●繞樁測試
寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià)) M50傳遞給駕駛員的動態(tài)信息非常豐富,,同時(shí)轉(zhuǎn)向可控、較為精準(zhǔn),,這輛車在繞樁過程中給駕駛員的信心很足,。
●麋鹿測試
林琦觀點(diǎn):
寶馬i4 M50在麋鹿測試中主觀感受極為出色,動態(tài)響應(yīng),、精準(zhǔn)度以及反饋都要比i3強(qiáng)很多,特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),,整體感受并不像重量接近2.3噸的車,甚至是當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,,在大幅重心轉(zhuǎn)移時(shí),,重量的弊端依舊不明顯,,此時(shí)輪胎抓地力與電子輔助系統(tǒng)的介入都較為清晰,車手能明確的感知到車輛動態(tài)極限的臨界點(diǎn),,這一點(diǎn)的確是很多電動車做不到的,。最終寶馬i4的測試成績?yōu)?3.3km/h,。
●四驅(qū)滑輪組測試
在滑輪組測試中我們能看出來,寶馬i4 M50的四驅(qū)還是為操控,、性能而服務(wù)的,單前輪,、單后輪有附著力時(shí)車輛無法脫困。當(dāng)然,,我們對這輛車的四驅(qū)脫困能力也沒有過強(qiáng)的期待,,增加行駛穩(wěn)定性,、提升動態(tài)性能就夠了,。
好評理由:
差評理由: