高能效是重點(diǎn) 搶先試駕北京奔馳EQE
●后排相比EQS有優(yōu)化
作為產(chǎn)品序列的“老大”,，EQS理應(yīng)享受到旗艦級(jí)的待遇，比如被1.41米玻璃覆蓋的一體式屏幕Hyperscreen,。至少在EQE目前推出的三款車型上,，還沒(méi)有Hyperscreen的配備，未來(lái)EQE“500 4MATIC”版本車型將帶來(lái)該配置,。不過(guò)即便如此,，EQE前排給人的氛圍感我認(rèn)為是超越E級(jí)，更貼近S級(jí)的,。
車機(jī)系統(tǒng)無(wú)需過(guò)多贅述了,，我們之前也做過(guò)內(nèi)容：《化繁為簡(jiǎn) 奔馳EQS智能車聯(lián)系統(tǒng)簡(jiǎn)單體驗(yàn)》。不過(guò)作為國(guó)產(chǎn)車型,，EQE配備了高德導(dǎo)航系統(tǒng),，相比EQS上的四維圖新，前者能更好滿足中國(guó)用戶的本土化需求,。
作為一款售價(jià)超百萬(wàn)的車型,，EQS的后排座椅表現(xiàn)難以令人滿意，好在EQE后排座椅有了一定優(yōu)化,，比如座墊填充物更厚實(shí),、更軟。但EQE頂配車型也不支持后排靠背的角度調(diào)節(jié),，導(dǎo)致乘客坐姿比較直立,，給到肩膀、脖子的壓力較大,，不夠舒緩,。
同樣是我來(lái)體驗(yàn)的話，EQS后排僅有兩指頭部空間,，確實(shí)局促,，而EQE的大天幕不單貢獻(xiàn)了主觀上的開(kāi)揚(yáng)感，更貢獻(xiàn)了客觀上的頭部空間,。這,，也是國(guó)產(chǎn)的專屬。
中國(guó)用戶應(yīng)該還是很注重后排乘坐體驗(yàn)的,，尤其是50萬(wàn)左右的產(chǎn)品,，當(dāng)然,，像100萬(wàn)以上的EQS、保時(shí)捷Taycan等車型屬于另一種情況,。EQE和EQS都具備上等的前排體驗(yàn),，但兩車后排乘坐體驗(yàn)都差強(qiáng)人意，如果可能的話,，希望EQE未來(lái)的“500 4MATIC”車型能針對(duì)后排再做優(yōu)化,。
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電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)
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