個(gè)性派里的實(shí)用主義者測試豐田杰路馳

李毅

2014年02月05日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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● 性能測試

　　杰路馳的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有任何特別之處,，前置前驅(qū)的布局，采用的是和凱美瑞一樣的2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),，2.5L直列四缸結(jié)構(gòu)，搭配雙VVTi可變氣門正時(shí)技術(shù),。最大功率181馬力（133千瓦）/6000rpm,，最大扭矩233牛·米/4100rpm,，相比老款略有提升,，搭配的則是一臺6速手自一體變速箱，就等于是將一臺大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了一臺小車?yán)�,，使杰路馳獲得更強(qiáng)的動(dòng)力,。

加速測試

　　事實(shí)證明，這樣做的效果還不錯(cuò),。杰路馳在加速測試中取得了8.08秒的好成績,，相比搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞快不少，符合我們的預(yù)期。起步時(shí)前輪會出現(xiàn)較明顯的打滑,，變速箱在1擋換2擋時(shí)偶爾會有些猶豫不決,，換擋轉(zhuǎn)速總是忽高忽低。好在后段加速也保持著不錯(cuò)的勢頭,，最終8.08秒的最快成績也可以讓人滿意,，相比自家兄弟豐田86的自動(dòng)擋車型還快了半秒。

制動(dòng)測試

　　對于自重1.4噸出頭的杰路馳而言,，四條寬度205mm的普利司通搏天族輪胎已經(jīng)是不錯(cuò)的配備了,，不過其最終的實(shí)測制動(dòng)成績只能算一般。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)很穩(wěn),，但是G值下探一般,，最終40.77米的成績，并不讓人滿意,。

繞樁

　　偏沉的轉(zhuǎn)向力度讓駕駛員可以更精準(zhǔn)的控制車頭動(dòng)態(tài),，車頭指向很準(zhǔn)但響應(yīng)速度并不算犀利。懸架屬于回彈和壓縮很線性的類型,，并不會顯得硬邦邦,，在樁桶中穿梭車身負(fù)載變化的范圍并不大。杰路馳的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉,，這在豐田旗下車型并不多見,，接近極限時(shí)更傾向于輕微的轉(zhuǎn)向不足。這時(shí)候你只需要松開油門合理控制方向,，車身基本不會出現(xiàn)失控的問題,，出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)可控性很不錯(cuò)。

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文章標(biāo)簽：跑車試駕評測單車性能測試

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杰路馳 2014款 2.5L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.08秒	40.77米	8.65升
測試文章：個(gè)性派里的實(shí)用主義者測試豐田杰路馳
評測編輯-李毅：	杰路馳的原版車型Scion tC，在美國是一款面向年輕消費(fèi)者的廉價(jià)三門掀背車,，個(gè)性的外觀,、不錯(cuò)的動(dòng)力和實(shí)用的空間都是它的賣點(diǎn)，只可惜進(jìn)口國內(nèi)之后,，價(jià)格便宜這個(gè)最大的優(yōu)勢蕩然無存,。
評測編輯-梁巍：	總的來說,，杰路馳這款車并不符合絕大多數(shù)中國消費(fèi)者的口味,，況且它的定價(jià)實(shí)在太高，所以讓它繼續(xù)走小眾化之路吧,。
評測編輯-時(shí)睦華：	如果杰路馳采用的是前置后驅(qū)布局,，使用縱置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得它可以得到8分甚至9分,。但實(shí)際情況是,，它采用的是前置前驅(qū)布局，使用橫置4缸發(fā)動(dòng)機(jī),。盡管它的造型很有個(gè)性,，操控方面也做了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，但它在運(yùn)動(dòng)和舒適的路上走得都不夠遠(yuǎn),，我想不到太多購買它的理由,。

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