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4系/X5/i3等 寶馬集團(tuán)六款入華新車展望

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寶馬新3系旅行版

上市日期:2013年9月
新車特點:擁有豐富的載物空間。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版 寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版

寶馬3系旅行版官圖』

  新3系旅行版與新3系三廂轎車的前臉基本相同,,只是在進(jìn)氣格柵和霧燈邊框方面作了調(diào)整,,使它看起來更加時尚,而尾部則是采用了典型的旅行版車型設(shè)計,,看起來沒有任何不協(xié)調(diào)的地方,。而內(nèi)飾方面也是和新3系基本一致。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版

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  今年9月份,,寶馬將正式引入3系旅行版車型,,它的軸距長2810mm,與新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型一樣,。不過,,其后備廂載物空間為495L,后排座椅放倒后可擴(kuò)容至1500L,,提供了非常大的載物空間。

  動力方面,,新3系旅行版車型將與轎車版共享動力系統(tǒng),。未來,在國內(nèi)銷售的3系旅行版或?qū)⑻峁?28i和320i兩種車型,,分別搭載2.0T的高/低功率發(fā)動機(jī),,傳動部分匹配8速自動變速箱

編者語:

  近幾年來,,國內(nèi)車主的消費(fèi)習(xí)慣開始逐漸成熟,,慢慢接近發(fā)達(dá)國家的用車理念,,兩廂車、MPV和旅行版車型都受到前所未有的關(guān)注,。寶馬在之前的5系旅行版上積累了營銷和產(chǎn)品方面一些經(jīng)驗之后,,在這個時候推出3系旅行版是非常合適的。

更多閱讀:

填補(bǔ)市場空白 寶馬新3系旅行版年底上市
//zphnet8.com/news/201306/560180.html

● 寶馬新款5系

上市日期:2013年下半年
預(yù)計售價:與現(xiàn)款基本持平
新車特點:外觀細(xì)節(jié)有改動

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

『寶馬新款5系官圖』寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  經(jīng)過一系列在國內(nèi)的諜照曝光之后,,寶馬新款5系在我們眼中有了一個清晰的樣子,,新車型并不是全新改款,而僅僅是在外觀方面作了一些小改動,,更多的則是對于配置的調(diào)整,,諸如iDrive多媒體觸摸控制系統(tǒng)和更多的選裝組件等。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  新款5系在外觀上的變化主要是體現(xiàn)在大燈上,,新的大燈采用了全新的寶馬家族式“天使眼”設(shè)計,,相比老款車型更能體現(xiàn)出一股氣勢,同時有改動的還有保險杠的造型,,設(shè)計得更加立體,、突出,霧燈處引入了L型的鍍鉻裝飾,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  寶馬新款5系將繼續(xù)搭載現(xiàn)有車型上2.0T,、3.0L以及3.0T三款不同動力的汽油發(fā)動機(jī),目前還不知道輸出參數(shù)有沒有變化,,而傳動方面則不出意外地采用來自ZF的8速自動變速箱。

編者語:

  目前寶馬5系Li在國內(nèi)中大型車市場中處于“一人之下”的狀態(tài),,每個月的銷量穩(wěn)定在10000臺左右,,這是一個非常不錯的成績,但這一次的改款幅度非常小,,只是在外觀上做了一些小調(diào)整,,給人一種走過場的感覺,要想消費(fèi)者為這點改變動心可能會很難,。

更多閱讀:

眼部小手術(shù) 寶馬5系2014款官圖解析
http://zphnet8.com/advice/201306/544181.html

文章標(biāo)簽: 新產(chǎn)品計劃
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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,,不過由于沒有快充功能,,不太適宜長途出行,。

    評測編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,,開著還挺有樂趣的,,平時城里代步用特別好。不過我肯定不會買,,一個是續(xù)航短,,一個是貴,。

    評測編輯-于晗:

    這臺小車保留了寶馬的操控和靈活,,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動車日益增多的今天,,會發(fā)現(xiàn)它的售價確實有些高,。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動版貴了7萬,主要區(qū)別是多了一個汽油“發(fā)電機(jī)”,,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,,實用性比純電動版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣。

    評測編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速,,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評測編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯。不過,,它收“油門”時的動能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,,望能改進(jìn)。另外,,52萬元的起售價也是很難讓消費(fèi)者出手的一個大問題,。

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    評測編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,,成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強(qiáng),,而且無法自主調(diào)節(jié),,需要一段時間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點短。

    評測編輯-黃正橋:

    純電動i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,,雖然價格比增程式車型要便宜7萬元,,但45萬元依舊不是個小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,,但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗,而動能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因為在舒適性和實用性兩方面,,i3純電動車型都不盡如人意。

    評測編輯-李店斌:

    純電動i3起售價45萬元,,比增程式車型低7萬元,。相比后者,其動力輸出來的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點,。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大,,依舊對駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價:30.58-52.28萬
級別:小型車
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