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原有優(yōu)勢不變 全新本田CR-V入華前瞻

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  [汽車之家 資訊]  在今年年中,,本田全新一代CR-V概念版在海外發(fā)布,,年底洛杉磯車展發(fā)布之后隨即會在海外上市。而作為國內(nèi)市場常勝將軍的SUV車型,,新一代CR-V何時能在國內(nèi)上市,?換代之后能否重回霸主地位?下面我們就一起來聊一聊這款全新的CR-V:

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全新一代CR-V到底有何變化,?

  觀是新CR-V最大的變化,,變得時尚、動感許多,。從概念版車型和量產(chǎn)版申報圖能描繪出新車的輪轂,,整體來看,新一代本田CR-V外觀棱角分明,,比現(xiàn)款更加動感和時尚,。前大燈的日間行車燈也讓新CR-V看起來神采奕奕。

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『新一代本田CR-V概念車

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『本田全新一代CR-V專利圖(海外版)與概念版保持了高度的一致』

  車身側(cè)面線條似乎有所拉長,,比現(xiàn)款更加流暢,。車尾造型改變也很明顯,尾部的造型弧度更加突出,。另外我們能看出,,概念車型上采用了許多炫酷的配件,例如熏黑的頭燈,、越野防擦套件,,巨大的輪轂等等,在量產(chǎn)版的申報圖和國內(nèi)諜照中,,我們也發(fā)現(xiàn)了它們的身影,。

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『新一代本田CR-V概念車』

  內(nèi)飾造型更加運(yùn)動,,細(xì)節(jié)相同:根據(jù)之前曝光的諜照,新CR-V的內(nèi)飾整體更加開放,,中控臺造型略有不同,,不再那么四平八穩(wěn),這讓整個儀表臺看起來更運(yùn)動一些,。但是細(xì)節(jié)上,、控制旋鈕的位置等改變不大。

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『國內(nèi)曝光的新CR-V內(nèi)飾諜照』

本田 東風(fēng)本田 本田CR-V 2010款 2.4四驅(qū)豪華版自動擋

『現(xiàn)款CR-V中控』

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『本田CR-V國內(nèi)諜照』

  之前傳言的新車是否會出現(xiàn)7座版車型現(xiàn)在還沒有定論,。而之前曝光的諜照很清晰的顯示出,,新車仍采用標(biāo)準(zhǔn)的兩排五座設(shè)計(jì),但是也不排除第三排座椅在高配車型上或者以選裝配置出現(xiàn),。

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『依然采用5座設(shè)計(jì)的CR-V并不排除選裝7座的可能性』

   動力是值得我們關(guān)注的另外一個重要的點(diǎn),,全新本田CR-V將增加一款名為“New-K25”的2.5L發(fā)動機(jī),其擁有最大201馬力的輸出功率,,最大扭矩240N·m,。新發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)和現(xiàn)款2.4L發(fā)動機(jī)采用相同的DOHC技術(shù),更多的消息并沒有被透露出來,,不過從曝光的數(shù)據(jù)來看,,新發(fā)動機(jī)還是很有競爭力的。

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  而現(xiàn)款使用的那臺2.4L發(fā)動機(jī)將繼續(xù)保留,,不過為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性,,該發(fā)動機(jī)將最大輸出功率從180馬力降低至175馬力(海外數(shù)據(jù))。傳動方面,,全新CR-V將繼續(xù)采用與現(xiàn)款相同的5速自動變速箱,,之前提到的6速自動變速箱,新車暫不會采用,。

  國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)動力不變,。當(dāng)然以上都是海外車型的動力信息,在國內(nèi),,目前并沒有新發(fā)動機(jī)投產(chǎn)的傳聞,,因此國產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將沿用現(xiàn)款車型上所使用的動力系統(tǒng)。2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)搭配的則依舊是六擋手動變速箱以及五擋自動變速箱,。

新一代車型的定位——不變

  從新車的變化可以看出,,新一代車型的定位預(yù)計(jì)不會有太大的變化,依舊是款地地道道的城市休閑SUV,。雖說外觀更加時尚運(yùn)動,,目的也是為了吸引更多年輕的家庭用戶;新動力的出現(xiàn)除了性能的追求之外,同時也為了更好的提升新車的燃油經(jīng)濟(jì)性,,這一點(diǎn)從2.4L車型功率數(shù)值的下降就能很好的體會,。

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    儲物空間真大,,靈活度很高,,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,,比同級別競品都敞亮,。噪音真大,發(fā)動機(jī)和底盤噪音控制都不行,,而且這還是有主動降噪功能,。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢,。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車,。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,,空間表現(xiàn)也不錯,。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測試成績也都比較出色,,四驅(qū)測試和實(shí)地越野成績也都挺不錯,。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大,、剎車腳感差,,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,,平順省油,,動力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點(diǎn),,但瑕不掩瑜,。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,,越野什么的還是不適合它,。總而言之,,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,,換了發(fā)動機(jī),、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜,。省油,、好用、好開,,家庭購買靠譜,。盡管早已沒了當(dāng)年加價排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,,太中庸太平淡了,,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,,它又是如此的均衡,,好開、省油,,稱職的代步工具,。我給它9分,1分扣在發(fā)動機(jī)抖動上,。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口�,,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,,設(shè)計(jì)、動力,、空間等等,每個點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,,所以它沒有理由不火,。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,,所以這一分純屬個人感情,。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時間來適應(yīng),;四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化,;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,,就可以很坦然的選它了,。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工,、空間和舒適性做好就完事了,,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢頭了,,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的,。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強(qiáng)的配置了,。行駛部分,,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,,我覺得還是購買四驅(qū)吧,!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn),。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對手,。如果90%的時間在城市中使用,,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),,轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的,。多變的空間、舒適的駕駛感,,不錯的油耗表現(xiàn),,一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍R-V毀容,。

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本田CR-V

指導(dǎo)價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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