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玩轉(zhuǎn)風(fēng)雪 體驗保時捷718 Cayman GT4 RS

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  [汽車之家 海外試駕]  2022年北京冬奧會剛剛落幕,,冰雪體育盛宴為正在經(jīng)歷疫情的世界帶來了一抹亮眼的色彩,,冰上運動的魅力實在是令人為之著迷。而同樣在冰天雪地的地球另一端,,我們駐德國的前方特派員受保時捷之邀,,也要參加一場和汽車有關(guān)且有著悠久歷史的冰上“冬奧會”,而且還能搶先體驗新鮮熱辣的保時捷718(參數(shù)|詢價) Cayman GT4 RS,,以及開著各款911在冰上漂移,,真是未出發(fā)便先興奮地搓搓手了。

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   這次要前往的“汽車冬奧會”位于奧地利的濱湖采爾(Zell am See),,距離薩爾茨堡市大概1小時車程,。這是一座以高山與滑雪運動而聞名的湖畔小城,每逢冬季來自歐洲周邊國家的的滑雪愛好者們便會涌入這里,,非常熱鬧,。此外,這座小城還和保時捷家族有深厚淵源,。為躲避戰(zhàn)亂,保時捷家族在1940年買下了這里的一處農(nóng)莊,,家族的幾代人都情系于此,,至今這里仍是保時捷家族以及保時捷設(shè)計的大本營,處處都可見這個汽車大家族的名字,。

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   從德國出發(fā),,進(jìn)入阿爾卑斯山脈,天氣便開始有點陰沉起來,,德國與奧地利的邊境處開始下起了雨,。沒想到的是,進(jìn)入了奧地利山區(qū)后,,這場雨便變成了鵝毛大雪,,而我從租車公司租來的奧迪A4 Avant不僅沒有quattro四驅(qū)系統(tǒng),配備的輪胎也是性能比較弱雞的四季胎,在越來越厚的積雪上可謂是舉步維艱,。

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   一路上都是趔趔趄趄地前進(jìn),,前面的寶馬5系每次起步都打滑得快要橫過來,隨著雪越下越大,,上山的公路終于開始擁堵了起來,,長長的車龍見不到尾。所有車都安靜地待在原地等著,,暴風(fēng)雪中沒有人擅自開到對向車道加塞,,歐洲的道路參與者素質(zhì)還是很高的。

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   經(jīng)過了一個多小時的堵車,,終于有驚無險地來到了濱湖采爾,,路上全是背著滑雪板拉著雪橇的游客,下了一場大雪后大家顯然十分高興,,呼朋喚友從酒店魚貫而出,,往山腳的滑雪場纜車走去。

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  先來交待一下這次參加活動的背景,,這場汽車的冰上“冬奧會”英語名稱為GP Ice Race,,也就是冰上競速大獎賽的意思,這項大家聽起來有些陌生的運動在歐洲有著十分長的歷史,。在很久以前,,一種名叫Skijoring的北歐冰雪競速活動便從北歐傳入了阿爾卑斯奧地利山區(qū),并且在濱湖采爾這座冬季冰天雪地的小城扎根下來,。比賽通過馬匹或狗牽引滑雪者前進(jìn),,于冰面上競速,而后面逐漸被汽車,、摩托車甚至是飛機(jī)代替馬匹牽引,,對勇者的挑戰(zhàn)以及極佳的觀賞性吸引了不少觀眾。

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  而在1952年,,以紀(jì)念一年之前去世的費迪南德·保時捷的名義,,保時捷家族與公司在濱湖采爾舉辦了首屆冰上汽車及摩托車競速大賽,以當(dāng)時主力的保時捷跑車參賽,,與各式各樣其他品牌和種類的機(jī)動車同場競速,。精彩的比賽旋即吸引了大量的觀眾,在冰天雪地的嚴(yán)冬涌向濱湖采爾觀看比賽,,也讓這里成了為一個十分熱門的旅游目的地,。

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   直到2019年,費迪南德·保時捷的孫子小費迪南德攜手Vinzenz Greger重新復(fù)興這項古老的冰雪賽事,,因此GP Ice Race里面的G (Greger) 與 P (Porsche)也為兩位創(chuàng)始人的姓氏首字母,。

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   在2019年第一屆復(fù)辦比賽時,連小費迪南德都未曾想到,這項復(fù)興的比賽竟受到了世界范圍內(nèi)的高度關(guān)注,,除了各大車廠都派出了自己的參賽和表演隊伍,,還有許多稀有車型的車主也帶著愛車來到了濱湖采爾,上萬名車迷也絡(luò)繹不絕地涌入這個冰雪小城,。聽起來是不是十分像英國的古德伍德速度節(jié),?沒錯,小費迪南德就是立志要打造一場冰上的古德伍德速度節(jié),,而前兩屆賽事的空前盛況表明,,他成功地做到了!

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   鑒于冬季封凍的采爾湖面其實并不安全,,比賽的舉辦地點也從湖邊移到了濱湖采爾機(jī)場旁邊,,通過人工方式在冰雪路面上開鑿出來一條賽道,并以水泥墩砌出防護(hù)墻來,,以最安全的方式讓車輛在賽道內(nèi)撒歡,。而2021及2022年兩屆比賽因為新冠疫情的影響,比賽以無觀眾的形式進(jìn)行,,少了往年熙熙攘攘的人潮,,總覺得有些缺憾。

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  • 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.58 36.49 --
    測試文章:鮮衣怒馬 測2019款保時捷718 Cayman T
    評測編輯-:

    品牌硬,,樣子靚,價格親民,,性能不慫,。關(guān)于這款車還能說啥?硬指標(biāo)都沒什么可挑的,,就買就行了,。

    評測編輯-周宇軒:

    300馬力終于追平了國外版,718的加速能力終于不再弱雞(相對而言)了,,它將會是寶馬M2的有力競爭者,,品牌真的很關(guān)鍵。

    評測編輯-:

    它比普通718貴了不到10萬,,多了20英寸輪圈,、SC組件和運動排氣,還有最關(guān)鍵的50馬力,、70牛·米,。如果你對普通718還頗有微詞的話,那么這次應(yīng)該沒得挑了吧,?

  • 保時捷718 2016款 Cayman 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.17 33.02 11.20
    測試文章:如你所愿 測試保時捷718 Cayman 2.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    相比較競爭對手而言,,中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認(rèn)為主要有兩點,,一,,發(fā)動機(jī)比較吵,長時間駕駛會有些難以忍受,;二,,非常容易超速。

    評測編輯-周翱:

    718外觀逼格夠高,,性能同級別夠高,,操控絕對領(lǐng)先地位,再加上58.8萬元的指導(dǎo)價,,性價比蠻好的,。就是發(fā)動機(jī)和排氣的聲音影響了它的分?jǐn)?shù)

    評測編輯-盛元珺:

    718價格下探后圓了不少人的保時捷夢,原本購買TT的價位努一努就夠的上保時捷718這個更酷的選擇,。

  • 保時捷718 2016款 Boxster 2.0T 閱讀測試文章
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    6.10 32.74 --
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    評測編輯-張子儀:

    對于搭載2.0T的718 Boxster,,我只能給8分,。因為這臺發(fā)動機(jī)動力一般,而且聲浪不夠動聽,,到國內(nèi)還被閹割了50馬力,,完全配不上保時捷出色的底盤調(diào)校。不過要是考慮性價比的話,,我愿意再多給它一分,,因為同級對手的確沒有比它更好的了。

    評測編輯-羅浩:

    718裝備的閹割版2.0T發(fā)動機(jī)動力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實非常出色,,外加它便宜的價格,,確實很吸引人,這一點讓我非常糾結(jié),,當(dāng)然我相信這個車很定會有不錯的市場表現(xiàn),,畢竟對動力要求不高的消費者大有人在。

    評測編輯-胡正暘:

    從理性客觀的角度,,它在運動方面的造詣完全勝過老款,,從感性主觀的角度,我覺得這臺車外觀也美了不少,,車尾讓人怦然心動,。很多人不喜歡渦輪增壓,其實包括我在內(nèi),,但是面對如此全面的提升,,應(yīng)該沒有什么理由拒絕了,尤其是售價還降了這么多,。

  • 保時捷718 2016款 Boxster S 2.5T 閱讀測試文章
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    4.08 34.51 --
    測試文章:逃跑計劃 測試保時捷718 Boxster S
    評測編輯-李偉龍:

    全新的渦輪增壓發(fā)動機(jī)讓718 Boxster S擁有更強(qiáng)的性能,,但同時也使這臺中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪,如果你是一個追求性能與駕駛感受的人,,那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了,。

    評測編輯-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保時捷,,當(dāng)敞篷打開,,它能夠給你帶來十足的回頭率,給你絕對值回票價的關(guān)注度,,這就夠了,,而且它還很快、很穩(wěn),、很刺激,。

    評測編輯-侯云峰:

    如果不是因為發(fā)動機(jī)的聲浪,我愿意給這臺718 Boxster S打滿分,。對于一臺敞篷跑車而言,,聲浪是一個很重要的指標(biāo),我能接受渦輪介入時的蠻橫,,但實在無法接受怠速時嘶啞的聲音,。

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保時捷718 2022款 Cayman GT4 RS 4.0L

指導(dǎo)價:157.80萬
級別:跑車
發(fā)動機(jī):4.0L 500馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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