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廣汽本田啟動(dòng)擴(kuò)能計(jì)劃 產(chǎn)能達(dá)48萬輛/年

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  [汽車之家 資訊]  2010年5月25日,廣汽本田汽車有限公司擴(kuò)能啟動(dòng)儀式在廣州舉行,。廣汽本田宣布:啟動(dòng)新一輪擴(kuò)能計(jì)劃,,廣汽本田增城工廠產(chǎn)能將由目前的12萬輛/年提升到24萬輛/年,預(yù)計(jì)2011年下半年完工,。屆時(shí)廣汽本田的總產(chǎn)能將從目前的36萬輛/年提升至48萬輛/年,。

汽車之家

『廣汽本田宣布啟動(dòng)新一輪擴(kuò)能計(jì)劃,,總產(chǎn)能將提升至48萬輛/年』

本田 廣汽本田 歌詩圖 2010款 基本型

『廣汽本田未來將國產(chǎn)歌詩圖

『理念SUV概念車

  據(jù)悉在2010北京車展上亮相的歌詩圖(Crosstour)將于今年下半年投產(chǎn),,同時(shí),,廣汽本田自主品牌理念(EVERUS)的首款量產(chǎn)車的相關(guān)工作正按計(jì)劃推進(jìn),理念首款量產(chǎn)車型將鎖定A0級(小型車)市場,,該車計(jì)劃在2010年廣州車展亮相,,與消費(fèi)者見面。(文/汽車之家 王昊)

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以下內(nèi)容為廠家信息:

助力雙品牌運(yùn)營,,打造強(qiáng)大企業(yè)體質(zhì)——廣汽本田宣布啟動(dòng)新一輪擴(kuò)能計(jì)劃

  2010年5月25日,,廣汽本田汽車有限公司擴(kuò)能啟動(dòng)儀式在廣州舉行。廣汽本田宣布:啟動(dòng)新一輪擴(kuò)能計(jì)劃,,廣汽本田增城工廠產(chǎn)能將由目前的12萬輛/年提升到24萬輛/年,,預(yù)計(jì)2011年下半年完工。屆時(shí)廣汽本田的總產(chǎn)能將從目前的36萬輛/年提升至48萬輛/年,。本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳及廣汽集團(tuán)董事長張房有出席了當(dāng)天活動(dòng),。

  伊東孝紳認(rèn)為,合資企業(yè)的領(lǐng)先并不單單靠銷量來評判,,而是要推動(dòng)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)本地化發(fā)展,。Honda一直在有需求的地方研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,,目標(biāo)是成為“與顧客距離最近的企業(yè)”,,廣汽本田的不斷壯大和自主研發(fā)工作的穩(wěn)步推進(jìn),是Honda中國事業(yè)不斷深化的具體表現(xiàn),。

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『本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳』

  張房有表示,,廣汽本田的成功,離不開中日雙方的相互信賴和平等合作,。廣汽集團(tuán)與Honda擁有“顧客第一”的共同價(jià)值觀,,這是廣汽本田發(fā)展的基石。廣汽集團(tuán)也十分珍視與Honda長期以來的合作關(guān)系,,正積極通過優(yōu)化管理架構(gòu),,提高運(yùn)營效率,為廣汽本田在一個(gè)更高的平臺上實(shí)現(xiàn)快速健康發(fā)展創(chuàng)造更有利的條件,。希望廣汽集團(tuán)與Honda以此為出發(fā)點(diǎn),,擴(kuò)大合作,促進(jìn)雙方合作進(jìn)入全新的歷史時(shí)期,。

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『廣汽集團(tuán)董事長張房有』

  廣汽本田總經(jīng)理金山裕則在擴(kuò)能啟動(dòng)儀式上說到,,廣汽本田始終堅(jiān)持尊重人的基本理念,以顧客的需求為出發(fā)點(diǎn),,竭盡全力提供超越顧客期待的商品,,贏得顧客與社會的信賴,。2009年,廣汽本田全年銷售達(dá)到36.56萬輛,,產(chǎn)能利用率超過100%,,企業(yè)經(jīng)營業(yè)績也創(chuàng)歷史最好水平。為了更好的滿足顧客的需求,,廣汽本田正式啟動(dòng)擴(kuò)能,。

  廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,擴(kuò)能將為廣汽本田的雙品牌運(yùn)營奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)和提供硬件保證,,完善廣汽本田的生產(chǎn)體系,、人才培養(yǎng)體系、質(zhì)量管理體系,、研發(fā)體系,、供應(yīng)鏈體系、銷售服務(wù)體系,,構(gòu)筑廣汽本田更加強(qiáng)大的企業(yè)體質(zhì),,從而實(shí)現(xiàn)廣汽本田的可持續(xù)發(fā)展。

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  • 歌詩圖 2012款 2.4L 尊享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 44.49 10.46
    測試文章:實(shí)在的個(gè)性選擇 測試廣汽本田歌詩圖2.4
    評測編輯-梁�,。�

    很有美式風(fēng)格的日本車,不過中國用戶似乎對這種車型并不太感興趣,,何況又是一款定位不那么明確的跨界車型,,可能更多人寧愿去選擇CR-V。不過不能否認(rèn)歌詩圖2.4現(xiàn)在的性價(jià)比很高,,想追求個(gè)性我認(rèn)為完全可以拋棄CR-V而選擇歌詩圖了,。

    評測編輯-胡正暘:

    這是一款別具一格的車型,,可惜進(jìn)口版本一廂情愿走高端,,老百姓不認(rèn)賬。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)讓它在中國市場正式復(fù)活,,如果厭倦了雅閣,,又不想隨CR-V的大流,應(yīng)該考慮它,。

    評測編輯-羅浩:

    原先3.5L的歌詩圖是一款另類小眾車,,現(xiàn)在出了2.4L車型,使它真正進(jìn)入普通消費(fèi)者的視線,,這款車的外形是轎車和SUV的結(jié)合體,,看起來很新穎,,空間和通過性與城市SUV相當(dāng),很符合多數(shù)人的用車需求,就是動(dòng)力和剎車的表現(xiàn)一般,,性能太平庸。

  • 歌詩圖 2011款 3.5L 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.83 44.22 --
    測試文章:這才叫美國風(fēng)格 測試廣汽本田歌詩圖
    評測編輯-孟慶嘉:

    由于使用了雅閣的底盤,,并且車身高度還有提升,,再加上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教風(fēng)格,因此歌詩圖的舒適性自然沒的說,。你需要接受的是它前衛(wèi)的crossover造型以及并不低的價(jià)格,,它并不屬于大眾眼光或思想的消費(fèi)者。

    評測編輯-梁�,。�

    從外形就能辨別出這是一款典型的crossover車型,,而且它其實(shí)就是一輛升高了底盤的雅閣,搭配上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),,給人很強(qiáng)的駕馭感,,但它帶給你的并非是激情,而是無限的舒適,,其實(shí)從某種程度上來說它很適合家用風(fēng)格,,但首先你要接受它的外形以及超過40萬的價(jià)格,畢竟這樣的價(jià)格你可以有很多的選擇,。

    評測編輯-羅浩:

    強(qiáng)悍的外形和3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的280馬力并不是用來體驗(yàn)駕駛激情的,,這是一款開起來令人心情愉悅的車型,,非常適合家用,而40萬左右的價(jià)格也注定它必將成為小眾車,,我真的很喜歡這款車,,但花費(fèi)40萬買它,確實(shí)需要更多的勇氣,。

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歌詩圖

指導(dǎo)價(jià):25.98-42.88萬
級別:中型車
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