[汽車之家 海外試駕]  如果您曾經(jīng)去過日本旅游,，應(yīng)該會覺得日本的馬路上，流行的車款似乎和國內(nèi)有些不同,。沒錯,，或許是年輕人對“車”的熱情降低了，又或許是長期的經(jīng)濟低迷,，導(dǎo)致日本消費者越來越傾向?qū)嵱眯暂^高的車款,。再加上地狹人稠，空間的利用率成為了各個車廠追求的目標(biāo),，于是，在MVP市場中,，競爭異常激烈,。而在臺灣地區(qū)，“神車”WISH也到了產(chǎn)品周期的尾聲,，找到一輛接替WISH的新車就成為了豐田在臺灣最重要的一件事情,。正好，我們這次的主角：SIENTA,，正是用來接替WISH的車款的“新神車”,。它到底有多優(yōu)秀？從市場反應(yīng)就能夠看出,，在日本，它發(fā)布一個月就累積了4.9萬張訂單,？而在臺灣地區(qū),，雖然在2016年第四季才打算上市，但已經(jīng)成為市場上的火熱話題,。車長只有4.2米的它,，能不能滿足消費者對于空間的要求呢？

　　SIENTA從2003年就出現(xiàn)在日本的市場中,，原本就是一輛被歸類到“Minivan”的MPV，車長只有4.1米,。代號NCP8#G的初代SIENTA在日本的銷售周期非常長,，從2003年開始,，到2010年停產(chǎn)，2011年又再度生產(chǎn),，一直到2015年5月停產(chǎn),，前前后后超過十個年頭。

　　到了2015年7月,，豐田在日本市場推出了第二代SIENTA,，車型代號為P17#G。和前代車型略顯呆萌的外形相比,，這代SIENTA主打的是“Active & Fun”,，以流暢動感的外形來虜獲消費者的心。以下是SIENTA的介紹視頻,。

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　　在日本市場，SIENTA被分為兩種動力系統(tǒng),，一種是SIENTA “GAS”,，也就是汽油版本，共分為三個級別：G,、X,、V。另一種則是SIENTA “HYBRID”,，相信大家都知道這就是混動車型,。混動車型有兩個級別,，高配版本為“G”級別,，全車系廠商指導(dǎo)價從168.9萬日元（汽油版“X”級別，約為人民幣9.8萬）至232.9萬日元（混動版“G”級別,，約為人民幣13.5萬）,，而我們這次試駕的低配車型為“X”級別。

● 年輕有活力的外觀

　　承上所述,，我們看到SIENTA之后,，還真覺得它的外形讓人有點驚奇。因為從大燈延伸下來的線條,，就像是京劇的臉譜,，老實說在第一時間看到之后，有些不能接受,，和國內(nèi)豐田車充滿銳利線條的“Keen Look”設(shè)計語言有很大的差別,。

*SIENTA在日本“道路運送車輛法”中，被劃分為小型自動車。小型自動車的規(guī)范為長度低于4.7米,、寬度低于1.7米,，車高低于2米,，且發(fā)動機排量低于2000mL,。

　　在外觀配置上,，SIENTA的水平不低,，LED大燈,、無鑰匙進入的功能都出現(xiàn)在它的身上,。不過,，在國內(nèi)同價位車型上,，幾乎已經(jīng)消失的鋼制輪圈,，竟然還出現(xiàn)在我們試駕的X級別混動車型上（廠商指導(dǎo)價售價222.6萬日幣,，大約為人民幣12.8萬）。但是,，在日本市場中,，這樣的配置還是挺常見到，只能說日本的消費習(xí)慣和我們還是有很大的差別,。

　　車尾的造型延續(xù)了前臉的設(shè)計風(fēng)格,，同樣也有兩條從燈組延伸出來的線條，原廠在新車發(fā)布資料中稱之為“一筆書”,。不知道您是不是能夠接受這種設(shè)計風(fēng)格呢,？其實審美觀是一件很主觀的事情，雖然我個人有點不能接受,，但是在我寫下這段文字的時候,，旁邊的同事看到這輛車的照片之后脫口而出“哇，這么帥”,，可見這個設(shè)計還是能得到很多人的青睞,。

　　從車尾造型中，我們可以發(fā)現(xiàn)尾門的面積很大,，這是為了方便大型貨物的進出,。不過面積越大的尾門就代表了在開啟時，需要越大的空間,，這是魚和熊掌無法兼得的問題,。除非能像本田STEPWGN那樣，設(shè)計出“門中門”,。不過制造成本和重量都會加大,。

　　SIENTA擺脫了以往我們覺得MPV就是要方方正正、略顯呆板的設(shè)計風(fēng)格,。另外,，設(shè)計師也表示,，其實在設(shè)計之初，他們參考了運動鞋的設(shè)計,，如果你看過原廠的熒光黃車色,，會發(fā)現(xiàn)它真的很像一只運動鞋在路上跑,。外觀的部分或許是見仁見智的事情,，所以我們不多做評論。以下是SIENTA外觀設(shè)計介紹視頻（日語無中文字幕）,。

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