那C40這炫酷的外觀下,，它的機(jī)械素質(zhì)又如何呢,？我們下面就一同來瞧瞧：就如開頭所說，沃爾沃C40 RECHARGE 和XC40 RECHARGE以及極星Polestar 2一樣,，同屬于CMA平臺(tái),。它們之間在底盤基礎(chǔ)部件上有著相當(dāng)高的通用度。

　　既然是采用了CMA平臺(tái),，那么懸架形式就毫無意外地和使用CMA平臺(tái)的燃油版車型一致：均為前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。但由于車型定位的緣故，沃爾沃并沒有提供自適應(yīng)減振或者阻尼可調(diào)減振器選配,。

　　三電方面,，C40 RECHARGE和底盤的設(shè)計(jì)思路一樣，一樣沿襲采用了極星Polerstar2配置,。其采用了前后雙永磁電機(jī)的配置,，前后兩個(gè)電機(jī)的動(dòng)力性能是完全一樣的，供應(yīng)商為法雷奧-西門子合資公司,，兩臺(tái)電機(jī)均可以在4350 – 13900rpm之間分別輸出150千瓦/204馬力的峰值功率,，在0-4350rpm之間輸出330牛·米的峰值扭矩,。系統(tǒng)總峰值輸出是直接疊加的300千瓦/408馬力以及660�,！っ�,。對(duì)于這么一臺(tái)小車來說，數(shù)據(jù)上看上去非常亮眼,，具體開起來怎么樣,。我們后面接著說，現(xiàn)在繼續(xù)看看電池部分,。

　　根據(jù)我們的資料,，C40 RECHARGE的電池組依然是400V電壓平臺(tái)的設(shè)計(jì)，其物理容量是78千瓦時(shí),，實(shí)際可用容量為75千瓦時(shí),。整個(gè)電池組內(nèi)部有27個(gè)電池模塊以串聯(lián)形式分兩層進(jìn)行連接。每個(gè)電池模組內(nèi)有12塊來自LG化學(xué)的軟包電池芯,。整個(gè)電池組總重量為507kg，算下來電池系統(tǒng)能量密度是154Wh/kg,，算是中等偏上的水平,。

　　由于C40 RECHARGE是基于CMA油電共用平臺(tái)打造的，不可避免地會(huì)有一些妥協(xié),。為了取得更長(zhǎng)的續(xù)航,，電池的造型上需要花點(diǎn)心思，盡可能地利用空間,。沃爾沃的做法就是把電池模組像搭積木一樣進(jìn)行雙層布置,。同時(shí)為了給后座足夠的腳部空間，一層電池模組還不是全滿布置,。畢竟,，根據(jù)空間來看，這兩個(gè)地方能多塞下4個(gè)電池模組,，進(jìn)一步提升容量,。

　　至于前后電機(jī)的逆變器都是分開布置的，使用高壓電纜連接,，并沒有和電機(jī)整合到一起,。根據(jù)我們的資料，供應(yīng)商來自于德爾福,，此外可以從圖上看到,，前軸逆變器的下方還放置了來自于李爾的11kw三相車載充電機(jī)，能在8小時(shí)內(nèi)把電池從0充滿至100%,，充到80%僅需5小時(shí)40分鐘,。

　　至于直流快充方面，C40 RECHARGE最高支持150kW的直流快充,。在適合的條件下,，從0充到80% 僅需40分鐘,。根據(jù)之前XC40 RECHARGE車型的測(cè)試，150kW的維持區(qū)間為10%到22%,。我們也現(xiàn)場(chǎng)在一個(gè)最高支持320kW的直流充電樁上進(jìn)行了一個(gè)小測(cè)試,。但由于充電初始SOC較高，為55%,，開始充電最高功率只為80千瓦,。最后我們?cè)?0分鐘內(nèi)把SOC從50%提高到了66%，平均充電功率為67kw,，屬于正常水平,。