●  純電版又快，還能剎得住

　　動態(tài)方面,，問界 M9同樣表現(xiàn)出色。第一個好消息,，問界M9全系都是雙電機四驅車型,。能源類型分為純電和增程兩種，純電版前（高壓異步）/后電機（高壓永磁同步）分別為160kW以及230kW,，官方公布的百公里加速成績是4.3秒,，我們實測了一下，輕松達成,。剎車成績也挺出彩的,，大尺寸輪胎配置可不僅是樣子貨，輪胎性能+制動卡鉗的實力還能讓它變成你信心的來源,。具體的測試數(shù)據(jù)（純電版試裝車）,，各位可以查看下方的圖片：

　　純電車型不僅跑得快,，最高充電功率更是達到了320kW，這自然得益于其采用了華為“巨鯨”800V高壓電池平臺（業(yè)界最薄 800V 電池包/100kWh）,。再結合其較低的能耗表現(xiàn)（官方數(shù)據(jù)17.4kWh/100km）,，充電5分鐘，續(xù)航即可增加 150km,。

●  增程版増程器是亮點

　　增程版車型沒有800V平臺,，它的亮點在于增程器。那是一臺1.5T發(fā)動機,，壓縮比為15:1,，熱效率則是達到了41%，加上41.9kWh電池,，CLTC綜合續(xù)航 1362km,，CLTC 純電續(xù)航 224km，官方公布的百公里加速成績是4.9秒,，實力滿滿,。

　　光從不到5秒的破百成績大家就能猜測到，即使是動力參數(shù)稍弱的問界M9增程版車型也絕非善類,。無論是哪種動力模式,，動力輸出應對日常使用都頗為充裕。當然了,，舒適模式和運動模式下的加速力度肯定要比節(jié)能模式更迅猛,，動力響應也要更快一些。

　　在行駛過程中,，通過新車配備的75英寸HUAWEI AR-HUD獲取車速等信息無疑是一個不錯的選擇,。其與駕駛者有著8.5米的視距，距離夠遠,，分辨率達到了1920x730，再加上12000nit超高亮度,、自適應調節(jié),、1200:1對比度，畫面清晰易讀,。

　　作為一臺主打家庭的SUV,，卷完動力就該卷舒適性了。認真聽好了：全鋁合金底盤,、前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng),、全系標配智能閉式空簧和 CDC可變阻尼減振器，這就是問界M9的終極底牌,。不過,，空氣彈簧這里感覺還不夠一步到位,，因為它只是單腔空氣彈簧，這個級別這個價位,，不往上卷雙腔空氣彈簧確實容易會被抓著這點來挑刺,，但我們更在意它行駛起來懸架的實際表現(xiàn)。

　　 懸架調校不負眾望,，舒適唱主角,，整體的基調就像是一艘大船，不會抹掉全部的顛簸跳動,，但卻一路穩(wěn)穩(wěn)地乘風破浪,。是的，我覺得這就是它和理想L9濾振表現(xiàn)的最大差別,，問界M9會保留多一點的路感,，但并不會太打擾乘坐舒適性，傳遞回來的跳動都有一層柔和的包裹,，感受上是偏清脆的,。如果坐在后排的話，這里會感受到偏多一些零碎的小振動,，相對來說沒前排那么舒適,，但遠遠沒到散的程度，感覺還是軟綿綿的,。

　　至于靜謐性那更是不用說,，整體表現(xiàn)頗為不錯，畢竟只要電量充足,，都是純電的方式驅動,，再加上出色的風阻系數(shù)，有著如此表現(xiàn)也不意外,。當然,，相對而言第三排的噪音要偏大一些，高速巡航的時候,，后輪拱處會有噪音傳入,。

　　問界M9全車配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達,、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達,，可實現(xiàn)對動/靜態(tài)目標（含異形物體）的實時感知，再加上超強的學習能力（場景庫模型更迭速度每5天一次,，每天進行超過1200萬公里仿真測試,，學習訓練算力達2.8E FLOPS）和算法（PDP算法可以在1秒之內計算出最佳路線），以及RCR網絡2.0,，實現(xiàn)有圖（高精地圖）無圖都能開,，高階智駕不再依賴高精地圖,。不得不說，問界M9搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)是目前我個人體驗感受最棒的系統(tǒng),。

　　編輯在沒有高精地圖的成都市區(qū)對其進行了體驗,，先說結論——可靠！無論是變道,、讓行,、蠕行、起步,、匯入主路,、兩根車道合一根等路況，車輛的動作都很順暢,，判斷執(zhí)行得很果斷,，頗有點老司機的感覺。

　　高階智駕在路上很厲害,，而解決到達目的地之后的停車問題,，問界M9也是輕松應對。它支持超過160種泊車場景,，車輛可自動漫游找車位泊入,、車輛自主找人， 還提供了自定義車位與循跡倒車,。為了行車安全,，問界M9裝配的AEB系統(tǒng)還有著靜止車120km/h剎停的實力，并引入了ESA緊急變道輔助系統(tǒng),，通過系統(tǒng)增加輔助轉向扭矩,，幫助駕駛員轉向，避免碰撞,。感興趣的朋友可以查看我同事黃琦寧的視頻問界M9 AEB測試,。

問界M9 AEB測試

　　既然說到了安全，那有必要和各位分享一些問界M9車身部分的信息,。整車車身鋁合體積占比為80%,，全車共有12處采用了2000Mpa熱成型鋼，且門檻梁達到了11個防護腔體,，還有8個防撞隔艙等等部件，為提升整車安全性做出了諸多努力,。

●  總結

　　從業(yè)十余年,，問界M9的試駕說明會是編輯參與過的所有說明會中時間最長、信息量最大的,，沒有之一,。但就算是這樣,，已經是舍棄掉許多信息點，并且許多亮點沒有過多展開介紹之后的“成果”了,。沒有其它的意思,，“正是”想讓大家知道問界M9的亮點太多，編輯已經盡可能多的在這篇文章里把我了解到的,、感受到的全部傳遞給大家,，但我知道，這4頁內容對于問界M9來說或許只是“冰山一角”,。在接下來的日子里,，我們會為大家更深入細致的解析問界M9的方方面面。同時,，也歡迎大家在評論區(qū)和我們交流,，告訴我們您對這車的看法，以及希望看到的內容,。

　　最后,，讓我們一起大聲叫出那四個字——“遙遙領先”！（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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