個(gè)性派里的實(shí)用主義者測(cè)試豐田杰路馳

李毅

2014年02月05日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 性能測(cè)試

　　杰路馳的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有任何特別之處,，前置前驅(qū)的布局，采用的是和凱美瑞一樣的2AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),，2.5L直列四缸結(jié)構(gòu),，搭配雙VVTi可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大功率181馬力（133千瓦）/6000rpm,，最大扭矩233�,！っ�/4100rpm，相比老款略有提升,，搭配的則是一臺(tái)6速手自一體變速箱,，就等于是將一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了一臺(tái)小車?yán)铮菇苈否Y獲得更強(qiáng)的動(dòng)力,。

加速測(cè)試

　　事實(shí)證明,，這樣做的效果還不錯(cuò)。杰路馳在加速測(cè)試中取得了8.08秒的好成績(jī),，相比搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的凱美瑞快不少,，符合我們的預(yù)期。起步時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)較明顯的打滑,，變速箱在1擋換2擋時(shí)偶爾會(huì)有些猶豫不決,，換擋轉(zhuǎn)速總是忽高忽低。好在后段加速也保持著不錯(cuò)的勢(shì)頭,，最終8.08秒的最快成績(jī)也可以讓人滿意,，相比自家兄弟豐田86的自動(dòng)擋車型還快了半秒。

制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)于自重1.4噸出頭的杰路馳而言,，四條寬度205mm的普利司通搏天族輪胎已經(jīng)是不錯(cuò)的配備了,，不過其最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)成績(jī)只能算一般。全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)很穩(wěn),，但是G值下探一般，最終40.77米的成績(jī),，并不讓人滿意,。

繞樁

　　偏沉的轉(zhuǎn)向力度讓駕駛員可以更精準(zhǔn)的控制車頭動(dòng)態(tài)，車頭指向很準(zhǔn)但響應(yīng)速度并不算犀利。懸架屬于回彈和壓縮很線性的類型,，并不會(huì)顯得硬邦邦,，在樁桶中穿梭車身負(fù)載變化的范圍并不大。杰路馳的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉,，這在豐田旗下車型并不多見,，接近極限時(shí)更傾向于輕微的轉(zhuǎn)向不足。這時(shí)候你只需要松開油門合理控制方向,，車身基本不會(huì)出現(xiàn)失控的問題,，出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)可控性很不錯(cuò)。

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杰路馳 2014款 2.5L 豪華版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.08秒	40.77米	8.65升
測(cè)試文章：個(gè)性派里的實(shí)用主義者測(cè)試豐田杰路馳
評(píng)測(cè)編輯-李毅：	杰路馳的原版車型Scion tC,，在美國(guó)是一款面向年輕消費(fèi)者的廉價(jià)三門掀背車,，個(gè)性的外觀,、不錯(cuò)的動(dòng)力和實(shí)用的空間都是它的賣點(diǎn),，只可惜進(jìn)口國(guó)內(nèi)之后,，價(jià)格便宜這個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)蕩然無存,。
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	總的來說,，杰路馳這款車并不符合絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的口味，況且它的定價(jià)實(shí)在太高,，所以讓它繼續(xù)走小眾化之路吧,。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	如果杰路馳采用的是前置后驅(qū)布局,，使用縱置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我覺得它可以得到8分甚至9分,。但實(shí)際情況是,，它采用的是前置前驅(qū)布局，使用橫置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管它的造型很有個(gè)性,，操控方面也做了運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,，但它在運(yùn)動(dòng)和舒適的路上走得都不夠遠(yuǎn),，我想不到太多購買它的理由,。

個(gè)性派里的實(shí)用主義者 測(cè)試豐田杰路馳

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杰路馳 2014款 2.5L 豪華版

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