● 乘坐及空間

　　全新攬勝整車長度增加52mm,，軸距增加75mm，而且首次在長軸距版車型上提供了7座布局,。但是可惜的是,，本次試駕并沒有機會體驗7座車型，以下的介紹以我們試駕的標準軸距車型為主,。

　　我們試駕的首發(fā)版5座行政車型,，配備了4個帶按摩功能的24向電動調(diào)節(jié)座椅，無論是駕駛還是乘坐都能擁有商務艙版的體驗,，而且四個座位都帶有座椅記憶功能,，保證在每一個座位上都能找到自己熟悉的坐姿。

　　在停車狀態(tài)下，通過中控屏幕調(diào)節(jié)前排座椅問題不大,，但是如果在行駛中需要對于前排座椅進行調(diào)節(jié)或者使用按摩功能,，座椅調(diào)節(jié)的菜單便會占滿整個屏幕，無法查看導航,，多少還是會對駕駛產(chǎn)生一些影響,。

　　車窗升降以及后視鏡調(diào)節(jié)的按鍵回歸到更傳統(tǒng)的位置，但車窗升降開關位置有些靠后,，身高185cm的體驗者操作起來稍有不便,。另外后排兒童鎖開關比較容易誤觸，在試駕過程中我和同車的另一位編輯都分別誤觸過這個開關,，導致后排無法進行任何調(diào)節(jié),，如果這發(fā)生在實際生活中，可能司機這個月的績效工資就要不保了,。

　　雖然在操作上有著些許的不足,，半苯胺真皮座椅坐上去還是非常舒服的，高速巡航時無可挑剔,，山路駕駛時也能提供足夠的側向支撐,，座椅通風的效果也非常明顯，這在北加州充足的陽光下顯得不可或缺,。

　　將翻折式中央扶手放倒后,，五座車型就變身為四座行政車型，內(nèi)部集成的一塊8英寸觸控屏不僅可以控制后排遮陽簾,、空調(diào),、座椅加熱和通風， 還可以控制副駕前排座椅位置,。配合后排的24向電動調(diào)節(jié)座椅,，半躺式的坐姿可以讓原本稍顯局促的后排轉變成公務艙級別的舒適體驗。

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　　后排兩側還各配備了一塊11.4英寸的高清觸控屏,，然而這兩塊屏幕并未內(nèi)置任何APP，除了顯示基本的導航信息以外,，需要通過連接位于后排中央扶手中的HDMI接口才能播放影像,，這讓全新攬勝內(nèi)置的4G網(wǎng)絡模塊顯得有些浪費，不得不說這塊屏幕的功能,，在現(xiàn)在這個流媒體時代顯得有些過時了,。

● 也看看長軸距版的車內(nèi)吧

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　　本次試駕中負責接待我們,，就是即將上市的頂級SV版長軸距四座車型,，加長200mm后，后排有著超過兩拳的腿部空間,。固定的貫穿式中央扶手還集成了電動小桌板,，隱藏式冰箱和自定義氛圍燈，搭配最頂級的全苯胺真皮和陶瓷點綴,，在副駕座椅前移并開啟座椅按摩之后,，可謂是超過頭等艙的體驗，想必這款車型將會是國內(nèi)各位攬勝潛在車主的心頭好,。

　　只不過可能是由于試裝車的原因,，我所乘坐的SV版車型后排有著明顯的不明來處的異響,，非常影響乘坐體驗,，希望這種問題能在量產(chǎn)版本中得到解決。