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售價52.7-83.9萬元 雷克薩斯全新GS上市

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官方新聞:

  LEXUS雷克薩斯中國宣布:全新一代高性能豪華運動型轎車GS 250及GS 350 正式登陸中國市場。全新一代GS將以突破性的設(shè)計以及卓越的操控性能為消費者帶來嶄新的駕乘體驗,。此次推出的GS 250包括三個版本:領(lǐng)先版、F SPORT和豪華版,,GS350包括兩個版本:F SPORT和豪華全驅(qū)版,。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽先生表示:“全新一代GS是一款充分體現(xiàn)LEXUS雷克薩斯價值,,令人怦然心動的高性能豪華運動型轎車,。隨著全新一代GS的上市將進一步加速LEXUS雷克薩斯改變的步伐,通過卓越的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務,,為消費者提供超越期待的體驗,,贏得每一位消費者滿意的笑容。此外,,我們將今年定義為‘混合動力元年’,,隨后GS系列的油電混合動力版本也將引入中國市場,,為消費者帶來更豐富的選擇�,!�

  全新一代GS總工程師金森善彥先生表示:“LEXUS雷克薩斯全新一代GS擷取前瞻美學靈感與科技精髓,,在設(shè)計和研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)精益求精,實現(xiàn)了杰出性能與藝術(shù)設(shè)計的完美平衡,。 GS 250和GS 350在外觀與內(nèi)飾,、動力性能,、舒適性以及安全性等多方面再次超越同儕,必將為勇于彰顯自我的年輕成功人士帶來超越期待的駕馭體驗,�,!�

  突破設(shè)計 超越想像

  全新一代GS車型對LEXUS雷克薩斯L finesse設(shè)計語言進行了嶄新的詮釋。GS 250和GS 350采用了LEXUS雷克薩斯全新標志性家族設(shè)計元素——紡錘形格柵,。GS的外觀彰顯了高性能豪華運動轎車的產(chǎn)品定位,,車前部修長的發(fā)動機艙配以短前懸設(shè)計,能感受到其蓄勢待發(fā)的動感激情,。車頂符合空氣動力性能的流線形設(shè)計與處于車身黃金比例位置的腰線遙相呼應,,使車輛具有更加舒展有力的整體輪廓。重新優(yōu)化的車頂后部邊緣與后備廂的夾角,,增加了車尾穩(wěn)定的視覺感受,幫助實現(xiàn)更高效的空氣流動,,運動氣魄呼之欲出,。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  步入車內(nèi),時尚現(xiàn)代且科技感十足的內(nèi)室攝入眼簾,。全新一代GS內(nèi)室采用天然木材和精致皮革細心雕琢,,淋漓盡致呈現(xiàn)LEXUS雷克薩斯的完美工藝和豪華風范。簡潔優(yōu)雅的儀表盤設(shè)計與8英寸高清中控顯示屏一起營造出寬敞簡明的內(nèi)部空間,。以“為駕駛者提供舒適與便利”為宗旨,,GS 250和GS 350前座椅重心更低,舒適性大幅提升,。此外,,全新一代GS車型進一步擴大了后排乘客腿部和頭部的空間,令乘坐更為愜意舒適,。行李艙空間容量增加到530升,,寬敞的開口和降低的高度令取放行李更為方便。

  動感駕馭 無限馳騁

  全新一代GS采用了為LEXUS雷克薩斯專屬開發(fā)的全新底盤系統(tǒng),,來實現(xiàn)隨心所控的駕馭感受,。GS 250和GS 350分別搭載了先進的2.5升及3.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發(fā)動機,,配備雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)(VVT-i),可在6,400轉(zhuǎn)/分鐘時分別產(chǎn)生154千瓦和233千瓦最大功率,,并在4,800轉(zhuǎn)/分鐘時獲得253牛•米和378牛•米峰值扭矩,。全新一代GS 350 F SPORT能在6.0秒內(nèi)完成0到100公里的加速,動力輸出在同級別車型中名列前茅,。此外,,GS 250和GS 350均搭配了6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng),以迅捷靈敏的反應,,瞬間輕盈加速,,點燃澎湃動力。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  通過應用前瞻科技和精準出色的調(diào)校,,全新一代GS 250和GS 350的駕駛性能得到全面升級,。優(yōu)化設(shè)計的車身和懸架系統(tǒng)為車輛提供極佳的靈敏度和穩(wěn)定性;自適應可變懸架系統(tǒng)(AVS)能夠在顛簸及轉(zhuǎn)彎路段自動調(diào)節(jié)阻尼,,為駕駛者帶來更為精準的操控和穩(wěn)健的駕駛體驗,。此外,全新一代GS250及GS 350提供四種不同駕駛模式,,包括標準模式(NORMAL),、經(jīng)濟模式(ECO)、運動模式(SPORT S)以及運動增強模式(SPORT S+),,為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  此次LEXUS雷克薩斯面向中國市場推出的全新一代GS車型還包括極富動感的GS 250 F SPORT 和 GS 350 F SPORT 版本,。GS 250 F SPORT 和GS 350 F SPORT采用了網(wǎng)狀紡錘形格柵,,在外型上更顯犀利霸氣。其量身配備的LEXUS雷克薩斯F SPORT專屬運動套件,,進一步彰顯出GS的動感基因和個性魅力,。其中,GS 350 F SPORT特別配備LEXUS雷克薩斯動態(tài)操控系統(tǒng)(LDH),,分別整合了可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(VGRS)及動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DRS),,并與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)配合使用,通過精確計算四個車輪的最佳轉(zhuǎn)向角,,使車輛反應能夠符合駕駛者的意圖,,達到高速時的操控穩(wěn)定性和低速時的轉(zhuǎn)向靈活性。通常情況下,,對前后輪轉(zhuǎn)向角進行主動控制,,幫助實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和側(cè)向支撐的絕佳車輛動態(tài)反饋,極速狀態(tài)下,進行轉(zhuǎn)向角度與制動的協(xié)同控制,,從而實現(xiàn)終極運動性能,。

  豪華配置 樂行無憂

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  全新一代GS 車型配備了諸項高科技人性化配置,以及業(yè)界最領(lǐng)先的主動及被動安全系統(tǒng), 讓駕駛者在激情駕馭的同時,,享受前瞻科技帶來的舒暢與安全,。GS 250和GS 350均配備10個SRS氣囊,能夠為駕乘者提供全方位的安全保障,。汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)VDIM整合了車輛懸架,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng),在提高車輛駕駛性能的同時優(yōu)化行駛的穩(wěn)定性,。先進的預碰撞安全系統(tǒng)(PCS)幫助主動探測前方障礙物, 自適應雷達巡航控制系統(tǒng)(ACC)可以自動控制車距和車速,,未雨綢繆預防危險發(fā)生。GS 350豪華版更配備車道保持輔助系統(tǒng)(LKA),,進一步為駕駛者提供尊駕無憂的安心感受,。

  與此同時,GS 250及GS 350裝載了第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng),,改變上一代先操控中間按鈕,再按兩側(cè)確認鍵進行操作的步驟,,將確認功能整合到中間按鈕,,使操作更加容易,大幅提升駕駛樂趣,。此外,,LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)亦為駕駛者帶來隨時隨地,安全便捷的汽車生活,。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版

  即日起,,LEXUS雷克薩斯中國敬請您蒞臨位于全國60個城市的86家LEXUS雷克薩斯授權(quán)經(jīng)銷商處,親身體驗由全新一代GS 250及GS 350為您帶來激情駕馭之旅,,LEXUS雷克薩斯將以豪華的品質(zhì)及人性化的服務為您提供超越期待的價值體驗,。

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    評測編輯-:

    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,,極具侵略性的造型,、出色的操控、優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓它駕駛樂趣十足,,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,,真矛盾啊。

    評測編輯-:

    這臺GS 200t雖然跑的不快,,甚至還不如寶馬525Li,,但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,這是一輛可以讓人靜下來享受的車,,選擇了它就不用在乎別人的眼光,,自己高興就好。

    評測編輯-:

    它雖然外觀張揚,,但性能表現(xiàn)一般,,對我這樣的年輕人來說吸引力略差,我還是喜歡快一些的車,,等我到了40歲,,要還是有一顆年輕的人,我想我會選擇它,。

  • 雷克薩斯GS 2016款 450h 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    從靜態(tài)到動態(tài),,GS 450h都展現(xiàn)出一臺日系豪華車所應具備的一切,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機介入時擋把的高頻振動有點掉價,。

    評測編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊以及對于豪華的理解,,并不是說要用多么名貴的材料,而是整車帶給你的那種質(zhì)感,,難以表達,,也令人印象深刻。

    評測編輯-:

    大排量發(fā)動機帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法提供的,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機車型還低,,除了貴,,我也找不出什么缺點了。

  • 雷克薩斯GS 2012款 250 豪華版 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,,認為這是個性價比很低的選擇,,但我的觀點是一分錢一分貨,雷克薩斯的產(chǎn)品就不是用來討論性價比的,,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義,。回歸到產(chǎn)品上,,GS250除了滿足各種舒適性之外,,還滿足了你的駕控欲望,操控表現(xiàn)依然不俗,,如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機動力略有欠缺,。

    評測編輯-:

    讓人愛恨交加,愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現(xiàn),,恨的是如果動力再好點說不定就真完美了,,而且太貴太貴......不管怎樣,這終究是一款能打動人心的車,。

    評測編輯-:

    新款GS營造出了更濃厚的豪華感,,坐在車內(nèi)你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)所感染,多數(shù)時候我們對它的表現(xiàn)都非常滿意,,但是當需要激發(fā)動力時,2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了,,這點是它唯一的遺憾,。

  • 雷克薩斯GS 2009款 450h 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    接近90萬的價格,買來一個環(huán)保理念,,多少人認可我并不知道,,同價位會有非常多的選擇。如果你想展示你的獨特社會責任感的話,,GS450h絕對是性價比高的選擇,。

    評測編輯-:

    環(huán)保先驅(qū),但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象,。社會責任,?代價似乎有點高。從另一方面想,,GS這個級別的車占到汽車消費的百分之幾,?會花大價錢買混合動力的又有多少人?所以GS450h的實際意義沒多大,環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧,。

    評測編輯-:

    剛接觸GS450h時就喜歡上了它,,一切以舒適性為首要并且充分體現(xiàn)出了日系車對舒適概念的理解!混合動力的驅(qū)動形式對動力及油耗都有著明顯的作用,!在我看來,,雷克薩斯GS450h已經(jīng)將性能與舒適性做到了很高的水平,同級車中應該占優(yōu)較高的位置,。

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雷克薩斯GS

指導價:42.90-103.40萬
級別:中大型車
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