● 豐田未來：仍以新能源產品為主,，通過本土化試圖降低成本，提高認知度

1,、近年來豐田所發(fā)布的新車與技術來看,，更多集中在新能源領域

『海外剛剛發(fā)布的普銳斯C』

『豐田近年少有的全新傳統(tǒng)燃油車GT 86』

　　搜集了一下近年來豐田汽車對外發(fā)布的新車及概念車來看，新能源產品占據(jù)其中多半數(shù)席位,，而在傳統(tǒng)燃油車中,，更多的也是改款換代車型，唯一的全新車GT 86則是聯(lián)合斯巴魯合作研發(fā)的產品,，它所展現(xiàn)是雙方技術的綜合成果,，也就說，從目前豐田的動作看,，該品牌未來仍會更注重新能源領域的發(fā)展,，傳統(tǒng)燃油車進度卻有放緩趨勢。

　　而除產品之外,，豐田在新技術領域動作也并不明顯,，在絕大多數(shù)車企選擇研發(fā)甚至普及小排量渦輪增壓發(fā)動機的時日，豐田卻仍手握缸內直噴與VVT-i可變氣門正時等技術不放,，而變速箱方面則局限于CVT與傳統(tǒng)AT變速器,，炒得熱火朝天的雙離合等新技術好像絲毫不感興趣。

　　或許豐田不喜歡“跟風”,，但是從近年來掌握的消息看,，其除推出各種新組合的混合動力與插電式混合動力系統(tǒng)之外，電動車領域也是它們的重點,。而除動力系統(tǒng)之外的技術,，豐田則更注重人機交互與i-REAL個人交通工具中，而這些短時間內普及均不現(xiàn)實,，所以個人認為,，豐田在技術領域發(fā)展有些過于單一,，相比其他車企缺少看點。那么在中國市場,，豐田未來有怎樣的發(fā)展計劃呢,？

2、豐田在華啟動“云動”計劃,，國產混合動力系統(tǒng),，并且提高國人對其的認知度

　　2012年初，豐田對外宣布啟動中國“云動”計劃,，其涉及環(huán)保、產品研發(fā),、事業(yè)發(fā)展等方面,，并且聯(lián)手一汽、廣汽的合資公司一同推進,。

　　按照豐田指定的計劃,，2012年在中國市場銷量將突破100萬輛，2015年達到160萬-180萬輛,，并且開展以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,，加大混合動力、插電式混合動力及電動車的力度,，實現(xiàn)豐田在華整體銷量的20%,。此外，豐田還將實現(xiàn)國產油電混合,，并相繼搭載至一汽豐田,、廣汽豐田產品中。

『官網(wǎng)中介紹混合動力技術Flash動畫截圖』

　　不僅如此,，豐田還在江蘇省常熟市建立了汽車研發(fā)中心,，開展以油電混合技術為基礎的本土化研發(fā)，力爭在2015年左右實現(xiàn)在一汽豐田和廣汽豐田的生產和銷售,。另外在目前豐田（中國）網(wǎng)站中,，通過阿童木卡通形象制作的Flash，官方正最大化的宣傳混合動力技術知識,，試圖讓消費者盡快了解這項技術的優(yōu)勢,。從上述多方面來講，豐田對于未來在華的發(fā)展已經有了準確目標,。

● 全文總結：

　　豐田在中國市場更多的精力已放在新能源領域,，不過就目前市場來看，這可能是為長期戰(zhàn)略而考慮,，在國家補貼政策暫未完善或有望加大力度的前提下,，豐田所面臨的是幾年甚至幾十年的未來汽車市場,，也可以說，它有長遠的眼光,，但距離“大獲成功”的喜悅難免有些遠,。

　　其實，包括混合動力車在內的新能源產品在中國市場所面臨更多還是售價問題,，那么豐田通過建立研發(fā)中心,，及未來實現(xiàn)混合動力技術的國產化，屆時可能會對降低成本有所幫助,。而另一技術認知度的問題,，豐田已經全面開始對外大肆宣傳，相信大家了解到認可混合動力等一系列技術只是時間上的問題,。

　　但是對于目前來講,，豐田更應該著重考慮消費者最大的需求，包括具有較高競爭力的全新產品與技術,，不要大張旗鼓的立起新能源牌坊,，卻撒開傳統(tǒng)燃油汽車市場，雙方面齊力發(fā)展相信才是諸多消費者想看到的結果,。（文/汽車之家 興珉）

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