[汽車之家 專業(yè)評測]  新疆吐魯番,，被四面的山脈環(huán)繞,，地勢低洼,。由于受到天山和昆侖山脈的阻隔，空氣流通不暢,，再上陽光的直射，盛夏的吐魯番氣候炎熱,，空氣似火,。這一次我們來到這里，不是為了領(lǐng)略火焰山的美景,，也不是為了品嘗葡萄干的美味,，而是為大家?guī)�來三臺純電動緊湊型SUV的高溫測試。雖然測試車數(shù)量規(guī)模不大,，但是為了測試的專業(yè)嚴謹性，我們斥巨資包場了這里的高速環(huán)道進行高溫性能方面的測試,，除此之外高溫續(xù)航、充電,、外放電,、紅紫外線隔絕率和空調(diào)降溫等高溫場景的測試也不會少，目的就是要看看這三臺家用純電SUV在這樣的極端狀況下,，能否經(jīng)受住考驗,。

● 參試車型介紹

　　本次測試的三臺車分別是：銀河E5(參數(shù)|詢價),，定位全球車,，使用吉利自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰“神盾短刀電池”,，我們選擇的車型版本官方續(xù)航為530公里，從預(yù)售價來看可能落地只要15萬,。未來極有可能成為緊湊型SUV級別的黑馬。

　　另一臺月均銷售2萬臺以上的比亞迪元PLUS,，售價11.98萬到14.78萬，絕對是價格便宜量又足的國民車,，此次我們選擇的是全系頂配車型,，榮耀版 510KM 卓越型。

　　最后一臺為上汽大眾ID.4 X 純凈智享版，官方指導(dǎo)價相對貴一些,，19.5888萬元,，但是現(xiàn)在優(yōu)惠巨大，實際成交價也在15萬元左右,。

● 極速測試

　　高溫極速測試,，主要考驗車輛電機和電池在高溫、高負載狀態(tài)下的穩(wěn)定性,，該項測試我們采用最激進駕駛模式,，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟，空調(diào)23度自動,，車內(nèi)一名駕駛員一名數(shù)據(jù)記錄員,，高環(huán)上劃分出了極速區(qū)和140km/h的穩(wěn)態(tài)彎道區(qū)，測試全程都保持不低于120km/h速度行駛,，油門焊死,， 測試開始。

　　我們在高環(huán)上間隔20秒發(fā)車,，由于電池較小,，第一個完成的毫無疑問是大眾ID.4 X，實測極速163.79km/h,；銀河E5和比亞迪元PLUS前后腳達到退賽電量,，銀河E5的極速達到了182.6km/h，是三臺車中極速最高的,，元PLUS則為169.81km/h,。三臺車在高溫中均能達到官方標稱的極速值，甚至速度都要更高些,，正所謂童叟無欺,，日常可以不用,，但不能不行。

● 性能測試（加速/剎車）

　　高溫連續(xù)加速,、剎車測試主要考驗車輛在極限高溫環(huán)境下,，電池和電機的熱管理系統(tǒng)可靠性以及制動系統(tǒng)的散熱能力。

○ 加速測試

　　0-100km/h加速測試前我們將三臺車充電至90%以上,，胎壓全部調(diào)整為官方推薦值,，空調(diào)關(guān)閉、使用最強的加速模式,，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)優(yōu)先選擇關(guān)閉,。

　　經(jīng)過連續(xù)20次的0-100km/h加速測試，銀河E5實測最快加速時間為7.13秒，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)后沒有明顯的打滑發(fā)生,，每一腳都在突破抓地極限的邊緣瘋狂試探,，這也恰巧能更好地發(fā)揮出加速成績，加速過程穩(wěn)定線性,，連續(xù)20次加速的平均成績僅為7.38秒,。

　　比亞迪元PLUS的0-100km/h最快成績?yōu)?.35秒，這臺車的加速狀態(tài)最為激進,，體感上的刺激程度最強,，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定后，全力加速時車輪打滑嚴重,，撓地響胎接近4個車身,，甚至?xí)�出現(xiàn)橫向滑動的情況，影響加速成績,，后續(xù)我們也嘗試了打開ESC進行測試,，成績會略快一些，20次測試的均值在7.51秒,。

　　大眾ID.4 X無法手動關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),，它的加速感受和AT變速箱的油車最為接近，起步那一下竟然有種AT變速箱的錯覺,，電子系統(tǒng)全程沒有讓輪胎有任何滑動,，畢竟功率和扭矩都是最小的，最快的加速時間也定格在了8.74秒,。另外大家看20次的加速成績趨勢,，非常穩(wěn)定。

○ 剎車測試

　　接下來請看三臺車剎車方面的表現(xiàn),，我們將車輛加速至100km/h后全力制動,，共進行20次，看看在高溫下剎車系統(tǒng)的熱衰減情況,。

　　在當(dāng)天42℃的氣溫環(huán)境下,，剎車表現(xiàn)最好的是大眾ID.4 X，100-0km/h最短距離為36.17米,，銀河E5的表現(xiàn)也極其接近,，最短剎車距離為36.68米，比亞迪元PLUS排在第三,，37.41米的成績同樣不差,。從平均制動成績上來看，ID.4 X 37.96米,、銀河E5 39.47米,、元PLUS 40.01米,，三車最大差距也僅為兩米左右�,？偟膩碚f,，三臺車在高溫環(huán)境下都沒有出現(xiàn)明顯夸張的熱衰退現(xiàn)象，而令人意外的是,，大眾的前盤后鼓剎車并沒有拉胯,，反而不僅穩(wěn)定而且成績出色，各位之前真的噴錯了,。