● 乘坐及空間
全新攬勝整車長(zhǎng)度增加52mm,軸距增加75mm,,而且首次在長(zhǎng)軸距版車型上提供了7座布局,。但是可惜的是,本次試駕并沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)7座車型,,以下的介紹以我們?cè)囻{的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型為主,。
我們?cè)囻{的首發(fā)版5座行政車型,配備了4個(gè)帶按摩功能的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,,無(wú)論是駕駛還是乘坐都能擁有商務(wù)艙版的體驗(yàn),,而且四個(gè)座位都帶有座椅記憶功能,保證在每一個(gè)座位上都能找到自己熟悉的坐姿,。
在停車狀態(tài)下,,通過(guò)中控屏幕調(diào)節(jié)前排座椅問(wèn)題不大,但是如果在行駛中需要對(duì)于前排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)或者使用按摩功能,,座椅調(diào)節(jié)的菜單便會(huì)占滿整個(gè)屏幕,,無(wú)法查看導(dǎo)航,多少還是會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生一些影響,。
車窗升降以及后視鏡調(diào)節(jié)的按鍵回歸到更傳統(tǒng)的位置,,但車窗升降開(kāi)關(guān)位置有些靠后,身高185cm的體驗(yàn)者操作起來(lái)稍有不便,。另外后排兒童鎖開(kāi)關(guān)比較容易誤觸,,在試駕過(guò)程中我和同車的另一位編輯都分別誤觸過(guò)這個(gè)開(kāi)關(guān),導(dǎo)致后排無(wú)法進(jìn)行任何調(diào)節(jié),,如果這發(fā)生在實(shí)際生活中,,可能司機(jī)這個(gè)月的績(jī)效工資就要不保了。
雖然在操作上有著些許的不足,,半苯胺真皮座椅坐上去還是非常舒服的,,高速巡航時(shí)無(wú)可挑剔,山路駕駛時(shí)也能提供足夠的側(cè)向支撐,,座椅通風(fēng)的效果也非常明顯,,這在北加州充足的陽(yáng)光下顯得不可或缺,。
將翻折式中央扶手放倒后,五座車型就變身為四座行政車型,,內(nèi)部集成的一塊8英寸觸控屏不僅可以控制后排遮陽(yáng)簾,、空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng),, 還可以控制副駕前排座椅位置,。配合后排的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,半躺式的坐姿可以讓原本稍顯局促的后排轉(zhuǎn)變成公務(wù)艙級(jí)別的舒適體驗(yàn),。
后排兩側(cè)還各配備了一塊11.4英寸的高清觸控屏,然而這兩塊屏幕并未內(nèi)置任何APP,,除了顯示基本的導(dǎo)航信息以外,,需要通過(guò)連接位于后排中央扶手中的HDMI接口才能播放影像,這讓全新攬勝內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)模塊顯得有些浪費(fèi),,不得不說(shuō)這塊屏幕的功能,,在現(xiàn)在這個(gè)流媒體時(shí)代顯得有些過(guò)時(shí)了。
● 也看看長(zhǎng)軸距版的車內(nèi)吧
本次試駕中負(fù)責(zé)接待我們,就是即將上市的頂級(jí)SV版長(zhǎng)軸距四座車型,,加長(zhǎng)200mm后,,后排有著超過(guò)兩拳的腿部空間。固定的貫穿式中央扶手還集成了電動(dòng)小桌板,,隱藏式冰箱和自定義氛圍燈,,搭配最頂級(jí)的全苯胺真皮和陶瓷點(diǎn)綴,在副駕座椅前移并開(kāi)啟座椅按摩之后,,可謂是超過(guò)頭等艙的體驗(yàn),,想必這款車型將會(huì)是國(guó)內(nèi)各位攬勝潛在車主的心頭好。
只不過(guò)可能是由于試裝車的原因,,我所乘坐的SV版車型后排有著明顯的不明來(lái)處的異響,,非常影響乘坐體驗(yàn),希望這種問(wèn)題能在量產(chǎn)版本中得到解決,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: