[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  新疆吐魯番,，被四面的山脈環(huán)繞，地勢(shì)低洼,。由于受到天山和昆侖山脈的阻隔,，空氣流通不暢，再上陽(yáng)光的直射,，盛夏的吐魯番氣候炎熱,，空氣似火。這一次我們來到這里,，不是為了領(lǐng)略火焰山的美景,，也不是為了品嘗葡萄干的美味，而是為大家?guī)砣_(tái)純電動(dòng)緊湊型SUV的高溫測(cè)試,。雖然測(cè)試車數(shù)量規(guī)模不大,，但是為了測(cè)試的專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)性，我們斥巨資包場(chǎng)了這里的高速環(huán)道進(jìn)行高溫性能方面的測(cè)試，除此之外高溫續(xù)航,、充電,、外放電、紅紫外線隔絕率和空調(diào)降溫等高溫場(chǎng)景的測(cè)試也不會(huì)少,，目的就是要看看這三臺(tái)家用純電SUV在這樣的極端狀況下,，能否經(jīng)受住考驗(yàn)。

● 參試車型介紹

　　本次測(cè)試的三臺(tái)車分別是：銀河E5(參數(shù)|詢價(jià)),，定位全球車,，使用吉利自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰“神盾短刀電池”，我們選擇的車型版本官方續(xù)航為530公里,，從預(yù)售價(jià)來看可能落地只要15萬(wàn),。未來極有可能成為緊湊型SUV級(jí)別的黑馬。

　　另一臺(tái)月均銷售2萬(wàn)臺(tái)以上的比亞迪元PLUS,，售價(jià)11.98萬(wàn)到14.78萬(wàn),，絕對(duì)是價(jià)格便宜量又足的國(guó)民車，此次我們選擇的是全系頂配車型,，榮耀版 510KM 卓越型,。

　　最后一臺(tái)為上汽大眾ID.4 X 純凈智享版，官方指導(dǎo)價(jià)相對(duì)貴一些,，19.5888萬(wàn)元,，但是現(xiàn)在優(yōu)惠巨大，實(shí)際成交價(jià)也在15萬(wàn)元左右,。

● 極速測(cè)試

　　高溫極速測(cè)試,，主要考驗(yàn)車輛電機(jī)和電池在高溫、高負(fù)載狀態(tài)下的穩(wěn)定性,，該項(xiàng)測(cè)試我們采用最激進(jìn)駕駛模式,，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟，空調(diào)23度自動(dòng),，車內(nèi)一名駕駛員一名數(shù)據(jù)記錄員,，高環(huán)上劃分出了極速區(qū)和140km/h的穩(wěn)態(tài)彎道區(qū)，測(cè)試全程都保持不低于120km/h速度行駛,，油門焊死,， 測(cè)試開始。

　　我們?cè)诟攮h(huán)上間隔20秒發(fā)車,，由于電池較小,，第一個(gè)完成的毫無(wú)疑問是大眾ID.4 X，實(shí)測(cè)極速163.79km/h,；銀河E5和比亞迪元PLUS前后腳達(dá)到退賽電量,，銀河E5的極速達(dá)到了182.6km/h，是三臺(tái)車中極速最高的，元PLUS則為169.81km/h,。三臺(tái)車在高溫中均能達(dá)到官方標(biāo)稱的極速值,，甚至速度都要更高些，正所謂童叟無(wú)欺,，日�,？梢圆挥茫荒懿恍�,。

● 性能測(cè)試（加速/剎車）

　　高溫連續(xù)加速,、剎車測(cè)試主要考驗(yàn)車輛在極限高溫環(huán)境下，電池和電機(jī)的熱管理系統(tǒng)可靠性以及制動(dòng)系統(tǒng)的散熱能力,。

○ 加速測(cè)試

　　0-100km/h加速測(cè)試前我們將三臺(tái)車充電至90%以上,，胎壓全部調(diào)整為官方推薦值，空調(diào)關(guān)閉,、使用最強(qiáng)的加速模式,，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)優(yōu)先選擇關(guān)閉。

　　經(jīng)過連續(xù)20次的0-100km/h加速測(cè)試,，銀河E5實(shí)測(cè)最快加速時(shí)間為7.13秒,，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)后沒有明顯的打滑發(fā)生，每一腳都在突破抓地極限的邊緣瘋狂試探,，這也恰巧能更好地發(fā)揮出加速成績(jī),，加速過程穩(wěn)定線性，連續(xù)20次加速的平均成績(jī)僅為7.38秒,。

　　比亞迪元PLUS的0-100km/h最快成績(jī)?yōu)?.35秒,，這臺(tái)車的加速狀態(tài)最為激進(jìn)，體感上的刺激程度最強(qiáng),，關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定后,，全力加速時(shí)車輪打滑嚴(yán)重,，撓地響胎接近4個(gè)車身,，甚至?xí)霈F(xiàn)橫向滑動(dòng)的情況，影響加速成績(jī),，后續(xù)我們也嘗試了打開ESC進(jìn)行測(cè)試,，成績(jī)會(huì)略快一些，20次測(cè)試的均值在7.51秒,。

　　大眾ID.4 X無(wú)法手動(dòng)關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng),，它的加速感受和AT變速箱的油車最為接近，起步那一下竟然有種AT變速箱的錯(cuò)覺,，電子系統(tǒng)全程沒有讓輪胎有任何滑動(dòng),，畢竟功率和扭矩都是最小的，最快的加速時(shí)間也定格在了8.74秒。另外大家看20次的加速成績(jī)趨勢(shì),，非常穩(wěn)定,。

○ 剎車測(cè)試

　　接下來請(qǐng)看三臺(tái)車剎車方面的表現(xiàn)，我們將車輛加速至100km/h后全力制動(dòng),，共進(jìn)行20次,，看看在高溫下剎車系統(tǒng)的熱衰減情況。

　　在當(dāng)天42℃的氣溫環(huán)境下,，剎車表現(xiàn)最好的是大眾ID.4 X,，100-0km/h最短距離為36.17米，銀河E5的表現(xiàn)也極其接近,，最短剎車距離為36.68米,，比亞迪元PLUS排在第三，37.41米的成績(jī)同樣不差,。從平均制動(dòng)成績(jī)上來看,，ID.4 X 37.96米、銀河E5 39.47米,、元PLUS 40.01米,，三車最大差距也僅為兩米左右�,？偟膩碚f,，三臺(tái)車在高溫環(huán)境下都沒有出現(xiàn)明顯夸張的熱衰退現(xiàn)象，而令人意外的是,，大眾的前盤后鼓剎車并沒有拉胯,，反而不僅穩(wěn)定而且成績(jī)出色，各位之前真的噴錯(cuò)了,。