;此外,包括多媒體,、空調(diào)在內(nèi)的所有用電器也都關閉,。
在測試過程中我們發(fā)現(xiàn),高合HiPhi X在加速初段存在輪胎空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象,,并且懸架拉伸非常明顯,,車輛起步姿態(tài)比較夸張,最終實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.17秒,,與官方標稱的3.9秒稍有差距,,我們認為主要是因為起步初段耽誤了時間。
跟同級別的特斯拉Model X和蔚來ES8相比,,高合HiPhi X依然有著明顯的優(yōu)勢,。值得一提的是,我們此前實測的2020款寶馬X5 M的0-100km/h加速為4.02秒,,做個不嚴謹?shù)锥谋扔�,,同樣都是中大型SUV,高合HiPhi X的這套雙電機系統(tǒng)足以匹敵寶馬X5 M上的4.4T V8發(fā)動機,。
好評理由:
差評理由: