新秀初展鋒芒試駕雷諾江鈴羿雙電機版

王亮

2021年12月29日 23:34 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　這款在同級別同價位產(chǎn)品中唯一采用雙電機的車型，開起來確實輕松暢快,，動力輸出還是比較充沛的,，在標(biāo)準(zhǔn)模式下滿足日常的使用也是完全可以勝任的。運動模式下,，電門會更加積極,，中低速行駛時輕點電門，它就會立刻作出反應(yīng),；而在經(jīng)濟模式下,，電門會比較慵懶，尤其是在起步的時候,，會比較慢,，因此若不是為了去節(jié)約電能，平時盡量還是少用的好,。

　　它的能量回饋有三檔可選,，分別可對應(yīng)10%、20%和27%的能量回收,。但三檔能量回收給人的感覺非常友好,，均沒有明顯的拖拽感。如果您開習(xí)慣了其它電動車,，這種沒有推拽感的感覺，您甚至?xí)岩伤降子袥]有在回收能量,。

　　懸架方面,，它采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。懸架的調(diào)校偏于舒適,，整體的質(zhì)感良好,，并且對于細碎的顛簸過濾得較為徹底，表現(xiàn)出不錯的整體性,。

★ 全文總結(jié)：

　　雙電機,、后獨立懸架以及合資背景，作為雷諾江鈴集團的首款產(chǎn)品——羿(參數(shù)|詢價),，在15-20萬元級別純電動車領(lǐng)域中,，所擁有的與眾不同的地方。它的無敵模式很有爆發(fā)力,，而它的能量回饋卻如此柔和,，這是本次試駕中最令人深刻的地方。此外,，在2022年5月后,，羿將正式實現(xiàn)中歐同標(biāo)供貨,，即雷諾集團旗下出行品牌Mobilize的全新車型——Limo，成為全球車型,。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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