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高能效是重點搶先試駕北京奔馳EQE

尤冬青

2022年08月24日 20:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家新能源車試駕] 以前那些不起眼的新勢力,，現(xiàn)在好像成了主力軍，因為它們產(chǎn)品豐富,、亮點多,、敢于創(chuàng)新；汽車圈的“老前輩們”會甘于認(rèn)輸,？相反,，這些“老前輩”也在加緊步伐擁抱全面電動化，但他們要一步一個腳印,，扎扎實實的往前邁,。這次，我們就搶先試到了首款EVA純電平臺的國產(chǎn)車型——北京奔馳EQE,。不過,，“老前輩”真能打過“新勢力”嗎？

北京奔馳EQE預(yù)售價
車型	預(yù)售價（萬元）	CLTC續(xù)航里程（km）
2022款 350 先鋒版	53.00	752
2022款 350 豪華版	55.00	717
2022款 350 先行特別版	59.00	717
500 4MATIC	暫未推出	暫未公布

　　我們此次試駕車是“350 先行特別版”,，也是目前EQE的頂配車型,。不過在未來規(guī)劃中，北京奔馳EQE還將推出四驅(qū)版車型——500 4MATIC。另外要特殊說明,，我們此次試駕車為試裝車,，不代表量產(chǎn)車表現(xiàn)。

●“小號”EQS

　　在汽車產(chǎn)品序列中,，一般大家都喜歡由上自下推產(chǎn)品,，好處就是便于借助高端來拉動中低端。你想,，花EQS一半的價格,，買一輛和EQS長相極其相近的車型，它不香嗎,？是不是越看越有高級感,？

　　有人直至現(xiàn)在也接受不了“弓形車身”的設(shè)計，我覺得這個造型確實削弱了奔馳傳統(tǒng)豪華車的那種尊貴,、霸氣感,，但也不至于丑吧。之所以EQS的弓形車身被“罵”慘了,，EQE還采用相同的設(shè)計,，那是因為風(fēng)阻、能效對于奔馳而言太重要了,。

　　這套低風(fēng)阻輪圈的造型應(yīng)當(dāng)給好評,，現(xiàn)在大部分車型把輪圈罩個塑料殼來實現(xiàn)低風(fēng)阻效果，我承認(rèn)目的可以達到,，但有點丑吧,？奔馳EQE(參數(shù)|詢價)輪圈具備相當(dāng)強的金屬感和質(zhì)感，既減小了風(fēng)阻,，又兼顧了美感,。當(dāng)然，這樣的方式勢必會造成成本的增加,，目前來看,，應(yīng)該也只有頂配的“先行特別版”配備了這款輪圈。