●行駛質(zhì)感

　　途觀X(參數(shù)|詢價)的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，這也是目前中型SUV的主流懸架結(jié)構(gòu)。在調(diào)校上,，途觀X的懸架以舒適為住,，所以即便有著很運(yùn)動的Coupe外形，但就像之前試330TSI車型時所說,，途觀X還是更適合當(dāng)一個安靜的美男子,，當(dāng)然,，380TSI車型還有著不會輕易被欺負(fù)的動力。

　　另外相比“北方親戚”探岳X,，途觀X的頂配車型,，也就是這臺380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版并沒有配備DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，所以在不同的駕駛模式下,，懸架的軟硬并不會有什么不同,。其實(shí)在非激烈駕駛的情況下，途觀X的懸架表現(xiàn)還是很稱職的,。那么問題來了,，什么時候需要激烈的駕駛一臺普通的中型SUV呢？

●剎車測試

　　在剎車測試中,，途觀X延續(xù)了此前的出色表現(xiàn),，或者說是整個途觀家族的出色表現(xiàn)，前幾次測試成績都是在36m上下徘徊,，制動腳感也是很柔和線性,。除了從外面看車身前傾有些明顯，整個制動過程挑不出別的毛病,。不過隨著測試次數(shù)的增加,，從第7次測試開始制動距離有了一定提升，但也在我們推薦值的優(yōu)秀范圍內(nèi),。

●噪音測試

　　在噪音測試中,，2022款途觀X的表現(xiàn)也是和我們測試過的2021款車型相當(dāng)，在車速不超過80km/h的情況下,，車內(nèi)的靜謐性很不錯,，幾乎感受不到窗外的紛擾。如果車速再高一些的話,，來自側(cè)窗的風(fēng)噪會顯現(xiàn)出來,，但并不會特別惱人，各車速下的車內(nèi)噪音值也都低于我們的推薦值,。

■ AH-100總得分

　　2022款途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版的多個分項(xiàng)得分都超過了同級別的平均得分,，其中高分的部分是因?yàn)樵撥囀琼斉滠囆停�在配置方面的表現(xiàn)比較全面,。而低于平均得分的動態(tài)部分,，也并非車輛的性能問題，而是受限于上海這邊的場地環(huán)境,，畢竟開著這臺試駕的幾天里,，2.0T高功率發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這對“CP”給我的感覺還是很不錯的。

全文總結(jié)：

　　去年的那次改款，重點(diǎn)還是在內(nèi)飾,，像外觀和動力系統(tǒng)都沒有變化,，此外2022款途觀X的駕駛品質(zhì)也沒有改變。這次測試的380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版只是比上一次測試的330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版動力更強(qiáng),，同時多了一套四驅(qū)系統(tǒng)而已,，底盤及懸架的表現(xiàn)兩車沒什么差異，還是一臺偏舒適的中型轎跑SUV,。

　　不過在去年的改款中,，2022款途觀X的全系指導(dǎo)價格相比2021款車型有所下降，其中380TSI四驅(qū)車型在價格下降且配置不變的情況下,，還能擁有新的內(nèi)飾和12英寸中控屏,；同樣升級12英寸中控屏的330TSI車型，則只比2021款車型少了一個陡坡緩降功能,。降價這事兒對消費(fèi)者來說無疑是一個好消息,，不過對于身處轎跑SUV這個小眾市場的途觀X來說，應(yīng)該也不會換來很大的銷量提升,，但有總比沒有好,，對吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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