● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　行駛部分的數(shù)據(jù)兩臺(tái)車也非常接近,，都是前后雙電機(jī)的四驅(qū)車型，智己L7全系只有93kWh一種電池組規(guī)格,，CLTC純電續(xù)航里程615km,，可以選裝11kW無線充電板，解決了充電最后一步的麻煩事,。蔚來ET7在售的車型有75kWh和100kWh電池組,，CLTC續(xù)航根據(jù)電池與所選輪胎不同從480km-705km，蔚來ET7支持換電功能,，除了可以快速補(bǔ)電外在需要時(shí)可以付費(fèi)更換更大電池組,。

　　智己L7的425kW、725N·m的動(dòng)力數(shù)據(jù)很強(qiáng),，ET7的480kW,、850N·m更強(qiáng)，但我想它們既然都已經(jīng)是三秒俱樂部的成員,，差這一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)于一般人來說影響不大,，這種加速表現(xiàn)已經(jīng)沒有什么好挑剔的了，開著舒服最重要,。智己L7在電動(dòng)機(jī)的選擇上,，使用了前后永磁同步電機(jī)，這也是一個(gè)比較少見的配置,，廠家特地為前電機(jī)配置了一個(gè)單向離合器,，而且針對(duì)永磁同步電機(jī)的散熱加強(qiáng)。

　　蔚來ET7動(dòng)力表現(xiàn)自然不用多說,，重點(diǎn)是電門踏板響應(yīng)很跟腳,，在舒適模式下，并不會(huì)覺得它很竄,，乘客不容易暈車,，你得快速深踩電門踏板才會(huì)覺得它真的很快。

● 加速測(cè)試

　　實(shí)際測(cè)試的當(dāng)天氣溫高達(dá)33℃,，以往內(nèi)燃機(jī)車型在高溫條件下還是會(huì)受到一些影響的,，但這兩臺(tái)電動(dòng)車的表現(xiàn)非常穩(wěn),，電量90%以上時(shí)幾次測(cè)試下來都可以穩(wěn)定在官方成績(jī)范圍內(nèi),，動(dòng)力數(shù)據(jù)更好的ET7在加速的表現(xiàn)上更好一些，但在測(cè)試的時(shí)候這兩臺(tái)車我是完全體會(huì)不出差距,，每次加速都能給你帶來眩暈感,，如此強(qiáng)大穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)輕易不要在公共道路上嘗試,。除了靜止加速體驗(yàn)很刺激外，中途加速的能力也很棒,，超車完全不帶猶豫的,。

● 續(xù)航測(cè)試

　　在大家非常關(guān)心的續(xù)航部分，按照EV AH-100的標(biāo)準(zhǔn)兩臺(tái)車同時(shí)進(jìn)行了城際高速和城市低速續(xù)航測(cè)試,，測(cè)試當(dāng)天溫度比較高,，兩臺(tái)車空調(diào)都是照常開啟23℃，駕駛模式選擇節(jié)能,，將風(fēng)向調(diào)整到合適的位置后車內(nèi)不會(huì)覺得太熱,。值得一提的是兩臺(tái)車都帶有自動(dòng)掃風(fēng)功能，還可以通過語音來控制風(fēng)向,。

　　在城際高速的部分,，兩臺(tái)車充滿電后，我們?cè)诟咚偕闲旭偭?05.5km,，平均車速達(dá)到了91km/h,，大部分時(shí)間都貼近高速限速，期間也沒有使用輔助駕駛功能增加額外用電,。行駛結(jié)束后統(tǒng)一到充電樁充滿電,，智己L7消耗了40.17kWh電量，蔚來ET7消耗了40.52kWh電量,，兩臺(tái)車能耗非常的接近,，根據(jù)行駛能耗表現(xiàn)推算出智己L7高速巡航里程476km，蔚來ET7電池組多了7kWh,，續(xù)航里程為507km,。

　　城市低速續(xù)航測(cè)試同樣將兩臺(tái)車充滿開始測(cè)試，行駛101km平均時(shí)速29km/h完成測(cè)試在充電樁將電池補(bǔ)滿,，智己L7消耗電量17.92kWh,，蔚來ET7消耗電量17.75kWh，兩臺(tái)車在城市道路時(shí)能耗也非常接近,，在電動(dòng)車產(chǎn)品中都屬于能耗較低的產(chǎn)品,。

　　在120kW充電樁我們還測(cè)試了30-80%充電效率，同樣兩臺(tái)車的表現(xiàn)也很接近,，智己L7電池組稍小一些,，所用時(shí)間為31分鐘，蔚來ET7為35分鐘,。如果兩臺(tái)車都充滿的話,，在最后涓流充電階段蔚來ET7會(huì)比智己L7快一些，不過大部分用戶也不會(huì)盯著把電充滿，再加上兩臺(tái)車?yán)m(xù)航實(shí)力很強(qiáng),，日常一周使用不會(huì)有什么里程焦慮,。