●　　割舍進(jìn)口腦袋的內(nèi)在原因：利星行構(gòu)成威脅；奔馳國產(chǎn)車型將全面擴(kuò)展

　　1.如前篇所說,，奔馳在中國市場(chǎng)發(fā)展的歷程中,，利星行為其嘔心瀝血，立下了汗馬功勞,，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累,，業(yè)務(wù)的擴(kuò)展以及壟斷模式的形成，利星行已經(jīng)從一個(gè)打工者攀爬到了和奔馳中國平起平坐的地位,，這樣的現(xiàn)狀給奔馳中國造成了危機(jī)感,，此外，后發(fā)成長(zhǎng)的北京奔馳也受到了這一現(xiàn)狀的嚴(yán)重影響,，阻礙了其正常成長(zhǎng)的道路,。

　　2.從奔馳在中國建首個(gè)海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，欲達(dá)到北京奔馳銷量占有總銷量70%的宏偉計(jì)劃來看,，較之進(jìn)口腦袋相比,，國產(chǎn)腦袋更加受到奔馳中國的疼愛。如果要達(dá)到國產(chǎn)奔馳產(chǎn)品投放的戰(zhàn)略性增速,，奔馳中國必須這么做,。

　　  小結(jié)：在銷售模式方面,，奔馳中國官方并沒有透露會(huì)像奧迪那樣以合資公司為主負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售,，還是像寶馬那樣以合資公司負(fù)責(zé)生產(chǎn),，外資公司統(tǒng)領(lǐng)銷售。但我們能看到的是,，銷售渠道整合后的奔馳中國將最大程度上減小內(nèi)耗,，全力以赴與寶馬、奧迪進(jìn)行廝殺,。 

●　　整合后的影響：（包括對(duì)奔馳中國,、北京奔馳、利星行和中國消費(fèi)者四方面影響）

　　整合后的奔馳中國在銷售渠道管理方面將以全新的面貌進(jìn)行工作,，通常我們會(huì)認(rèn)為,，這樣事件的發(fā)生只屬于普通的行業(yè)事件，可您不曾想到,，這樣的變化對(duì)奔馳中國,、北京奔馳、利星行,、甚至中國消費(fèi)者都會(huì)造成或多或少的影響,，編輯對(duì)這些影響的分析如下：

　　  奔馳中國：繼續(xù)在中國做大、做強(qiáng)

　　1986年梅賽德斯奔馳中國有限公司的正式成立,，奏響了奔馳中國進(jìn)軍中國市場(chǎng)的序曲,。2006年，梅賽德斯奔馳中國汽車銷售有限公司的成立更是對(duì)奔馳中國在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展起到了推波助瀾的作用,。如今,，奔馳進(jìn)駐中國市場(chǎng)已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)25年，環(huán)顧中國市場(chǎng)的汽車環(huán)境以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，決定吹起沖鋒號(hào),，以國產(chǎn)奔馳為先鋒，對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行一次沖鋒,。

　　  北京奔馳：奔馳國產(chǎn)車型的投放將在中國進(jìn)行戰(zhàn)略性的增速,，北京奔馳話語權(quán)擴(kuò)大，事業(yè)在中國市場(chǎng)將如日中天

　　銷售渠道所遺留下來的歷史問題一度制約著北京奔馳的健康發(fā)展,，如今的北京奔馳不僅在中國有了新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，還得到了奔馳中國的全力支持，如今銷售渠道的整合不僅讓北京奔馳腰板挺的更直,，話語權(quán)也不可同日而語,，事業(yè)可以說如日中天,，正是大展宏圖的絕好機(jī)會(huì)。編輯個(gè)人認(rèn)為,，從奔馳中國未來在中國的產(chǎn)品投放計(jì)劃以及對(duì)國產(chǎn)車型的戰(zhàn)略性增速進(jìn)度來看,，北京奔馳的話語權(quán)優(yōu)勢(shì)將具有持續(xù)性。

　　 利星行：曾為奔馳中國立下顯赫戰(zhàn)功的利星行在這次整合事件中被奔馳中國將其壟斷權(quán)利進(jìn)行了極大的削弱,。

　　一直以來,，利星行在奔馳中國都扮演著既神秘又重要的角色,，并且是奔馳中國進(jìn)軍中國市場(chǎng)的開拓者,。如今，奔馳中國官方也好,，北京奔馳官方也罷,，都不愿提及利星行在整合后的具體情況。但在第59期的汽車商業(yè)評(píng)論中,，北汽董事長(zhǎng)徐和誼已經(jīng)表示,，整合事件已經(jīng)動(dòng)了利星行的奶酪,，對(duì)其是不利的,，在這方面戴姆勒做了大量的疏導(dǎo)工作。從這點(diǎn)上我們能夠得出結(jié)論：整合銷售渠道后的奔馳中國對(duì)利星行的權(quán)利進(jìn)行了極大的弱化,。

　　中國消費(fèi)者：短期看“漁翁”將不再得利；長(zhǎng)期看消費(fèi)者將得益于更加完善的銷售服務(wù)

　　短期來看,，由于銷售渠道的整合,，北京奔馳和奔馳中國在國產(chǎn)、進(jìn)口車型的銷售政策將會(huì)相互協(xié)調(diào),，統(tǒng)一制定,，因此鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利的情況不會(huì)再有,，像進(jìn)口奔馳E級(jí)的售價(jià)比國產(chǎn)奔馳E級(jí)還低,、北京奔馳提出雙限政策意在制約進(jìn)口奔馳的銷售政策這種狀況將杜絕，因此對(duì)于中國消費(fèi)者來說,，短期來看是不利的,。

　　長(zhǎng)期來看，雙方銷售渠道的整合不僅僅是形式上的改變,，這意味今后奔馳的銷售以及售后服務(wù)將在統(tǒng)一的管理模式下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),。較之先前凌亂,、錯(cuò)綜復(fù)雜的銷售體系有了質(zhì)的飛躍。編輯個(gè)人認(rèn)為,，中國消費(fèi)者日后無論從購車,、維修、保養(yǎng)還是其他銷售環(huán)節(jié),，或許將得到更加完善,、更加正規(guī)的服務(wù)形式，因此從長(zhǎng)期來看,，對(duì)我們是有利的,。

　　編者語：編輯個(gè)人認(rèn)為，奔馳中國很務(wù)實(shí)并及時(shí)地對(duì)其單體雙腦嬰兒進(jìn)行整合手術(shù)的行為是明智之舉,，目前術(shù)后奔馳中國面臨的又一新問題就是讓自己的嬰兒如何快速康復(fù),，也就是說，渠道整合后落實(shí)到一些具體細(xì)節(jié)問題上,，在銷售統(tǒng)一管理和某些交接問題上,，奔馳中國和北京奔馳更是馬虎不得，應(yīng)該謹(jǐn)慎對(duì)待,，這樣才能避免貌合神離的局面發(fā)生,，真正的達(dá)到“三贏”的目的。（文/汽車之家 曹雷）

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