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2013年重磅新車展望:緊湊型車篇(上)

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  [汽車之家 資訊]  新春佳節(jié)的祝福話語已經(jīng)說了不少,而我們的《2013年重磅新車展望》系列選題仍在繼續(xù),。上一篇,,我們介紹了今年將上市的中型車。接下來,,我們再來看看有哪些合資車企生產(chǎn)的緊湊型車會在2013年登場,。如果您正想購置此類型車,,那么不妨從下面進(jìn)行了解。

汽車之家

2013年重磅新車展望系列文章
微型/小型車篇(7款新車)點(diǎn)擊查看
中型車篇(9款新車)點(diǎn)擊查看
緊湊型車下篇(8款新車)點(diǎn)擊查看
SUV篇(15款新車)點(diǎn)擊查看

一汽-大眾 高爾夫7

上市日期:預(yù)計(jì)10月
預(yù)計(jì)售價(jià):與現(xiàn)款相差不多
新車特點(diǎn):新設(shè)計(jì)/新平臺/尺寸更大

  在一汽-大眾的2013年投產(chǎn)計(jì)劃表中,,高爾夫7已在列其中,。據(jù)悉,,該車將于今年8月在一汽-大眾佛山工廠投產(chǎn),預(yù)計(jì)10月上市銷售。

大眾大眾(進(jìn)口)高爾夫(進(jìn)口)2013款 第七代

大眾大眾(進(jìn)口)高爾夫(進(jìn)口)2013款 第七代

  雖然第一眼看到高爾夫7時,感覺它與其上一代車型相比,并未發(fā)生翻天覆地的變化,,但細(xì)細(xì)看來,高爾夫7還是要更加年輕一些,。該車長/寬/高分別為4255/1799/1452mm,,尺寸上要比高爾夫6更長更寬,軸距也增至2637mm,。另值得一提的是,,高爾夫7是大眾首款采用MQB平臺打造的車型,雖然尺寸有所增加,,但車重進(jìn)一步減輕,。

大眾大眾(進(jìn)口)高爾夫(進(jìn)口)2013款 第七代

  配置方面,,海外版高爾夫7配備了電子手剎、啟停系統(tǒng),、ESCXDS電子差速鎖等多種電子系統(tǒng),,此外,大眾還提供了包括自適應(yīng)主動巡航控制系統(tǒng),、車道輔助系統(tǒng),、疲勞駕駛檢測系統(tǒng)和交通標(biāo)志檢測系統(tǒng)等供消費(fèi)者選擇�,?梢钥吹�,,高爾夫7在配置上要比其上一代車型更為豐富,雖然我們還沒有獲得國產(chǎn)高爾夫7的配置單,,但我們希望這些裝備也能在國產(chǎn)車型中出現(xiàn),。

大眾大眾(進(jìn)口)高爾夫(進(jìn)口)2013款 第七代

  動力方面沒有太多懸念,高爾夫7配備了1.2TSI,、1.4TSI(帶有氣缸鈍化技術(shù) 點(diǎn)這里詳細(xì)了解),、2.0TSI發(fā)動機(jī)。國產(chǎn)車型方面,,在1.2TSI發(fā)動機(jī)未國產(chǎn)之前,,國產(chǎn)高爾夫7入門車型很可能搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),而帶有氣缸鈍化技術(shù)的1.4TSI發(fā)動機(jī)能否裝配在國產(chǎn)車型中還不能確定,。

『國內(nèi)曝光的高爾夫7展車(點(diǎn)擊查看更多)』

  此外,,值得注意的是,在懸架方面,,海外版高爾夫7動力輸出在121馬力以下的車型(也就是1.2TSI和1.6TDI車型)配備的是扭力梁式非獨(dú)立后懸架,;其它動力版本(例如1.4TSI和2.0TSI車型)裝配的是多連桿式獨(dú)立后懸架,而未來國產(chǎn)車型也很可能沿用這一做法,。

關(guān)注理由:為80后購車群體而生

  回想高爾夫6國產(chǎn)上市初期,,長時間的加價(jià)、加裝飾提車讓消費(fèi)者對其又愛又恨,。如今,,高爾夫6雖然已快走到“生命周期終點(diǎn)”,并且“DSG”問題引發(fā)大批用戶投訴,,但即便如此,,這款車現(xiàn)在的終端市場優(yōu)惠依舊不多,而銷量依舊不錯,,由此可見,,國內(nèi)消費(fèi)者對于大眾品牌的認(rèn)可,以及年輕消費(fèi)者對高爾夫車型的喜愛。

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『此前曝光的一汽-大眾佛山工廠產(chǎn)能資料(圖片來自搜狐汽車)』

  據(jù)了解,,自從去年11月份投放海外市場以來,高爾夫7需求不斷增長,,目前訂單量已經(jīng)超過10萬輛,,因而位于沃爾夫斯堡的大眾整車廠將著手?jǐn)U產(chǎn)。由此可見,,高爾夫7的熱銷,,以及這款車對于大眾的重要性。反觀國內(nèi),,高爾夫車型對于一汽-大眾來說也十分重要,,據(jù)之前曝光的一汽-大眾佛山工廠產(chǎn)能資料中顯示,高爾夫7將于2013年率先投產(chǎn),,2014年的計(jì)劃產(chǎn)能便可達(dá)到14萬輛,,幾乎占據(jù)了佛山工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能的一半,并且其產(chǎn)能逐漸攀升,,到2019年產(chǎn)能分配將達(dá)到18.7萬輛,。

更多閱讀:

更多細(xì)節(jié)變化 靜態(tài)體驗(yàn)第七代高爾夫
//zphnet8.com/drive/201209/403155.html


上海大眾 朗逸兩廂

上市日期:預(yù)計(jì)6月
預(yù)計(jì)售價(jià):與朗逸三廂版相差不多
新車特點(diǎn):兩廂造型更運(yùn)動

  上海大眾為朗逸更換了大眾新家族臉譜之后,又即將推出朗逸兩廂版車型,。據(jù)之前報(bào)道,,這款車將會在今年4月的上海車展首發(fā),6月上市銷售,。

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『此前曝光的朗逸兩廂版申報(bào)圖(圖片來自網(wǎng)易汽車)』

  朗逸兩廂版保持了其三廂車型的前臉設(shè)計(jì),,而車身比例方面也十分協(xié)調(diào),尾部線條非常流暢,,且比現(xiàn)款車型更具層次感,。據(jù)了解,該車長/寬/高尺寸為4454/1765/1460mm,,相比其三廂車型短151mm,,軸距同為2610mm。

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『此前曝光的朗逸兩廂版申報(bào)圖(圖片來自網(wǎng)易汽車)』

  雖然還沒有看到朗逸兩廂版的內(nèi)飾設(shè)計(jì),,但編輯推測與其三廂車型基本保持一致,,最多也就是換個裝飾條之類的調(diào)整。動力方面,,朗逸兩廂版依舊搭載1.6L和1.4T發(fā)動機(jī),。

關(guān)注理由:為中國市場打造、滿足更多消費(fèi)者需求

  上海大眾剛剛推出朗逸的時候,,就表示這是一款針對中國消費(fèi)者需求研發(fā)的產(chǎn)品,。從銷量上看,朗逸車型確實(shí)也得到了市場認(rèn)可。朗逸兩廂版上市后,,將繼續(xù)擴(kuò)大該車系的細(xì)分市場,,并滿足更多喜歡朗逸車型,且喜好兩廂車造型的消費(fèi)者,。

更多閱讀:

朗逸衍生多款新品 兩廂版或?qū)?月首發(fā)
//zphnet8.com/news/201301/464520.html


● 一汽-大眾 全新捷達(dá)

上市日期:3月9日
預(yù)計(jì)售價(jià):8萬起售
新車特點(diǎn):全新外形/內(nèi)飾設(shè)計(jì)

  全新捷達(dá)可謂是吊足了我們胃口,,該車于2012年成都車展亮相,如今,,其兄弟車型全新桑塔納已經(jīng)上市,,而全新捷達(dá)的售價(jià)仍是個迷。好在這款車將于3月9日上市,,已經(jīng)離我們越來越近了,。

大眾一汽-大眾捷達(dá)2013款 1.6L 自動豪華型

  相比已在中國市場服役數(shù)年的老捷達(dá),全新捷達(dá)在設(shè)計(jì)方面變得十分徹底,。該車采用了大眾的全新家族臉,,而內(nèi)飾也變得更為時尚。

大眾一汽-大眾捷達(dá)2013款 1.6L 自動豪華型

  與全新桑塔納,、斯柯達(dá)Rapid相同,,全新捷達(dá)也是基于PQ25加長平臺打造,同時在車身尺寸方面也相差無幾,,全新捷達(dá)長/寬/高為4487/1706/1470mm,,軸距為2603mm。

大眾一汽-大眾捷達(dá)2013款 1.6L 自動豪華型

  配置方面,,全新捷達(dá)裝有集成SD卡插槽/USB接口/AUX接口的CD音響,、自動空調(diào)電動車窗,、定速巡航等配置,。動力方面,該車將搭載EA211系列發(fā)動機(jī),,排量涵蓋1.4L與1.6L,;傳動系統(tǒng)匹配5速手動和6速自動變速器。據(jù)悉,,新捷達(dá)1.6L車型將率先上市,。

關(guān)注理由:老捷達(dá)在中國市場強(qiáng)大的口碑/新捷達(dá)從內(nèi)到外煥然一新

  全新捷達(dá)將定位在新寶來之下,繼續(xù)擔(dān)任一汽-大眾入門級車型的角色,。據(jù)悉,,這款車的整個生命周期是從2012年底到2019年,期間計(jì)劃產(chǎn)量將達(dá)到220萬輛左右,,它將肩負(fù)起一汽-大眾的“沖量”重任,。然而,,若您要問是選全新捷達(dá)還是全新桑塔納?在我看來,,您更欣賞哪款車背后的文化,,就選誰吧。畢竟它們的樣貌,、技術(shù)都沒什么差異,。

更多閱讀:

青春進(jìn)化論 試駕體驗(yàn)一汽-大眾全新捷達(dá)
//zphnet8.com/drive/201212/448249.html


● 上海大眾 斯柯達(dá)Rapid

上市日期:3月上市
預(yù)計(jì)售價(jià):8萬-11萬
新車特點(diǎn):展示斯柯達(dá)全新家族特征

  斯柯達(dá)Rapid與上文提到的全新捷達(dá)、新桑塔納均采用相同的核心技術(shù),,只是外形方面各有不同,。

斯柯達(dá)上海大眾斯柯達(dá)Rapid2013款 基本型

斯柯達(dá)上海大眾斯柯達(dá)Rapid2013款 基本型

  斯柯達(dá)Rapid采用了斯柯達(dá)新的家族設(shè)計(jì)語言,,全新明銳以及將換代的昊銳也會借鑒其中的設(shè)計(jì)元素,。在車身側(cè)面,斯柯達(dá)Rapid與“表親”全新桑塔納保持高度一致,,但尾部設(shè)計(jì)延續(xù)了斯柯達(dá)標(biāo)志性的“雙C”尾燈,。此外,在車身尺寸方面,,該車長/寬/高分別為4501/1706/1469mm,,軸距為2603mm。

斯柯達(dá)上海大眾斯柯達(dá)Rapid2013款 基本型

  斯柯達(dá)Rapid高配車型裝有ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、真皮座椅,、頭部氣囊單碟CD帶MP3功能/SD/USB,、可加熱外后視鏡,、自動空調(diào)和定速巡航等配置。動力方面,,該車依舊搭載與全新桑塔納相同的1.4L和1.6L發(fā)動機(jī),,與發(fā)動機(jī)匹配的是5MT或6AT變速箱。

關(guān)注理由:斯柯達(dá)全新入門三廂車/定位晶銳與明銳之間

  雖然斯柯達(dá)Rapid與全新桑塔納,、全新捷達(dá)有許多相同之處,,但不同的是,該車并不是以“繼任者”的身份出現(xiàn),,而是一款全新車型,,而該車入市后也將成為斯柯達(dá)最新的入門三廂車型。只是由于斯柯達(dá)的品牌認(rèn)知度與大眾品牌尚存一定差距,,并且Rapid還是在全新桑塔納,、新捷達(dá)之后上市,因此斯柯達(dá)Rapid入市后表現(xiàn)如何,,還有待觀望,。

更多閱讀:

控制后窗無壓力,!搶先實(shí)拍斯柯達(dá)Rapid
http://zphnet8.com/advice/201301/459036.html

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  • 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 2.0TSI R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    測試文章:不負(fù)信仰 測試進(jìn)口大眾高爾夫R
    評測編輯-侯云峰:

    從各個方面來看,,這代高爾夫R比上代進(jìn)步明顯,,它是一輛非常聰明的車,,可以彌補(bǔ)車手在技術(shù)上的不足,是輛誰都能開快的車,。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,,底盤硬座椅硬、排氣還有惱人的共振,,開一會就煩,。

    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進(jìn)了一大步,不僅更快,而且變得有點(diǎn)樂趣了,。繞樁時車尾靈活,過彎時能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度的側(cè)滑,,轉(zhuǎn)向手感比奧迪S3更好。如果不是因?yàn)樗萐3更貴,,我想我會給它更高的分?jǐn)?shù),。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,,高爾夫R是標(biāo)準(zhǔn)的悶騷型,,說實(shí)話我并不是大眾粉,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,,同時在四驅(qū)的幫助下使得它的極限更高,更讓我記憶深刻的是排氣和發(fā)動機(jī)聲音,,無時無刻不再耳邊環(huán)繞,,當(dāng)車輛一熄火,我靠,,世界原來這么安靜,,我覺得這就是它的個性和存在。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 閱讀測試文章
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    評測編輯-張郁達(dá):

    在國外,,普通頂配高爾夫7賣18萬,,這車賣20萬,有一定的競爭力,。在國內(nèi),,賣25萬性價(jià)比真的不高,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,,或者更現(xiàn)實(shí)的話我會買僅貴1萬元的奔馳B200,。結(jié)論:是個不錯的車,價(jià)格太貴,。

    評測編輯-于晗:

    很多細(xì)分車型在國內(nèi)都成為了偏執(zhí)狂的選擇,,原因就是售價(jià)太高,。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點(diǎn),看起來像MPV的車,,賣得卻比途觀貴,,追求個性的代價(jià)太慘重了。

    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實(shí)力都還挺好,,不過緊湊型車基礎(chǔ)上衍生出類似MPV的產(chǎn)品在國內(nèi)還不大流行,,另外進(jìn)口身份讓它的定價(jià)較高,實(shí)際放到市場上去打仗,,戰(zhàn)斗力是很弱的,,存在的意義遠(yuǎn)大于銷量。

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    評測編輯-梁�,。�

    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,那么把二者結(jié)合之后,,你該如何選擇,?那就要取決于你的生活態(tài)度了。時而激情,、時而愜意,,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,至于它到底能跑多快,?操控究竟如何,?沒人會去刨根問底了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么,?何況長相如此平凡,,看來我是一個沒有生活態(tài)度的人。所以限量66臺,,多了賣不掉,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實(shí)很拉風(fēng),雖然也不是什么高貴車型,,但就是跟其他普通GTI不一樣,,而且是限量版,以后想買也買不到,,喜歡追求與眾不同的消費(fèi)者應(yīng)該考慮一下,。

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    評測編輯-梁巍:

    之前的高爾夫旅行版我因?yàn)橥庑螁栴}扣了它的分?jǐn)?shù),,現(xiàn)在看著這款高爾夫Cross倒是沒什么不適應(yīng)的,,感覺像個小途觀,但我實(shí)在找不到買這款車的理由,。

    評測編輯-胡正暘:

    整車素質(zhì)優(yōu)秀,,輕松活潑的風(fēng)格很適合年輕人,。1.4升雙增壓發(fā)動機(jī)不多見,性能 上佳,,但不知道會不會被國內(nèi)油品拖累使用壽命,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國內(nèi)沒什么用武之地,它的外形沒有足夠的吸引力,,售價(jià)甚至比途觀還高出不少,,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,其他方面很難體現(xiàn)實(shí)際的競爭力,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    測試文章:別致的小格調(diào) 測高爾夫旅行版和Cross
    評測編輯-梁�,。�

    增加的尾箱的確大大提高了實(shí)用性,這點(diǎn)我很認(rèn)同,,而且也符合現(xiàn)在旅行車在國內(nèi)開始發(fā)展的狀態(tài),,何況還用的是雙增壓1.4TSI發(fā)動機(jī)只不過把一個用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實(shí)在有點(diǎn)無法接受,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 ,。我喜歡旅行車,,也喜歡高爾夫,但這兩個東西放在一起,,不容易接受,。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)和動力水平都比國產(chǎn)單增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)要好,,駕駛感受也略微厚重一些,,是一款有格調(diào)的家用車,而較高的價(jià)格注定了它的非主流地位,。

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    評測編輯-梁巍:

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,,有了眾人向往的大眾R系列,,將這兩者結(jié)合在一起,就有了高爾夫R,,一輛四驅(qū)小鋼炮,,超高的性價(jià)比讓不少人向往。而我們一般都認(rèn)為四驅(qū)車意味著操控好,,但是超出了極限的四驅(qū)車也是極其可怕的,。當(dāng)然,它的舒適性也并不好,,性能車的共同特點(diǎn),。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經(jīng)典味道襯底,,也有非常到位的操控樂趣,雖然“操控”這個詞已經(jīng)很俗了,,我還是要拿來形容一下它,。1分扣在舒適性上,電磁懸掛沒得選裝是個小瑕疵,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現(xiàn)的是明顯的改裝車,,注重性能,不怎么考慮舒適性,,它是為真正的大眾車迷準(zhǔn)備的好東西,,而且極具性價(jià)比,很適合年輕人,。

  • 高爾夫(進(jìn)口) 2006款 3.2 R32 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    一個停產(chǎn)了的經(jīng)典小鋼炮車型,,也就給6分了,比它更強(qiáng)大的下一代已經(jīng)出現(xiàn)了,。我們測試的這個IV代的R32車況實(shí)在是一般,,也讓我們沒能全力體驗(yàn)到經(jīng)典的全部意義,有點(diǎn)可惜啦,!不過,,我相信在未來的日子里,能在國內(nèi)買到的性能車型會越來越多的,,到時候就不會再出現(xiàn)現(xiàn)在的尷尬情況了,。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,更多的是對它經(jīng)典的追憶,,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發(fā)動機(jī),,它的聲音實(shí)在很迷人,放在高爾夫上,,動力只能用狂暴來形容,。不過除此之外,對這臺R32也就沒什么更多的感覺了,,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,,所以也就減少了新鮮感。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,,一種低調(diào)中帶有爆發(fā)力的感覺一直吸引著我,。由于車輛自身的原因,性能方面并沒有表現(xiàn)出過人的能力,,確實(shí)比較遺憾,,因此,我們更多的是欣賞而不是去考驗(yàn),論產(chǎn)品誘惑力我給9分,,但對性能的滿意程度我只能給7分,,最后還是平均一下吧,同時期待新一代產(chǎn)品的駕臨,。

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加載中

高爾夫(進(jìn)口) 2013款 第七代

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息