●亮點(diǎn)在于低能耗

　　雖然長相和EQS接近,，但畢竟差著一倍的售價,，EQE不可能具備EQS般的沉穩(wěn)、舒適,。EQE給人的動態(tài)感受頗為中庸，不具備鮮明的運(yùn)動屬性或舒適性傾向,，但這終究是一輛奔馳,，上坎、下坎的韌性還是能讓人滿意,。

　　單論底盤,、懸架調(diào)校表現(xiàn)的話，這輛EQE并不及同價位的寶馬i4 M50,，后者不但具備足夠的支撐力,、極好的整體性，通過顛簸也能表現(xiàn)出毫不生硬的韌性,，但反觀EQE,，效果可能還不夠好,。

　　EQE這三款單電機(jī)車型的官方0-100km/h加速數(shù)據(jù)為6.7s，放在電動車領(lǐng)域,，這也是個中規(guī)中矩的數(shù)據(jù),。有意思的一點(diǎn)是，當(dāng)車輛處于節(jié)能模式,，加速踏板會有兩個力度的阻尼,，大概前段60%的踏板開度是偏輕的，而后有明顯的大阻力平臺出現(xiàn),，駕駛員需要對踏板施加一個更大的力才能踩到后面的行程,，其它駕駛模式不會出現(xiàn)類似情況，這也許是通過“限制”踏板開度,，從而達(dá)到“強(qiáng)制”節(jié)能效果,？

　　EQS給我留下的印象除了舒適、平穩(wěn),，就是安靜,，EQS的安靜甚至超越了S級。EQE傳承了這一優(yōu)點(diǎn),，除了在少數(shù)粗糙路面上,，一些胎噪會隨著細(xì)碎振動傳進(jìn)車內(nèi)，大部分時候,，這輛車的靜謐程度做到了同價位產(chǎn)品的上等水平,。

　　從五臺山景區(qū)，我們一路沿滄榆高速,、忻州繞城高速,、二廣高速抵達(dá)太原市區(qū)充電站，總共行駛209km,。雖然一路不斷下雨,，但我們還是在保證安全、在限速范圍內(nèi)盡量提高車速,，這一路雨水對能耗是個不小的影響,。即便如此，這輛2.4噸的中大型車依然跑出了16.49kWh/100km的能耗,，我覺得是優(yōu)秀,。日后拿到量產(chǎn)測試車，我們還會為大家?guī)�來完整的EV AH-100測試,，敬請期待,。

總結(jié)：

　　這次試駕EQE，它給我的最大驚喜就是,，“高能效不只是EQS上的曇花一現(xiàn),，而是奔馳技術(shù)的體現(xiàn),、全面電氣化的底氣”。奔馳將EQE定義為“新豪華主義”,，這里的核心分為“新”和“豪華主義”,，“新”可覆蓋生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì),、產(chǎn)品技術(shù)等多方面,，而“豪華主義”則是奔馳一直以來的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

　　在以往的傳統(tǒng)燃油車市場,，奔馳真的有底氣,，因?yàn)槿藗優(yōu)椤叭�叉星”賦予了太多光環(huán)。但現(xiàn)在市場也“新”了,，你敢想象嗎,？在很多消費(fèi)者看來，恐怕新勢力品牌也可以挑釁奔馳的“皇冠”,，沒錯,，蔚來就有一款高端產(chǎn)品叫做ET7，50萬的預(yù)算,，選北京奔馳EQE還是蔚來ET7,，可能還真不好說......（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動車試駕評測

中大型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

專治各種不服

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度