3.經(jīng)銷商既“主動”也“被動”

　　經(jīng)銷商是和消費(fèi)者直接接觸的,，因此,，經(jīng)銷商的價(jià)格,，也就是市場終端價(jià)格。企業(yè)是以營利為目的,，對于經(jīng)銷商而言一款暢銷車型必然能從中獲取更多的利潤,。從而熱銷車型在經(jīng)銷商手中也變成了變相加價(jià)、明碼提價(jià)的利器,。

　　不過,，也有部分經(jīng)銷商表示，廠家“搭配供貨”壓力大,，加價(jià)賣車也是不得已而為之,。經(jīng)銷商所言的“搭配供貨”的類型大致分為兩種,，其一是在廠商供給經(jīng)銷商車輛前，就已為車輛加裝了選裝配置,，從而抬高車價(jià),。第二種就是廠商為經(jīng)銷商搭配供貨。某豪華品牌經(jīng)銷商曾表示,，如果從廠商進(jìn)一輛熱銷車型,，那么需要在搭配1-2款相對銷量欠佳的車型，如果不這樣,，那么得到熱銷車型的配額就相對要少,。

　　就以上經(jīng)銷商的說法來看，由廠商轉(zhuǎn)嫁的壓力也導(dǎo)致經(jīng)銷商被動將熱銷車型的價(jià)格抬高,，從而挽回利潤,。不過，對此,，廠商則均持否認(rèn)態(tài)度,，有些車企還明確表示，加價(jià)提車純屬經(jīng)銷商行為,。而面對這種扯皮的現(xiàn)象,，我們暫且無法判到底孰真孰假。

4.國家相關(guān)部門反避稅背后的縱容

　　苦于加價(jià)無奈的消費(fèi)者本想通過國家政策為自己撐腰,，但一則“加稅令”讓民眾傷透了心。今年,，國家稅務(wù)總局對修訂車輛購置稅征收管理辦法進(jìn)行了研究,，并起草了《車輛購置稅征收管理辦法》修訂稿初稿，并發(fā)布征求意見,。

　　其中顯示,，修訂稿擬對購車款之外的售車增配費(fèi)、裝飾美容費(fèi),、加價(jià)費(fèi)統(tǒng)一開票征稅,。也就是說，消費(fèi)者不僅要為“加價(jià)”買單,，還需要被征收稅費(fèi),。與此同時(shí)，相關(guān)部門不但沒有打擊購車加價(jià)的不良現(xiàn)象,，還變相認(rèn)可的這種行為,。這不免讓無助的消費(fèi)者，再次受到打擊,�,！岸愂杖≈�于��,、用之于民、造福于民”,，但從這件事上,，編輯僅看到了第一點(diǎn)。

5.消費(fèi)者從“拒絕”到“無奈”再到“默許”

　　相信,，每一個(gè)消費(fèi)者都不愿為車輛本身價(jià)格以外多花一分錢,。但倘若一款擁有諸多賣點(diǎn)的產(chǎn)品在上市前半年便大肆做宣傳，而上市后,，價(jià)格又較為合理,。試問，又有誰不心動呢,？

『之前我們對某款熱銷車的市場行情做過調(diào)差,，以上是網(wǎng)友對于加價(jià)發(fā)表的評論截圖』

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『廣東車主加價(jià)18萬購車（點(diǎn)擊查看詳情）』

　　曾經(jīng)有一位消費(fèi)者告訴編輯購車時(shí)的親身經(jīng)歷，其中購車心態(tài)發(fā)生了三個(gè)階段的變化,。首先這位朋友非常中意一款德系車型,，但去經(jīng)銷商處詢問車價(jià)時(shí)，被商家告知由于廠方產(chǎn)能問題,，目前現(xiàn)貨極少,，如不加價(jià)，則需要等待一年左右的時(shí)間,。當(dāng)時(shí),，消費(fèi)者聽完毫不猶豫的轉(zhuǎn)身離去了。

　　過了兩個(gè)月后,，朋友再次來到4S店（兩次并非同一家經(jīng)銷商）問詢,，想購買的這款車的供應(yīng)情況。但經(jīng)銷商給出的答案,，與之前第一次相同,，還是要加價(jià)。而重點(diǎn)是,，接下來,，這位朋友則與銷售討論起了加價(jià)的金額，與等待的時(shí)間問題,。我們可以看到這個(gè)消費(fèi)者的購車心理發(fā)生了從不接受加價(jià)到慢慢接受加價(jià)的轉(zhuǎn)變,。

　　最終，這位朋友在反復(fù)的與經(jīng)銷商協(xié)商后,，終于決定加價(jià)購買自己中意的車型,。也就是說，默許了加價(jià)行為。

『面對加價(jià)問題,，有車主表示無奈,、默許』

　　為大家講述這位朋友的購車經(jīng)歷，及面對加價(jià)提車的心理變化,，并不是在指責(zé)他不夠堅(jiān)定,，而這樣的購車心態(tài)轉(zhuǎn)變相信也不只是個(gè)例。當(dāng)迫切的占有欲,，面對經(jīng)銷商給出的毫無誠意的等待時(shí)間,，或許消費(fèi)者只能默認(rèn)加價(jià)。這是一種無奈之舉,，但客觀上講,，也是這樣的選擇，鼓舞了加價(jià)提車的不良風(fēng)氣,。

　　除了部分消費(fèi)者是出于無奈選擇加價(jià)購車,，還有消費(fèi)者存在一種買漲不買跌的購車心理，認(rèn)為加價(jià)車一定是好車,。但正是這種人云亦云跟風(fēng)的錯(cuò)誤消費(fèi)觀念,，導(dǎo)致加價(jià)排隊(duì)的大軍越來越多，為加價(jià)車提供了市場保證,。

『對于是否會買加價(jià)車,，汽車之家也做過PK調(diào)查（點(diǎn)擊查看詳情）』

● 面對加價(jià)提車 我們應(yīng)該怎么做？

　　如果我說要面對加價(jià)車說不,，肯定會有朋友回應(yīng)這是廢話,。但首先，我們應(yīng)該明確的概念是,，加價(jià)買車其實(shí)是一種違法行為,。雖然，加價(jià)購車的消費(fèi)者是出于無奈,，但即便如此，如果您妥協(xié)了,，那么就會提前于按正常購買規(guī)則等待購車的消費(fèi)者先擁有,，這樣則有失公平性，無形中損害了正常購車者的權(quán)益,，是一種商業(yè)賄賂行為,。

　　另外，在經(jīng)銷商層面,，我們知道,，一般情況下，除車價(jià)外，額外的費(fèi)用是不開發(fā)票的,，也就是說,，經(jīng)銷商的加價(jià)費(fèi)用不會納稅，這是一種避稅行為,；而利用搭售配件方式,，變相加價(jià)也是一種不正當(dāng)競爭，對于誘導(dǎo),、誤導(dǎo)消費(fèi)者支付遠(yuǎn)大于市場價(jià)值費(fèi)用,，則涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

　　除了提高法律意識,、維權(quán)意識外,，我們還需擁有正確的消費(fèi)觀，理性看待“加價(jià)車”,。不一定加價(jià)的車就一定適合自己,。一款車被加價(jià)銷售，從某種層面上講,，的確是消費(fèi)者對其認(rèn)可的一種表現(xiàn),。但是否能滿足自身購車需求，還因人而異,。一味地選擇加價(jià)購車,，只能哄抬市場售價(jià)，這是購車的惡性循環(huán),。其實(shí),，“加價(jià)提車”就是一場價(jià)格博弈戰(zhàn)，如一方妥協(xié),，那么另一方則獲勝,。如果，消費(fèi)者能向“加價(jià)車”說不,，其市場熱度降低了,，產(chǎn)品價(jià)格就不會不合理的增長。

編者語：

　　人們對生活質(zhì)量要求越來越高,，駕車出行也被越來越多人誤以為是一種品質(zhì)生活,、有面子的象征。其實(shí)汽車并不是必須消費(fèi)品,。而如果是想擁有首輛車的消費(fèi)者,，其實(shí)也不用太過著急，因?yàn)楫吘挂呀?jīng)渡過了這么久沒有車的日子,，不差那一年半載的等待時(shí)間,。另外,，還想跟想購買第二輛車，或第N輛車的消費(fèi)者說,，經(jīng)濟(jì)富裕了,，并不代表可以為“加價(jià)”買單，如果看上一款心儀的車,，但又苦于沒有現(xiàn)貨,，那不妨在開一段現(xiàn)有的車，邊開邊等吧,。別急于一時(shí),，為“加價(jià)提車”編織溫床。

　　廠商,、經(jīng)銷商,、消費(fèi)者就像是一條循環(huán)鏈，而國家政策則對這條鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)起指向作用,。對于車企,、經(jīng)銷商而言，消費(fèi)者購車的底線是等價(jià)交換,。只要能保證價(jià)實(shí),、有車，就是一種對消費(fèi)者的負(fù)責(zé),。無論是車企,，還是經(jīng)銷商都是商人，在保證利潤的同時(shí),，也需要多一些誠信,、與責(zé)任感。而對于消費(fèi)者來說,，在購車時(shí),，還需在理性的天平上反復(fù)衡量，并知法懂法,、合理維護(hù)自身的權(quán)益,，向不良市場風(fēng)氣說不。加之國家相關(guān)部門能夠有力的監(jiān)管,。只有這樣才能使車市擺脫惡性循環(huán),，回歸良性的軌道。（文/汽車之家 齊天翔）

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