[汽車之家 海外試駕]　　此次汽車之家受到斯巴魯官方邀請,，來到了日本群馬縣,，參加全新BRZ(參數|詢價)的冰雪試駕體驗,，我們在全面體驗全新BRZ的同時,，還與斯巴魯的工程師以及相關技術人員,，進行了交流和探討,，充分了解和體驗到新一代斯巴魯BRZ,，獨到的魅力所在。

　　日本從80年代就開始興起了平民小跑的浪潮,。而時至今日,，豐田86、斯巴魯BRZ這些名字,，依舊令許多JDM車友們感到興奮,。斯巴魯BRZ（下文稱BRZ）絕對是其中不可忽視的存在,，趕在國內上市之前，今天我們搶先在日本體驗一下,，全新斯巴魯BRZ的動態(tài)性能表現(xiàn),。

◇設計上尋求突破

　　空氣動力學系統(tǒng)相較于上一代，全新BRZ進行了較大改進,。最大的一個改變就是新款BRZ的前臉,，新車變的更為棱角分明。在進氣隔柵兩側,，BRZ重新設計了剎車片散熱風道,，空氣從前氣道進入，從而使剎車系統(tǒng)達到散熱的目的,。

　　車燈兩側也設計了小的鰭片來進行氣流梳理,，減少尾部的亂流。尾翼更是針對空氣動力學做了全新的設計,，現(xiàn)場的斯巴魯工程師向我們介紹到,，新款BRZ原廠的尾翼設計，在空氣動力學下壓力方面,，已經達到了最佳的狀態(tài),。可以說與老款車型相比,，更快的同時也更具穩(wěn)定性,。

　　新款BRZ的發(fā)動機艙蓋、車頂,、翼子板都采用了全鋁材料制成,，比傳統(tǒng)材料輕了2kg，主要的目的就是為了讓車輛的操控和穩(wěn)定性得到更大的提升,，整車的重量分布也更加均勻,。

　　全系列標配的矩陣式LED大燈，新BRZ的前車燈相對于老款車型,，車燈的造型更加流暢,，從而風阻更低，視覺方面也更加美觀,。

　　粗壯的日間行車燈,，更趨向斯巴魯的家族DNA，借助單獨可控的LED光源,，在任何情況下都提供出色的照明效果,。在夜間遇到行人，或者是對頭車輛的時候也能自動識別認知,，對矩陣模塊進行調控關閉部分光源形成空缺,，防止對行人或者對駕駛員產生眩暈,。

　　配備了浮動式雙活塞剎車卡鉗，但是剎車部分預留的空間還是很大的,，期待sti版本給我們帶來更多的驚喜,。

　　新款BRZ版本如何區(qū)分，無論AT還是MT,，都推出了S版和R版兩個版本,。但是不管是自動還是手動，僅僅只是在兩個版本之間,，存在一些配置上的差異,。

　　R版在日本售價308萬日元（人民幣16.7萬左右），配備了17英寸的鋁合金輪圈,。S版,，日本售價326萬日元（人民幣17.6萬左右），配備了18英寸的鋁合金輪圈,，厲害的地方在于,，S版出廠配備的就是米其林 PS4高性能輪胎，規(guī)格215/40 R18,。

　　車尾的流線型和車頭互相呼應,，且尾燈的造型和尾部擾流的造型，也是為了空氣動力學而設計,，能夠產生更大的下壓力,，在高速運行中更加的平穩(wěn)。牌照框從上一代的后備箱中心位置,，改到了后包圍上,，這樣顯得整個尾部更加的立體，更具有戰(zhàn)斗性,。

◇內飾變化同樣有看點

　　儀表臺的設計相對于老款BRZ變得更加平滑，視野上來說更加開闊,，儀表盤上部的材質使用了不反光的翻毛皮材料,。

　　多功能空調旋鈕，觸感非常有高級感,，空調系統(tǒng)的功能操作都一目了然,，相比老款BRZ有了明顯的進化。

　　無鑰匙一鍵啟動按鍵,，也作出了調整,。主駕駛在坐上車后，握上方向盤正好能看到這個按鈕,，而且在車輛停止之后,，拉手剎手與啟停按鈕正好處于一條直線,，非常符合人體工學設計。

　　雙屏幕儀表盤,，全新的儀表盤設計可以說是一大亮點了,。熟知斯巴魯的朋友，看到這個形狀應該能看懂,，其上下兩端鍍鉻裝飾條的用意所在了,。沒錯，這是一個水平對置發(fā)動機的形狀,。

　　儀表盤的最中心,，設置了速度顯示和擋位顯示，環(huán)繞圓環(huán)部分則是轉速表,。右側是油量指示表和水溫表還有溫度顯示器,，左側為電壓、油溫等參數,。

　　一改傳統(tǒng)的機械式加小液晶屏儀表盤,，新一代BRZ儀表盤，改為了雙屏液晶顯示,。加速過程中,，數顯的速度與轉速的響應流暢度十分的出色。并且?guī)в蠫值圖功能,，可以記錄并顯示整個行車過程中的G值分布,。相較老款車型，新款的儀表盤變得更易讀,，更加高級了,。

　　后排空間，對于乘坐成年人進行長途路程駕駛的話,，依然會是一段不太舒適的體驗,。車內后視鏡并不配備防眩暈裝置，稍顯樸素,。而車內兩邊的遮陽板里側裝有化妝鏡,。

　　座椅的材質和用料，會根據不同的配置和選配內容有所改變,，試駕車均為最高配置的S版本,，全部采用了真皮加翻皮，以及富有運動色彩的紅色縫線搭方式,，并且?guī)в凶�椅加熱功能�?/span>

　　后備廂儲物空間,，相比老款車型有所變窄，但作為一臺玩樂用的兩座跑車空間也是足夠了,。后排座椅依然可以放倒,。