上市新車：上汽MG5
上市時(shí)間：2012年6月
預(yù)計(jì)售價(jià)：9-13萬
主要看點(diǎn)：榮威350的胞生兩廂車型

『之前曝光的上汽MG5無偽諜照,，圖片來自搜狐汽車』　　

　　MG5出自上汽的緊湊型平臺,，榮威350為該平臺的三廂車型，MG5便為該平臺誕生的兩廂車型,。從之前曝光的諜照來看,，除卻外觀具有自身的英倫范外，該車內(nèi)飾與榮威350十分相似,，只是對局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整,，如采用了更為運(yùn)動(dòng)的炮筒式儀表盤等。

『之前曝光的上汽MG5無偽諜照,，圖片來自搜狐汽車』

　　動(dòng)力方面,，上汽MG5也有望共享榮威350車型的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱,。此外從MG3已接近合資車型的售價(jià)來看,，MG5很可能在定價(jià)上也以“較高的姿態(tài)”推出。

上市新車：風(fēng)神A60
上市時(shí)間：2012年3月
預(yù)計(jì)售價(jià)：10-14萬
主要看點(diǎn)：基于軒逸平臺研發(fā)

　　風(fēng)神A60與軒逸一樣,，也出自日產(chǎn)的B平臺,，同時(shí)無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都與軒逸有幾分形似,。雖然目前官方還尚未公布該車的車身尺寸,，預(yù)計(jì)其會將軒逸的大空間優(yōu)勢得以延續(xù)。動(dòng)力上,，該新車也將與軒逸共享日產(chǎn)MR系列的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，并匹配一款CVT無級變速箱。

　　成熟的車型平臺與動(dòng)力,、寬敞的內(nèi)部空間表現(xiàn)等因素,，讓這款東風(fēng)風(fēng)神A60緊湊新車的市場表現(xiàn)充滿期待。不過我們更希望自主車企能夠從借鑒模仿階段,，逐步向自主研發(fā)過渡,，真正實(shí)現(xiàn)車企的“自力更生”，從而為消費(fèi)者提供更具品質(zhì)與性價(jià)比的新車,。

上市新車：啟辰D50
上市時(shí)間：2012年4月
預(yù)計(jì)售價(jià)：7-10萬
主要看點(diǎn)：內(nèi)部空間表現(xiàn)出色,、東風(fēng)日產(chǎn)合資自主首款產(chǎn)品,、與頤達(dá)共享平臺

　　啟辰D50是東風(fēng)日產(chǎn)所推出的合資自主品牌的首款產(chǎn)品，它與頤達(dá)出自相同的平臺,。新車外觀除卻前臉擁有自身的基因外,，車側(cè)及尾部均與老款頤達(dá)相似，而內(nèi)飾則也基本保留了老款頤達(dá)的設(shè)計(jì),，相比老款頤達(dá)其最大的變化或許就是佩戴于前臉的新合資自主LOGO,。

『之前曝光的啟辰D50內(nèi)部空間測試圖片，來自新浪汽車』

　　此外,，從之前曝光的該車內(nèi)部空間實(shí)測圖來看,，2600mm的軸距讓其內(nèi)部的前后排腿部空間十分寬裕，這一特點(diǎn)延續(xù)了老款頤達(dá)的空間優(yōu)勢,。動(dòng)力方面,，將會搭載一臺1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出最大功率109馬力,、峰值扭矩153N·m,，并匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。

上市新車：雪鐵龍DS4
上市時(shí)間：2012年4月
預(yù)計(jì)售價(jià)：20-30萬
主要看點(diǎn)：定位高端緊湊市場,、進(jìn)口車身份牽絆最終定價(jià)

　　DS系列是雪鐵龍的高端車系列,，未來兩年將會有多款DS系列新車引入到國內(nèi)市場，其中將今年4月引入的DS4是一款主打運(yùn)動(dòng)的緊湊兩廂車,。前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的外觀以及車內(nèi)諸多人性化的裝備,，都讓它更能博得年輕消費(fèi)者的青睞。動(dòng)力方面,，海外銷售的該車提供了1.6升和兩種規(guī)格的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)供選,，預(yù)計(jì)均有望引入到國內(nèi)。

　　不過DS4受制于其進(jìn)口車的身份,，預(yù)計(jì)售價(jià)上不會太親民,，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)緊湊兩廂車中，雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)市場的品牌認(rèn)知相較競品也并沒有優(yōu)勢,，由此編輯認(rèn)為DS4先期的進(jìn)口引入更多的是為將來的國產(chǎn)試水,，通過前期的市場表現(xiàn)與反饋來為國產(chǎn)鋪路。

　　結(jié)語：從2012年將上市的重點(diǎn)緊湊新車來看,，有三種主要表現(xiàn),，其一多款新車為迎合國內(nèi)消費(fèi)者“喜大心理”進(jìn)行了加長；其二迎來換代的多款新車均將呈現(xiàn)兩代或者三代共市銷售的局面,；其三多款合資自主首款產(chǎn)品均涉足緊湊型市場,，且它們多處出自老舊的成熟合資車型平臺。那么在今年的緊湊型市場中，進(jìn)口車型,、合資車型,、合資自主車型、純自主車型最終誰會突圍,，誰會受市場冷落,，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 楊靜）