◆ 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

　　380TSI使用的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率220馬力，最大扭矩350�,！っ�,，匹配七速濕式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成沒(méi)有加顆粒捕捉器,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　四驅(qū)系統(tǒng)與起步控制的加持讓途觀L(參數(shù)|詢價(jià))獲得了很好的起步牽引力，前輪沒(méi)出現(xiàn)絲毫打滑,，但松開(kāi)剎車后會(huì)有半秒左右的遲疑,，隨后動(dòng)力才爆發(fā)。7.21秒的成績(jī)是很出色的,，放在同級(jí)別來(lái)看也是領(lǐng)先水準(zhǔn),。不過(guò)，相比早期的版本來(lái)說(shuō)還是要慢了一些,，這與國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)有一定關(guān)系,。

　　七速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)依舊，在低速時(shí)仍然會(huì)有頓挫,，但比較輕微幾乎不可查覺(jué),，平順性整體良好。換擋邏輯也比較準(zhǔn)確,，在高動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)可以連降數(shù)擋至合適擋位,，勻速行駛時(shí)則升擋積極，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平,。車內(nèi)設(shè)有駕駛模式旋鈕,，模式切換比較方便，手動(dòng)模式可通過(guò)換擋撥片和換擋桿來(lái)操作,。

　　方向盤轉(zhuǎn)向手感比較適中,，隨速增益做得很不錯(cuò)，作為一臺(tái)家用車來(lái)是比較容易駕馭的,�,；卣�速率線性順滑，比較好開(kāi),。在輸入轉(zhuǎn)向后,，車身的反應(yīng)速度適中，與駕駛員預(yù)期相符,。

　　全力加速時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)任何扭矩轉(zhuǎn)向,，在比較極限的測(cè)試情況下,，牽引力也有著很好地分配。經(jīng)過(guò)我們對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的牽引力測(cè)試,，在日常勻速行駛及勻速起步時(shí),，途觀L 380TSI幾乎是一臺(tái)前驅(qū)車，絕大部分動(dòng)力由前橋提供,。在低速或高速全力加速時(shí),，后橋才會(huì)分擔(dān)一部分扭矩輸出，但從我們的實(shí)測(cè)來(lái)看,，后橋的扭矩分配在50%以下,。

　　大眾車型在可控性上一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車輛的尾部比較“老實(shí)”,，極限狀態(tài)下也多出現(xiàn)“推頭”狀態(tài),。車輛的重心轉(zhuǎn)移很順暢，即便是加快駕駛節(jié)奏,，也能通過(guò)底盤和車身姿態(tài)來(lái)了解車輛的狀態(tài),。

　　德國(guó)車在行駛時(shí)一直給人穩(wěn)定、緊致的感覺(jué),，但這臺(tái)途觀L可能要讓人失望了,。在遇到減速帶等較大顛簸時(shí)，底盤對(duì)沖擊的過(guò)濾不夠足,，導(dǎo)致沖擊感傳遞到車內(nèi),，在遇到高頻碎振時(shí)，前橋會(huì)有顫動(dòng)感,，并不緊致,。整體來(lái)看，高速穩(wěn)定感較好,，但濾振能力很一般,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　途觀L我們先前也做過(guò)測(cè)試,，對(duì)于這次2022款車型的滑輪組表現(xiàn),，與先前并無(wú)不同。雙前輪,、雙后輪及交叉軸三個(gè)項(xiàng)目均能通過(guò),，但到了單輪附著力測(cè)試時(shí)就無(wú)能為力了。體感上不太容易感受到限滑動(dòng)作,，即便限滑后,，單輪得到的扭矩也不足以讓車身脫困。

　　途觀L的接近角和離去角都是16°,，對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)比較常見(jiàn)的水準(zhǔn),，但如果到了場(chǎng)地越野項(xiàng)目,，會(huì)有較大的托底風(fēng)險(xiǎn)。

　　途觀L的陡坡緩降時(shí)速維持在3km/h左右,，非常合理,。不過(guò)，車輛的制動(dòng)動(dòng)作有些生硬,，會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑,，如果制動(dòng)過(guò)程再均勻一些會(huì)更好。

　　連續(xù)饅頭包對(duì)車輛的要求更高,，途觀L在連續(xù)高強(qiáng)度狀態(tài)下也交出了不錯(cuò)的答卷。電子限滑的介入速度比較一般,，但依靠發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的扭矩輸出,，這個(gè)環(huán)節(jié)難不倒它。另外,，在高強(qiáng)度的測(cè)試中,，變速箱出現(xiàn)了過(guò)熱警告，但并未影響四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力表現(xiàn),。

　　蝴蝶谷項(xiàng)目中,，途觀L的尾部發(fā)生了輕微托底，但整個(gè)過(guò)程是十分輕松的,。而在側(cè)傾坡道項(xiàng)目中,，車身并未出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，表現(xiàn)比較穩(wěn)健,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　36°爬坡對(duì)途觀L構(gòu)不成任何威脅，后輪扭矩是比較充足的,，駕駛員穩(wěn)住油門保持輸出即可,。來(lái)到42°爬坡，動(dòng)力請(qǐng)求需要適當(dāng)加大,，后輪仍舊可以給到很好的扭矩輸出,，前輪幾乎沒(méi)有任何打滑出現(xiàn)，順利登頂,。

　　越野配置方面,，途觀L帶有雪地、山地等駕駛模式,，并帶有陡坡緩降,、360°全景影像功能。