● 此次汽車“三包”（征求意見稿）中規(guī)定銷售商,、修理商和制造商三方的義務：

　　  銷售商義務：

　　銷售商應當銷售經(jīng)制造商檢驗合格的產(chǎn)品,同時認真執(zhí)行進貨檢查驗收制度。

　　銷售商應當配合消費者權益保護組織和質(zhì)量技術監(jiān)督部門對汽車三包爭議的處理,。

　　修理商義務：

　　修理商用于三包修理的零部件應當是制造商提供或者認可,，并檢驗合格的原裝零部件，其質(zhì)量標準應不低于家用汽車產(chǎn)品生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品,。

　　在整車三包有效期內(nèi),，家用汽車產(chǎn)品發(fā)生因產(chǎn)品質(zhì)量問題而產(chǎn)生的故障無法行駛或者不能安全行駛時，修理商應當提供電話咨詢服務,無法解決的,，應當開展現(xiàn)場修理服務,，承擔合理的車輛拖運費。

 　　制造商義務：

　　制造商應當妥善處理消費者對三包問題的查詢和投訴,，按照本規(guī)定承擔家用汽車產(chǎn)品三包責任,。制造商應當積極配合消費者權益保護組織和質(zhì)量技術監(jiān)督部門對汽車三包爭議的處理。

● 對于此次汽車“三包”（征求意見稿）中的相關內(nèi)容,，業(yè)內(nèi)同行們也相繼提出了自己的看法：

　　汽車專家賈新光：三包政策時機成熟

　　“和前一次相比,，此時出臺汽車三包政策時機更加成熟，不僅是汽車企業(yè)實力大幅提高，百姓維權意識顯著增強,，更重要的是政策風向標的變化,。”賈新光在接受記者連線時如是說,。（摘自新浪汽車）

　　消協(xié)副會長楊紅燦：召回事件敲響警鐘

　　中國消費者協(xié)會副會長兼秘書長楊紅燦向記者表示：目前,，中國迅速成為世界第一大汽車消費國，國產(chǎn)汽車質(zhì)與量的平衡發(fā)展成為消費者最突出的需求,，2000多萬輛的產(chǎn)能釋放,，汽車品質(zhì)能否同步發(fā)展值得業(yè)界探索。最近一兩年,，國內(nèi)外品牌此起彼伏的召回事件,，已對汽車質(zhì)與量的平衡敲響了警鐘。（摘自新浪汽車）

　　成都三和集團總裁張德鵬：“只修不換”有望改變

　　成都三和集團總裁張德鵬同時認為：“6年前汽車還是奢侈品消費的范疇,，現(xiàn)在普通大眾都買得起汽車,，汽車開始成為大眾消費品，因此汽車‘三包’政策出臺很有必要,，也是大勢所趨,。這不僅有望改變目前汽車‘只修不換’的行規(guī)，同時對保障車主權益,、凈化汽車銷售行業(yè),、促進中國汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，都將起到積極,、深遠的影響作用,。”（摘自新浪汽車） 

　　 中汽協(xié)：汽車三包需先完善召回制度

　　中汽協(xié)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在發(fā)言時表示,，汽車產(chǎn)品實施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”,、“索賠難”等諸多問題,，認為現(xiàn)階段汽車產(chǎn)品實施“三包”的相關配套體系不健全，全面實施汽車產(chǎn)品“三包”,，環(huán)境條件尚不完全具備,。如果倉促全面實施汽車“三包”，很可能難以達到有效保護汽車消費者合法權益的初衷,。同時提出,，過高和過度的汽車“三包”要求，勢必會大大增加汽車企業(yè)售后服務成本和總成本,，這無疑也會增加消費者的負擔,。并且一再強調(diào)：汽車召回是汽車“三包”服務的前提。

　　編者語：我們承認，汽車“三包”政策的推出依然要面對許多問題,，如何平衡汽車廠商利益的同時,，最大程度保護汽車消費者的權益？如何完善“三包”政策的具體內(nèi)容,，使其切實有效的實施,？這些問題都需要盡快解決，但編輯看來,，目前最重要的是如何將汽車“三包”政策正式出臺,，而不再紙上談兵，只有將其貫徹落實起來,，才能在不足中吸取經(jīng)驗,，進而完善并優(yōu)化，此次“三包”聽證會后是否將塵埃落定,，我們拭目以待,。（文/汽車之家 曹雷）

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