這款在同級(jí)別同價(jià)位產(chǎn)品中唯一采用雙電機(jī)的車型,,開起來(lái)確實(shí)輕松暢快,動(dòng)力輸出還是比較充沛的,,在標(biāo)準(zhǔn)模式下滿足日常的使用也是完全可以勝任的,。運(yùn)動(dòng)模式下,,電門會(huì)更加積極,中低速行駛時(shí)輕點(diǎn)電門,,它就會(huì)立刻作出反應(yīng),;而在經(jīng)濟(jì)模式下,電門會(huì)比較慵懶,,尤其是在起步的時(shí)候,,會(huì)比較慢,因此若不是為了去節(jié)約電能,,平時(shí)盡量還是少用的好,。
它的能量回饋有三檔可選,分別可對(duì)應(yīng)10%,、20%和27%的能量回收,。但三檔能量回收給人的感覺(jué)非常友好,均沒(méi)有明顯的拖拽感,。如果您開習(xí)慣了其它電動(dòng)車,,這種沒(méi)有推拽感的感覺(jué),您甚至?xí)岩伤降子袥](méi)有在回收能量,。
懸架方面,,它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。懸架的調(diào)校偏于舒適,,整體的質(zhì)感良好,并且對(duì)于細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得較為徹底,,表現(xiàn)出不錯(cuò)的整體性,。
★ 全文總結(jié):
雙電機(jī)、后獨(dú)立懸架以及合資背景,,作為雷諾江鈴集團(tuán)的首款產(chǎn)品——羿(參數(shù)|詢價(jià)),,在15-20萬(wàn)元級(jí)別純電動(dòng)車領(lǐng)域中,所擁有的與眾不同的地方,。它的無(wú)敵模式很有爆發(fā)力,,而它的能量回饋卻如此柔和,這是本次試駕中最令人深刻的地方,。此外,,在2022年5月后,羿將正式實(shí)現(xiàn)中歐同標(biāo)供貨,,即雷諾集團(tuán)旗下出行品牌Mobilize的全新車型——Limo,,成為全球車型。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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