●搭載2.0T高功率發(fā)動機

　　2022款途觀X(參數(shù)|詢價)依然有兩種動力可選,，這次我也終于拿到了搭載高功率發(fā)動機（380TSI）的試駕車,。2.0T高功率發(fā)動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm,；330TSI車型的低功率2.0T發(fā)動機最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm,，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm,。變速箱還是我們熟悉的7速雙離合變速箱，在這次改款中,，上汽大眾也并未給途觀X增加換擋撥片,。

　　對于EA888 2.0T高功率發(fā)動機和7速雙離合變速箱這對老搭檔，大多數(shù)消費者都很了解了,，相比上次試駕的途觀X 330TSI,，途觀X 380TSI無疑有著更強勁和充足的動力儲備。2.0T高功率發(fā)動機的扭矩也是從1500rpm時就能全數(shù)釋放出來,，低扭表現(xiàn)可圈可點,，所以日常在D擋下，即便變速箱不是那么偏愛降擋,，但只要深踩些油門,，待轉速來到2000rpm以上，提速超車也是挺輕松的,。

　　相比兩驅的330TSI車型,，四驅的380TSI車型有著更多的駕駛模式選擇，除了雪地,、越野這些四驅車型的專屬模式外,，在公路模式中還有經濟、舒適,、運動等駕駛模式,，這幾個模式的工作邏輯相信大家也都非常清楚，日常駕駛用舒適模式即可,。另外公路和越野模式中也都有個性化選擇,，可根據(jù)自己的喜好對發(fā)動機、變速箱,、轉向等進行設定,。

●加速測試

　　在加速測試中我們選擇運動模式，變速箱會自動進入S擋,，同時我們再關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，隨后用彈射起步的方式同時踩住油門和剎車踏板,，車輛的起步控制系統(tǒng)會自動激活,，變速箱可允許的最大起步轉速能夠達到3800rpm。

　　最終測得途觀X 380TSI四驅尊崇旗艦版的0-100km/h加速時間為7.08s,，非常不錯,，也是比官方的7.6s快了不少。不過相比330TSI兩驅車型,，380TSI四驅車型在松開剎車踏板起步的瞬間,，會有一些動力延遲,，應該是出于保護中央差速器的緣故，待離合器完全接合后才真正進入全力加速狀態(tài),。

●油耗測試

　　測試當天上海的氣溫約15℃左右,，沒有開啟空調的必要，只開了通風功能,，風量2擋,。最終在以31km/h的平均車速行駛143km后，加注汽油12.45L,，計算下來途觀X 380TSI車型的百公里油耗約8.7L,，相比8.4L/100km的表顯數(shù)據(jù)稍稍高一些，但也是很不錯了,。

■動力部分AH-100得分

　　這套動力組合被用于大眾品牌旗下的多款車型上,，所以在得分上和其他相同動力系統(tǒng)的車型相當。另外途觀X在四驅部分的失分,，并不是因為車輛本身的緣故,，而是上海這邊的場地原因，影響到了部分越野內容的分數(shù),。