②ASM S2000——筑波圈速57.388秒,，筑波自然吸氣最速

　　對(duì)于更為傳統(tǒng)的HONDA Fan來講，渦輪化的改裝雖然強(qiáng)力,，但多少會(huì)有違HONDA精神,。追求更快的自然吸氣車，追逐Natural Turbo的樂趣（所謂Natural Turbo,，指的便是雖為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的HONDA發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-143.html" target="_blank">VTEC機(jī)構(gòu)的存在，運(yùn)轉(zhuǎn)中有一個(gè)開TEC動(dòng)作,。

　　開TEC后,，動(dòng)力猶如Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)有一定突變性的增加），才是正統(tǒng),。而ASM S2000的存在,，無疑正滿足了這部分人的需要。

　　對(duì)于NA發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，提高動(dòng)力無疑比使用渦輪要難得多,，對(duì)于提高動(dòng)力所要付出的代價(jià)也要更大。ASM使用TODA的2.4L Kit將F20C發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量擴(kuò)大到2.4L,，同時(shí)加入四喉直噴系統(tǒng),，提高關(guān)鍵性的進(jìn)氣效率，最終達(dá)成的最大出力為345ps,。

　　或許這樣的動(dòng)力比起那一眾Turbo車的動(dòng)輒500ps以上的巨大動(dòng)力實(shí)在是不值一提,，但NA發(fā)動(dòng)機(jī)更線性的出力特性，無疑讓這輛車比起動(dòng)力大得多的Turbo車們都毫不遜色,。

　　外加高度輕量化的車身以及經(jīng)過風(fēng)洞試驗(yàn)制成的空力套件,，ASM S2000也許不是動(dòng)力強(qiáng)橫的那一個(gè)。但是,，在賽道絕對(duì)不是可以小瞧的對(duì)手,。而且自然吸氣才是最正統(tǒng)的，沒錯(cuò)吧,？

　　可以說,，ASM S2000最大的價(jià)值就是在Turbo+4WD車橫行的筑波賽道（這種動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)形式的搭配確實(shí)更為適合筑波賽道），給了傳統(tǒng)的NA+RWD車一個(gè)機(jī)會(huì),，向整個(gè)日本改裝界乃至全世界證明,，自然吸氣一樣可以很快，甚至比那些狂暴的Turbo車更快,！