●行駛質(zhì)感

　　途觀X(參數(shù)|詢價(jià))的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，這也是目前中型SUV的主流懸架結(jié)構(gòu),。在調(diào)校上,，途觀X的懸架以舒適為住，所以即便有著很運(yùn)動(dòng)的Coupe外形,，但就像之前試330TSI車(chē)型時(shí)所說(shuō),，途觀X還是更適合當(dāng)一個(gè)安靜的美男子，當(dāng)然,，380TSI車(chē)型還有著不會(huì)輕易被欺負(fù)的動(dòng)力,。

　　另外相比“北方親戚”探岳X，途觀X的頂配車(chē)型,，也就是這臺(tái)380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版并沒(méi)有配備DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng),，所以在不同的駕駛模式下，懸架的軟硬并不會(huì)有什么不同,。其實(shí)在非激烈駕駛的情況下,，途觀X的懸架表現(xiàn)還是很稱職的。那么問(wèn)題來(lái)了,，什么時(shí)候需要激烈的駕駛一臺(tái)普通的中型SUV呢,？

●剎車(chē)測(cè)試

　　在剎車(chē)測(cè)試中，途觀X延續(xù)了此前的出色表現(xiàn),，或者說(shuō)是整個(gè)途觀家族的出色表現(xiàn)，前幾次測(cè)試成績(jī)都是在36m上下徘徊,，制動(dòng)腳感也是很柔和線性,。除了從外面看車(chē)身前傾有些明顯，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程挑不出別的毛病。不過(guò)隨著測(cè)試次數(shù)的增加,，從第7次測(cè)試開(kāi)始制動(dòng)距離有了一定提升,，但也在我們推薦值的優(yōu)秀范圍內(nèi),。

●噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，2022款途觀X的表現(xiàn)也是和我們測(cè)試過(guò)的2021款車(chē)型相當(dāng),，在車(chē)速不超過(guò)80km/h的情況下,，車(chē)內(nèi)的靜謐性很不錯(cuò)，幾乎感受不到窗外的紛擾,。如果車(chē)速再高一些的話,，來(lái)自側(cè)窗的風(fēng)噪會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，但并不會(huì)特別惱人,，各車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音值也都低于我們的推薦值,。

■ AH-100總得分

　　2022款途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版的多個(gè)分項(xiàng)得分都超過(guò)了同級(jí)別的平均得分,，其中高分的部分是因?yàn)樵撥?chē)是頂配車(chē)型，在配置方面的表現(xiàn)比較全面,。而低于平均得分的動(dòng)態(tài)部分,，也并非車(chē)輛的性能問(wèn)題,，而是受限于上海這邊的場(chǎng)地環(huán)境，畢竟開(kāi)著這臺(tái)試駕的幾天里,，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這對(duì)“CP”給我的感覺(jué)還是很不錯(cuò)的,。

全文總結(jié)：

　　去年的那次改款,，重點(diǎn)還是在內(nèi)飾,，像外觀和動(dòng)力系統(tǒng)都沒(méi)有變化,，此外2022款途觀X的駕駛品質(zhì)也沒(méi)有改變,。這次測(cè)試的380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版只是比上一次測(cè)試的330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版動(dòng)力更強(qiáng)，同時(shí)多了一套四驅(qū)系統(tǒng)而已,，底盤(pán)及懸架的表現(xiàn)兩車(chē)沒(méi)什么差異,，還是一臺(tái)偏舒適的中型轎跑SUV。

　　不過(guò)在去年的改款中,，2022款途觀X的全系指導(dǎo)價(jià)格相比2021款車(chē)型有所下降,，其中380TSI四驅(qū)車(chē)型在價(jià)格下降且配置不變的情況下,，還能擁有新的內(nèi)飾和12英寸中控屏,；同樣升級(jí)12英寸中控屏的330TSI車(chē)型，則只比2021款車(chē)型少了一個(gè)陡坡緩降功能,。降價(jià)這事兒對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息,，不過(guò)對(duì)于身處轎跑SUV這個(gè)小眾市場(chǎng)的途觀X來(lái)說(shuō),，應(yīng)該也不會(huì)換來(lái)很大的銷量提升,，但有總比沒(méi)有好,，對(duì)吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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