[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　近半年時(shí)間一直在關(guān)注“奶爸車”,，從賽那、奧德賽到漢蘭達(dá),、探險(xiǎn)者,，幾乎看了個(gè)遍。從自身的實(shí)際需求出發(fā),，對(duì)各家車企在大尺寸家用車上的設(shè)計(jì)思路也有了一點(diǎn)見解,，伴隨著這股熱乎勁兒，我拿到了理想L8(參數(shù)|詢價(jià))試駕車,。除了EV AH-100的測(cè)試項(xiàng)目外,，我還會(huì)以一個(gè)奶爸的身份來考核理想L8 Max,，看看它到底是不是40萬以內(nèi)奶爸們的好選擇。

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◆ 舒適性評(píng)價(jià)

　　身高179cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席可獲得兩拳左右的頭部余量,，保持前排座椅不動(dòng)，在第二排可獲得一拳三指的最大余量,，將第二排座椅調(diào)整至腿部一拳余量的位置,，此時(shí)第三排可坐進(jìn)一名176cm的成年男性，且舒適度在SUV中算是中上游水準(zhǔn),。由于第二排采用獨(dú)立座椅的布局形式,，使得后兩排的乘客對(duì)于腿部空間的依賴度有所降低，腿部橫向活動(dòng)空間會(huì)大一些,。

　　除了常規(guī)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)外,，理想L8也有一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，對(duì)于一臺(tái)家用六座SUV來說,，算是中上游水準(zhǔn)，與一些家用MPV相比只能算表現(xiàn)常規(guī),。

　　作為一臺(tái)六座車型,，車內(nèi)的乘坐感受固然有提升，但相比五座SUV來說,，六座狀態(tài)下的后備廂空間自然會(huì)有一定犧牲,，如果是五人出行的話，只能辛苦第三排乘客與行李并行了,。放倒第三排座椅后,，L8的后備廂空間還是十分可觀的，并且這臺(tái)車的第三排座椅立起和放倒都是電動(dòng)調(diào)節(jié)的,，還帶有裝載模式,，便利性上做得很好。

　　內(nèi)飾部分有著很強(qiáng)的科技感,，兩塊15.7英寸的屏幕占據(jù)了視覺重心,。傳統(tǒng)的儀表盤被取消了，取而代之的是方向盤上的電子屏幕及HUD抬頭顯示,。

　　理想L8的座椅比較寬大,，填充物很厚實(shí)，前兩排均帶有座椅加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，第二排座椅也采用電動(dòng)調(diào)節(jié)的形式。

　　第二排和第三排均帶有ISOFIX兒童座椅接口,，且采用這種比較直接的插口形式,。

　　理想L8在隔音方面的表現(xiàn)值得肯定,，無論是純電行駛，還是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的增程行駛階段,，實(shí)測(cè)噪音值均低于汽車之家推薦值,。停車怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)的影響最明顯,，差值達(dá)到8.4分貝,，而在正常行駛過程中，差值基本在2分貝左右,，值得一提的是120km/h行駛時(shí),，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯。

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