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4系/X5/i3等 寶馬集團(tuán)六款入華新車展望

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寶馬新3系旅行版

上市日期:2013年9月
新車特點(diǎn):擁有豐富的載物空間。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版

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寶馬3系旅行版官圖』

  新3系旅行版與新3系三廂轎車的前臉基本相同,,只是在進(jìn)氣格柵和霧燈邊框方面作了調(diào)整,,使它看起來(lái)更加時(shí)尚,而尾部則是采用了典型的旅行版車型設(shè)計(jì),,看起來(lái)沒(méi)有任何不協(xié)調(diào)的地方,。而內(nèi)飾方面也是和新3系基本一致。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬3系(進(jìn)口)2013款 旅行版

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  今年9月份,,寶馬將正式引入3系旅行版車型,,它的軸距長(zhǎng)2810mm,與新3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型一樣,。不過(guò),,其后備廂載物空間為495L,,后排座椅放倒后可擴(kuò)容至1500L,提供了非常大的載物空間,。

  動(dòng)力方面,,新3系旅行版車型將與轎車版共享動(dòng)力系統(tǒng)。未來(lái),,在國(guó)內(nèi)銷售的3系旅行版或?qū)⑻峁?28i和320i兩種車型,,分別搭載2.0T的高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)部分匹配8速自動(dòng)變速箱,。

編者語(yǔ):

  近幾年來(lái),,國(guó)內(nèi)車主的消費(fèi)習(xí)慣開(kāi)始逐漸成熟,慢慢接近發(fā)達(dá)國(guó)家的用車理念,,兩廂車,、MPV和旅行版車型都受到前所未有的關(guān)注。寶馬在之前的5系旅行版上積累了營(yíng)銷和產(chǎn)品方面一些經(jīng)驗(yàn)之后,,在這個(gè)時(shí)候推出3系旅行版是非常合適的,。

更多閱讀:

填補(bǔ)市場(chǎng)空白 寶馬新3系旅行版年底上市
//zphnet8.com/news/201306/560180.html

● 寶馬新款5系

上市日期:2013年下半年
預(yù)計(jì)售價(jià):與現(xiàn)款基本持平
新車特點(diǎn):外觀細(xì)節(jié)有改動(dòng)

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

『寶馬新款5系官圖』寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  經(jīng)過(guò)一系列在國(guó)內(nèi)的諜照曝光之后,寶馬新款5系在我們眼中有了一個(gè)清晰的樣子,,新車型并不是全新改款,,而僅僅是在外觀方面作了一些小改動(dòng),更多的則是對(duì)于配置的調(diào)整,,諸如iDrive多媒體觸摸控制系統(tǒng)和更多的選裝組件等,。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  新款5系在外觀上的變化主要是體現(xiàn)在大燈上,新的大燈采用了全新的寶馬家族式“天使眼”設(shè)計(jì),,相比老款車型更能體現(xiàn)出一股氣勢(shì),,同時(shí)有改動(dòng)的還有保險(xiǎn)杠的造型,設(shè)計(jì)得更加立體,、突出,,霧燈處引入了L型的鍍鉻裝飾。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬5系(進(jìn)口)2014款 基本型

  寶馬新款5系將繼續(xù)搭載現(xiàn)有車型上2.0T,、3.0L以及3.0T三款不同動(dòng)力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,目前還不知道輸出參數(shù)有沒(méi)有變化,而傳動(dòng)方面則不出意外地采用來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱,。

編者語(yǔ):

  目前寶馬5系Li在國(guó)內(nèi)中大型車市場(chǎng)中處于“一人之下”的狀態(tài),,每個(gè)月的銷量穩(wěn)定在10000臺(tái)左右,這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī),,但這一次的改款幅度非常小,,只是在外觀上做了一些小調(diào)整,給人一種走過(guò)場(chǎng)的感覺(jué),要想消費(fèi)者為這點(diǎn)改變動(dòng)心可能會(huì)很難,。

更多閱讀:

眼部小手術(shù) 寶馬5系2014款官圖解析
http://zphnet8.com/advice/201306/544181.html

文章標(biāo)簽: 新產(chǎn)品計(jì)劃
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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,,車?yán)镱^視野通透,,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,平時(shí)城里代步用特別好,。不過(guò)我肯定不會(huì)買,,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高,。

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    寶馬i3增程式(52萬(wàn))雖然比純電動(dòng)版貴了7萬(wàn),,主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng),。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,,而且整體駕駛感受依舊比較有樂(lè)趣,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意,。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò),。不過(guò),它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn),。另外,,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,,加速竄勁也更強(qiáng),,僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意,。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),,而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng),。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字,。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,,比增程式車型低7萬(wàn)元,。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn),。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大,。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):30.58-52.28萬(wàn)
級(jí)別:小型車
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