● 動力表現(xiàn)

　　行駛部分的數(shù)據(jù)兩臺車也非常接近,，都是前后雙電機的四驅(qū)車型,，智己L7全系只有93kWh一種電池組規(guī)格,，CLTC純電續(xù)航里程615km,，可以選裝11kW無線充電板,，解決了充電最后一步的麻煩事,。蔚來ET7在售的車型有75kWh和100kWh電池組,，CLTC續(xù)航根據(jù)電池與所選輪胎不同從480km-705km，蔚來ET7支持換電功能,，除了可以快速補電外在需要時可以付費更換更大電池組,。

　　智己L7的425kW,、725N·m的動力數(shù)據(jù)很強，ET7的480kW,、850N·m更強,，但我想它們既然都已經(jīng)是三秒俱樂部的成員，差這一點點對于一般人來說影響不大,，這種加速表現(xiàn)已經(jīng)沒有什么好挑剔的了,，開著舒服最重要。智己L7在電動機的選擇上,，使用了前后永磁同步電機,，這也是一個比較少見的配置，廠家特地為前電機配置了一個單向離合器,，而且針對永磁同步電機的散熱加強,。

　　蔚來ET7動力表現(xiàn)自然不用多說，重點是電門踏板響應(yīng)很跟腳,，在舒適模式下,，并不會覺得它很竄，乘客不容易暈車,，你得快速深踩電門踏板才會覺得它真的很快,。

● 加速測試

　　實際測試的當(dāng)天氣溫高達33℃，以往內(nèi)燃機車型在高溫條件下還是會受到一些影響的,，但這兩臺電動車的表現(xiàn)非常穩(wěn)，電量90%以上時幾次測試下來都可以穩(wěn)定在官方成績范圍內(nèi),，動力數(shù)據(jù)更好的ET7在加速的表現(xiàn)上更好一些,，但在測試的時候這兩臺車我是完全體會不出差距，每次加速都能給你帶來眩暈感,，如此強大穩(wěn)定的動力表現(xiàn)輕易不要在公共道路上嘗試,。除了靜止加速體驗很刺激外，中途加速的能力也很棒,，超車完全不帶猶豫的,。

● 續(xù)航測試

　　在大家非常關(guān)心的續(xù)航部分，按照EV AH-100的標(biāo)準(zhǔn)兩臺車同時進行了城際高速和城市低速續(xù)航測試,，測試當(dāng)天溫度比較高,，兩臺車空調(diào)都是照常開啟23℃，駕駛模式選擇節(jié)能,，將風(fēng)向調(diào)整到合適的位置后車內(nèi)不會覺得太熱,。值得一提的是兩臺車都帶有自動掃風(fēng)功能，還可以通過語音來控制風(fēng)向,。

　　在城際高速的部分,，兩臺車充滿電后,，我們在高速上行駛了205.5km，平均車速達到了91km/h,，大部分時間都貼近高速限速,，期間也沒有使用輔助駕駛功能增加額外用電。行駛結(jié)束后統(tǒng)一到充電樁充滿電,，智己L7消耗了40.17kWh電量,，蔚來ET7消耗了40.52kWh電量，兩臺車能耗非常的接近,，根據(jù)行駛能耗表現(xiàn)推算出智己L7高速巡航里程476km,，蔚來ET7電池組多了7kWh,，續(xù)航里程為507km。

　　城市低速續(xù)航測試同樣將兩臺車充滿開始測試,，行駛101km平均時速29km/h完成測試在充電樁將電池補滿，智己L7消耗電量17.92kWh,，蔚來ET7消耗電量17.75kWh，兩臺車在城市道路時能耗也非常接近,，在電動車產(chǎn)品中都屬于能耗較低的產(chǎn)品,。

　　在120kW充電樁我們還測試了30-80%充電效率，同樣兩臺車的表現(xiàn)也很接近,，智己L7電池組稍小一些,，所用時間為31分鐘，蔚來ET7為35分鐘,。如果兩臺車都充滿的話,，在最后涓流充電階段蔚來ET7會比智己L7快一些，不過大部分用戶也不會盯著把電充滿,，再加上兩臺車?yán)m(xù)航實力很強,，日常一周使用不會有什么里程焦慮。