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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

好開(kāi)又實(shí)用 上汽大眾帕薩特長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  元旦假期本來(lái)計(jì)劃著來(lái)一趟中遠(yuǎn)途旅行,可疫情反復(fù)也不敢到處去添亂,,就趁著這個(gè)小假期來(lái)了個(gè)上海近郊游,,當(dāng)天往返100來(lái)公里,也不用住酒店睡醒了再走,。這兩年上海近郊也多了很多網(wǎng)紅打卡地,,青浦松江有點(diǎn)近,崇明一到假期就大堵車肯定不敢去,,滴水湖做選題老去,,感覺(jué)跟上班似的,就把目的地選在了奉賢金山,。

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  帕薩特之前就說(shuō)過(guò),,它有將近70L的大油箱,原本我是想過(guò)年開(kāi)車從上�,;乇本�,,看看一箱油能不能開(kāi)得了1200公里,但現(xiàn)在疫情和冬奧會(huì)的原因,,春節(jié)開(kāi)車回去估計(jì)是夠嗆了,。正好這次短途出行也看看帕薩特高速平均油耗有多少,也能估算個(gè)大概,。

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  帕薩特自帶的導(dǎo)航支持語(yǔ)音輸入以及路況顯示,,但調(diào)整線路的話會(huì)略麻煩,我還是習(xí)慣用無(wú)線CarPlay用高德地圖導(dǎo)航,。為了體驗(yàn)更多的高速路況,,特意選擇了沈海高速+申嘉湖高速+湖金高速的繞路走法,其中沈海高速大車多而且高速路況不是很好,,正好也能看看帕薩特的輔助駕駛功能是否智能,。

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  在打開(kāi)CarPlay導(dǎo)航之后,帕薩特的自帶導(dǎo)航還是會(huì)語(yǔ)音播報(bào)前方路況和探頭等,,在高速行駛時(shí)還是挺實(shí)用的,,可以提前做好準(zhǔn)備,對(duì)于我這種手機(jī)導(dǎo)航常年靜音的用戶來(lái)說(shuō),,有些時(shí)候的提醒非常及時(shí),。

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  帕薩特的輔助駕駛功能配的也是挺齊全的,,2.0T車型標(biāo)配全速域自適應(yīng)巡航和并線輔助功能,到了我這臺(tái)豪華型就有車道偏離預(yù)警和車道保持了,。平時(shí)上下班用處不大的功能到了高速巡航時(shí)就非常有用了,,正好我上一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車是沃爾沃S60,正好和這個(gè)公認(rèn)燃油車輔助駕駛非常好的產(chǎn)品進(jìn)行一下體驗(yàn)上的對(duì)比,。

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  帕薩特的輔助功能在方向盤(pán)左側(cè)多功能按鍵上開(kāi)啟,,多媒體屏幕內(nèi)也可以單獨(dú)和關(guān)閉部分功能。在日常上下班代步的時(shí)候我都習(xí)慣把車道輔助關(guān)閉,,這套系統(tǒng)在城市里有點(diǎn)過(guò)于警覺(jué)了,,有時(shí)候正常打轉(zhuǎn)向燈并線,識(shí)別到后車過(guò)來(lái)也會(huì)強(qiáng)行將方向掰過(guò)來(lái),,對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)會(huì)有一些影響,。而且這套系統(tǒng)關(guān)閉后,重新啟動(dòng)車輛還會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟,,如果能記住之前的選項(xiàng)就好了,,這點(diǎn)和S60有點(diǎn)區(qū)別。

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  在高速上巡航這套系統(tǒng)的實(shí)用度就會(huì)大大增加,,高速一般不會(huì)頻繁并線,,而且高速車道普遍都比較寬,車道保持居中后可以很大減輕駕駛壓力,。在帕薩特上激活旅行輔助后ACC和車道保持一同工作,,大部分工況下工作的都比較好。和前車距離的保持不會(huì)增加駕駛者的緊張程度,,有車并線進(jìn)自己的車道只要是距離不是特別近,,它不會(huì)急剎車,會(huì)盡量輕柔的將距離控制在安全范圍內(nèi),,這點(diǎn)做的不錯(cuò),。

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  不過(guò)也有兩個(gè)小問(wèn)題,首先還是并線的時(shí)候,,只要是并線輔助的燈是亮的時(shí)候哪怕打了轉(zhuǎn)向燈輔助系統(tǒng)依舊會(huì)糾正方向,,而且此時(shí)后車距離還是比較遠(yuǎn)的,以我日常駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)肯定是安全的,。第二就是它的車道保持會(huì)稍微偏右一些,,不是特別的居中,感覺(jué)駕駛者是“坐在”車道之間的,。但整套系統(tǒng)在大部分時(shí)間都可以起到很好地幫助作用,,減輕駕駛疲勞度。

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  在駕駛方面帕薩特這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中高速加速也很有勁,,而且變速箱的反應(yīng)也夠快,,高速行進(jìn)間超車沒(méi)什么猶豫的感覺(jué),。方向盤(pán)雖然中間位有一點(diǎn)曠量,但在高速行駛時(shí)可以不用時(shí)刻緊握方向盤(pán)保持正中,,開(kāi)起來(lái)也算是很輕松的,。

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  噪音方面開(kāi)起來(lái)高速行駛胎噪會(huì)略明顯一些,也和路面狀況有著很大關(guān)系,,在路況較好地申嘉湖高速上胎噪就明顯要比沈海高速低,。風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音帕薩特控制的不錯(cuò),120km/h行駛時(shí)我特意關(guān)注了兩側(cè)后視鏡,,沒(méi)有明顯的風(fēng)噪傳進(jìn)來(lái)。再加速時(shí)轉(zhuǎn)速攀升,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制在合理的范圍內(nèi),。

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  另外帕薩特前后排座椅舒適性都很好,坐姿合適填充物也適中,,反正1-2小時(shí)駕駛沒(méi)什么疲勞度,,對(duì)于駕駛者腰部也有不錯(cuò)的支撐,還有按摩的功能,,在舒適性和配置上帕薩特和同級(jí)車相比都在頭部區(qū)間,。

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  帕薩特高速我都是略低于限速在開(kāi),100多公里下來(lái)表顯油耗6.0L/100km,,平時(shí)帕薩特實(shí)測(cè)油耗和表顯基本相同,,這個(gè)油耗還是比較準(zhǔn)的,這樣算的話其實(shí)帕薩特一箱油跑1000公里應(yīng)該不成問(wèn)題,,這與高速時(shí)風(fēng)阻控制不錯(cuò),,和巡航轉(zhuǎn)速控制較低不無(wú)關(guān)系。

小結(jié):

  帕薩特高速開(kāi)起來(lái)很輕松,,動(dòng)力夠而且方向也不是那么的靈敏,,輔助駕駛功能雖然在城市里有點(diǎn)靈敏但在高速上可用度還是挺高的,車距保持和加減速操作都不會(huì)讓你緊張,。再加上舒適的座椅以及座椅通風(fēng)功能,,還有一箱油1000公里的實(shí)力,著實(shí)是個(gè)長(zhǎng)途出行利器,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)

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    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯(cuò),作為低功率版本的頂配車型,,它的車內(nèi)配置絕對(duì)不輸給任何一個(gè)同級(jí)別的合資車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    動(dòng)態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點(diǎn),舒適穩(wěn)定是它的主旋律,,如果您想開(kāi)著它做些激烈動(dòng)作,,我覺(jué)得還是別這么干了。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    日常代步其實(shí)330TSI版本的帕薩特足夠用了,,加速剎車成績(jī)尚可,,車內(nèi)配置也很充裕。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺(tái)打造,,不僅開(kāi)起來(lái)更輕巧,,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,看起來(lái)更加大氣,。而最舒服的地方就是座椅,,相比上一代車型提升明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,,更換了MQB平臺(tái)之后,,整體實(shí)力大幅度提升,底盤(pán)的質(zhì)感更好,,方向也更加靈敏,。再加上配置上的提升和合理的售價(jià),又將是個(gè)大賣(mài)的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀變得更大氣,,內(nèi)飾科技感更強(qiáng),,空間有所增大,底盤(pán)更加舒服,,加速依舊很快,,配置進(jìn)一步提升,這是換代帕薩特幾個(gè)最重要的特點(diǎn),。

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    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,,這符合我們的預(yù)期,不過(guò)與1.8T車型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,,加之排量小,這兩點(diǎn)或許是大多數(shù)消費(fèi)者更青睞1.8T高配車型的原因之一,。對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這款1.4T車型倒是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動(dòng)力表現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)與1.8T差距很小,,只有在車速超過(guò)80km/h之后再加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到它聲音與動(dòng)力輸出沒(méi)有1.8T車型那么從容。當(dāng)然,,考慮到它與1.8T同配置差價(jià)1萬(wàn)出頭,,再加上購(gòu)置稅減半政策,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車的朋友,,1.4T車型值得推薦,!

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動(dòng)力上的差別極小,而價(jià)格上卻更具優(yōu)勢(shì),。從實(shí)用性來(lái)看,,1.4T的帕薩特具有更好的性價(jià)比。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常得體,,油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T車型靈敏,雖然可能感覺(jué)不夠躥,,但實(shí)質(zhì)上動(dòng)力并不弱,。對(duì)于那些開(kāi)車風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來(lái)說(shuō),1.8T甚至比2.0T更討人喜歡,。此外,,該車提供的DCC底盤(pán)功能是一大亮點(diǎn),它對(duì)駕乘愉悅感的提升明顯,�,?傊绻阆胭I(mǎi)臺(tái)帕薩特代表,,要一臺(tái)各方面表現(xiàn)都比較均衡,,且價(jià)格適中的車型,,1.8T的絕對(duì)是首選。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,,1.8T車型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能有所提升,對(duì)于提升帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助,�,?臻g大、配置夠,、性能好以及穩(wěn)重的外形,,都符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。在我眼里,,他沒(méi)有什么特別突出的亮點(diǎn),,但同樣沒(méi)有短板,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬(wàn)輛的銷量,,相比新車型也會(huì)有優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn),。對(duì)于想買(mǎi)一輛中型車,能夠兼顧家用與商用,,買(mǎi)臺(tái)帕薩特是個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    帕薩特這個(gè)如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺(tái),,而仍是把現(xiàn)有車型調(diào)整一下外觀再賣(mài)個(gè)幾年,。平心而論,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,,中低速時(shí)的變速箱有一定頓挫,,動(dòng)力輸出也不如2.0T的順暢,如果預(yù)算充足的話我還是會(huì)推薦大家選擇2.0TSI車型,。

  • 帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于帕薩特這種舒適性取向的中型車來(lái)說(shuō),,沒(méi)有個(gè)性或許就是最大的優(yōu)點(diǎn)。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),,舒適的乘坐感受,,開(kāi)起來(lái)也很容易上手。而這次中期該款除了換裝了全新的動(dòng)力總成外還增加了DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),,毫無(wú)疑問(wèn)這也使得帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,但三大件,,發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱與底盤(pán)都有了升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了第三代的EA888,變速箱用了DQ380,,并且還有了增加了DCC底盤(pán)系統(tǒng),。其中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配一如既往的默契,2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛,。而與老款相比,,最能開(kāi)出區(qū)別的就得歸功于DCC了。它的舒適,、普通與運(yùn)動(dòng)模式差異明顯,,其中舒適模式的出現(xiàn),更是將帕薩特的舒適性推上了一個(gè)新的高度,。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準(zhǔn),,寬敞、舒適和高效的動(dòng)力系統(tǒng),,這些都是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,。新車型增加了許多高科技配置,例如DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),,不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,,以應(yīng)對(duì)客戶的需求。對(duì)于這樣一款經(jīng)久不衰的車型,,其實(shí)沒(méi)有太多好評(píng)價(jià)的,,它還是像以往那樣穩(wěn)定,給8分理所應(yīng)當(dāng),,非常推薦。

  • 帕薩特 2011款 1.4TSI DSG尊榮版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.07 41.67 --
    測(cè)試文章:家用足矣 小測(cè)全新帕薩特1.4TSI+DSG
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    其實(shí)無(wú)論是新帕薩特還是新邁騰,,除了外形之外其他方面并沒(méi)給我?guī)?lái)太多的驚喜,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,,一樣的動(dòng)力總成,,不過(guò)這次帕薩特也有了入門(mén)級(jí)的1.4T車型,入門(mén)級(jí)市場(chǎng)也終于有了競(jìng)爭(zhēng)力,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    小排量版本是個(gè)實(shí)惠的選擇,,動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,,價(jià)格拉低意義重大,,能從競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手那里拉來(lái)不少客戶。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新帕薩特進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了舒適性,,在德國(guó)原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改進(jìn),,雖然在部分設(shè)計(jì)和工藝方面沒(méi)有遵循原創(chuàng),但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,1.4T的動(dòng)力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求,。

  • 帕薩特 2011款 2.0TSI DSG御尊版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:性能數(shù)據(jù)搶先發(fā)布 測(cè)試全新帕薩特2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    這次上海大眾是玩真的了,!先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上。對(duì)于新帕薩特,,它全新的外觀和大空間是競(jìng)爭(zhēng)力,,特別是針對(duì)邁騰而言;性能方面也沒(méi)什么可糾結(jié)的,,都差不多,;在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面,它沒(méi)有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    PASSAT又出新款了,,不過(guò)這次天平似乎是傾向了上海大眾,,新一代帕薩特?fù)屜鹊顷懀图磳⒌顷懙男逻~騰相同的平臺(tái),,并且是相同的動(dòng)力總成,,性能上毋庸置疑,外形也更加漂亮,。不過(guò)談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會(huì)比新邁騰低,,但價(jià)格相信也會(huì)更低,這在中國(guó)市場(chǎng)就是最大的優(yōu)勢(shì),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    在這個(gè)級(jí)別里,,PASSAT的發(fā)展就像一個(gè)函數(shù)曲線,不斷的在趨向一個(gè)高水平的極點(diǎn),,以至于我們對(duì)它幾乎已經(jīng)到了無(wú)可挑剔的地步,。不過(guò)在各項(xiàng)性能都趨于完善的同時(shí),也讓消費(fèi)者對(duì)這種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了一點(diǎn)麻木,,給點(diǎn)驚喜不行嗎,?

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帕薩特 2022款 330TSI 星空尊貴版

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