599GTB 中國(guó)限量版之藝術(shù)典藏跑車

推出時(shí)間：2009年

　　藝術(shù)典藏跑車全世界僅此一部,，也是是法拉利中國(guó)限量版系列中最為珍貴的一部，它不僅采用了盧昊為本系列其他11部599 GTB Fiorano車型設(shè)計(jì)的所有中國(guó)元素,，其獨(dú)具匠心的手工車身漆繪讓該部跑車具有極高的收藏價(jià)值，靈感來源于宋代哥窯開片瓷器。在創(chuàng)作中,，盧昊以現(xiàn)代創(chuàng)意手法將中國(guó)古典元素通過手工漆繪形式在車身上得以完美展現(xiàn)。該車車身以溫潤(rùn)的冰玉色為漆底,，上面精心繪制了深淺錯(cuò)落,、含蓄幽雅的哥窯開片瓷紋圖案。在源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的中華傳統(tǒng)文化中,，玉一向有著特殊的寓意與自身價(jià)值,，亦常被視為君子的象征。而作為中國(guó)古老文化結(jié)晶之一的瓷器,，也早在千年前經(jīng)由絲綢之路傳至西方,。著名的宋代哥窯開片瓷器是中國(guó)造瓷技術(shù)巔峰成就的代表之一,，流傳至今僅存數(shù)百余件,，均為收藏珍寶，價(jià)值連城,。開片瓷紋層疊錯(cuò)落,、古樸自然，傳遞著“巧如范金,，清比琢玉”的意境,。

348 TS

推出時(shí)間：1989年

　　該車是348 TB的敞篷版，裝有一個(gè)可移除的硬頂,，是由與berlinetta版本相同的驅(qū)動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)的,，并能提供同樣的性能。車身還是由賓尼法利納設(shè)計(jì),。兩個(gè)版本的空氣動(dòng)力學(xué)特性都給人留下了難忘的印象,，并且非常適合于比賽，所以在1993年專門為這些車創(chuàng)立了“挑戰(zhàn)賽”,，延續(xù)了法拉利在賽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位,。 

355 F1 Berlinetta 

推出時(shí)間：1997年

　　這是首款裝備有創(chuàng)新的F1風(fēng)格變速箱管理系統(tǒng)的公路版車型，該系統(tǒng)用于全部三個(gè)版本：berlinetta,、GTS和spider,。電動(dòng)液壓系統(tǒng)直接源自F1賽車，1989年初次亮相就贏得了巴西大獎(jiǎng)賽（Brazilian Grand Prix）的冠軍,，該電動(dòng)液壓系統(tǒng)可通過位于方向盤下方的檔位進(jìn)行操控,，延續(xù)了F355傳統(tǒng)的6-速變速箱,。全新的變速器確保能以閃電般的速度換擋，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是：駕駛者能在雙手不離開方向盤的情況下進(jìn)行所有控制,。 

360 Modena

推出時(shí)間：1999年

　　360 Modena采用了全新的設(shè)計(jì)理念,，也代表了法拉利8缸公路版跑車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。其中包括降低車身重量和強(qiáng)化底盤剛度,，利用了創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)制造技術(shù),，使兩個(gè)看似對(duì)立的因素達(dá)到了和諧統(tǒng)一。360 Modena是法拉利首款車身全部采用鋁材料打造的跑車,。它的底盤,，車身外殼和懸掛裝置都是由輕質(zhì)材料組成，工程師在這款中置法拉利跑車上實(shí)現(xiàn)了卓越的整體性能,、操控性,，以及前所未有的舒適體驗(yàn)。此外,， 這款車型也是法拉利進(jìn)入中國(guó)以來銷售的第一款車型,。

F430 Spider

推出時(shí)間：2005年

　　F430 Spider擁有與F430相同的先進(jìn)技術(shù)，它本身也是與法拉利F1賽車部門密切合作的產(chǎn)物,。
F430 Spider的流線型車身由賓尼法利納和Frank Stephenson合作設(shè)計(jì),，其造型靈感來自于Phil Hill在1961年摘得F1世界錦標(biāo)賽桂冠時(shí)駕駛的法拉利156 F1賽車；F430 Spider的全鋁車身和底盤都進(jìn)行了精心加固,，以確保每個(gè)乘客的安全,，并滿足作為如此高性能的跑車在結(jié)構(gòu)剛度上的要求，同時(shí)兩只非常堅(jiān)固的鋼制滾翻保護(hù)桿與風(fēng)擋結(jié)構(gòu)合為一體,，向乘客提供最大的安全保障,；全自動(dòng)的電動(dòng)軟篷可以折疊在座椅后面的專用水平軟篷下面，在軟篷折疊狀態(tài),，車輛也擁有最理想的空氣動(dòng)力特性,。